Jaguar C-X75 supercar ULTRAecologica

[Thefrog]

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/jaguar-nel-2013-la-supercar-da-800-mila-euro

Quello che non mi riesc a tornare in alcun modo e' che questa supercar da 320Km/h possa avere emissioni di CO2 pari a 99g/Km . Forse da ferma, dico io.
Per il resto la vettura e' sicuramente curata e bella.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[MotoriFumanti]

A me non piace, ne dentro ne fuori.

 

[Thefrog]

A me non piace, ne dentro ne fuori.

OK, ma a parte il piacere o meno del design che e' soggettivo, a te sembra possibile che una supercar emetta la CO2 di una Toyota Prius? A me sembra impossibile.

Best regards,
The frog

 

[MotoriFumanti]

Per quasi 800.000?.... moooolto probabile!

 

[EdoMC]

A me non piace, ne dentro ne fuori.

OK, ma a parte il piacere o meno del design che e' soggettivo, a te sembra possibile che una supercar emetta la CO2 di una Toyota Prius? A me sembra impossibile.

Best regards,
The frog

Itanto si parla di consumi omologati, non reali, e già questo è tutto dire: se non da ferma, questi valori li rispetterà a velocità costante e in lento movimento, se vuoi svegliare i cavalli, devi dar loro la biada! La versione di serie, leggevo altrove, non avrà l'ibrido a turbine, che rimarrà solo nella concept, bensì un ibrido tradizionale, con u motore termico 1.6 di cilindrata, quindi di cilindrata contenuta. Poi, i consumi così bassi, si possono spiegare anche con altri due valori: il prezzo, di 800.000?, e la tiratura limitata a 250 esemplari. Una macchina venduta a queste cifre, e anche in pochi esemplari (dunque si suppone abbia un margine di guadagno risicato, se non solo in termini di immagine) sicuramente può permettersi tecnologie molto costose, precluse alle auto di serie, che aiutano nelle prestazioni come nei consumi.

 

[512scodalunga]

Se ne sta occupando EVO da alcuni mesi. Il concetto è intrigante.

Nelle normali ibride un motore a combustione fornisce la carica alle batterie che alimentano il motore elettrico (spiegazione molto semplice e magari sbagliata. E' solo un esempio!)

Nella C-X75 il motore a combustione è sostituito da due turbine (visibili dal lunotto posteriore) che pesano pochi chilogrammi, ingombrano un nonnulla, e forniscono una potenza adeguata. Inoltre la combustione del flusso di combustibile è ottimizzata in quanto la turbina ha una efficienza molto maggiore di qualsiasi motore a cilindri.

Quindi si risparmia peso e si promette una manutenzione ridotta all'osso perchè le parti in movimento in una turbina sono infinitamente minori del solito motore a cilindri.

Questo sulla carta, Al tempo dell'articolo le turbine erano montate ma non ancora funzionanti

 

[Thefrog]

Se ne sta occupando EVO da alcuni mesi. Il concetto è intrigante.

Nelle normali ibride un motore a combustione fornisce la carica alle batterie che alimentano il motore elettrico (spiegazione molto semplice e magari sbagliata. E' solo un esempio!)

Nella C-X75 il motore a combustione è sostituito da due turbine (visibili dal lunotto posteriore) che pesano pochi chilogrammi, ingombrano un nonnulla, e forniscono una potenza adeguata. Inoltre la combustione del flusso di combustibile è ottimizzata in quanto la turbina ha una efficienza molto maggiore di qualsiasi motore a cilindri.

Quindi si risparmia peso e si promette una manutenzione ridotta all'osso perchè le parti in movimento in una turbina sono infinitamente minori del solito motore a cilindri.

Questo sulla carta, Al tempo dell'articolo le turbine erano montate ma non ancora funzionanti

Con tutto il rispetto a me sul forum hanno detto che le turbine hanno un rendimento di circa il 25%-30%, cioe' addirittura minore di un motore termico a pistoni. Decidetevi, convengono o no le turbine rispetto ad un propulsore tradizionale? Io penso di no, perche' se convenissero oggi tutti gli ibridi sarebbero progettati con motori termici a turbine.

Regards,
The frog

 

[Thefrog]

Qui ci vorrebbero 99octane e renatom, per chiarirci le idee.

Regards,
The frog

 

[99octane]

L'auto fa uso di motori elettrici, batterie e turbine a gas.
Le turbine raggiungono un'elevatissima potenza specifica e un'alta efficienza. Le prestazioni massime si avrebbero con le turbine in funzione, mentre se queste sono spente, i motori hanno a disposizione una potenza minore (per migliorare l'autonomia delle batterie)
L'auto puo' andare anche solo a batterie, dunque ecco che, a seconda del ciclo di test, l'auto potrebbe emettere anche zero.
Immagino che il ciclo combinato utilizzato preveda un certo uso delle turbine, ma bisognerebbe poi vedere esattamente come questo si quantifica.

Nel complesso e' davvero un bel mezzo, e un assaggio di cosa ci riserve il futuro, e di come potrebbero essere le supersportive prossime venture.
Naturalmente l'auto prevede la gestione dinamica di ogni singolo motore (torque vectoring) con possibilita' davvero notevoli in termini di prestazioni.

 

[Thefrog]

L'auto fa uso di motori elettrici, batterie e turbine a gas.
Le turbine raggiungono un'elevatissima potenza specifica e un'alta efficienza. Le prestazioni massime si avrebbero con le turbine in funzione, mentre se queste sono spente, i motori hanno a disposizione una potenza minore (per migliorare l'autonomia delle batterie)
L'auto puo' andare anche solo a batterie, dunque ecco che, a seconda del ciclo di test, l'auto potrebbe emettere anche zero.
Immagino che il ciclo combinato utilizzato preveda un certo uso delle turbine, ma bisognerebbe poi vedere esattamente come questo si quantifica.

Nel complesso e' davvero un bel mezzo, e un assaggio di cosa ci riserve il futuro, e di come potrebbero essere le supersportive prossime venture.
Naturalmente l'auto prevede la gestione dinamica di ogni singolo motore (torque vectoring) con possibilita' davvero notevoli in termini di prestazioni.

Grazie 99octane. Dunque sei anche tu dell'idea che il rendimento (tu scrivi l'efficienza) delle turbine possa essere nettamente superiore rispetto a quello di un propulsore a pistoni?

Thanks in advance and regards,
The frog

 

[Thefrog]

http://it.wikipedia.org/wiki/Jaguar_C-X75

Tuttavia non si riesce ad ottenere un minimo cenno circa il rendimento delle turbine montate sul prototipo.

Regards,
The frog