Italia , giugno 2014

[Oh la la]

Italy June 2014 ? brands:

Pos Brand Jun-14 % /13 2014 % /13 Pos FY13

1 Fiat 26,818 21.0% 5% 160,996 21.3% 1% 1 1
2 Volkswagen 10,179 8.0% 10% 61,415 8.1% 3% 2 2
3 Ford 8,902 7.0% 9% 50,948 6.7% 3% 3 3
4 Renault 8,893 7.0% 21% 44,447 5.9% 22% 4 5
5 Opel 8,018 6.3% 6% 41,872 5.5% 4% 5 4
6 Peugeot 6,781 5.3% 18% 40,184 5.3% 16% 6 6
7 Toyota 5,334 4.2% 11% 33,226 4.4% 16% 7 9
8 Citroen 4,906 3.8% -14% 32,180 4.3% -6% 8 7
9 Audi 4,707 3.7% -4% 28,833 3.8% 8% 10 10
10 Lancia 4,655 3.7% -1% 30,331 4.0% -6% 9 8
11 Mercedes 4,472 3.5% -4% 25,725 3.4% 3% 12 12
12 BMW 4,317 3.4% 2% 23,821 3.1% 2% 13 13
13 Nissan 4,046 3.2% -13% 26,405 3.5% -2% 11 11
14 Dacia 3,897 3.1% 46% 19,322 2.6% 35% 15 17
15 Hyundai 3,567 2.8% 0% 22,125 2.9% 2% 14 14
16 Kia 2,652 2.1% 8% 16,986 2.2% 1% 16 16
17 Alfa Romeo 2,414 1.9% -14% 16,317 2.2% -10% 17 15
18 Mini 1,886 1.5% 14% 9,787 1.3% 5% 19 20
19 Seat 1,624 1.3% 99% 6,679 0.9% 18% 24 25
20 Suzuki 1,410 1.1% 79% 8,668 1.1% 20% 20 21
21 Smart 1,356 1.1% -25% 9,830 1.3% -11% 18 19
22 Volvo 1,180 0.9% -2% 7,278 1.0% 3% 22 22
23 Land Rover 1,068 0.8% 1% 7,615 1.0% 3% 21 23
24 Skoda 995 0.8% 15% 7,259 1.0% 24% 23 24
25 Jeep/Dodge 683 0.5% 44% 4,351 0.6% 36% 26 26
26 Mazda 515 0.4% 2% 2,908 0.4% 11% 27 27
27 Honda 376 0.3% 11% 2,431 0.3% 0% 28 28
28 Porsche 350 0.3% 46% 2,075 0.3% 51% 29 31
29 Mitsubishi 342 0.3% 59% 1,714 0.2% 24% 30 30
30 Chevrolet 339 0.3% -86% 6,336 0.8% -53% 25

Italy June 2014 ? models:

Pos Model Jun-14 % May 2014 % Pos FY13
1 Fiat Panda 8,661 6.8% 1 55,889 7.3% 1 1
2 Fiat 500 5,662 4.4% 4 28,306 3.7% 4 4
3 Fiat 500L 5,052 3.9% 2 32,399 4.3% 2 5
4 Fiat Punto 4,919 3.8% 6 30,579 4.0% 3 2
5 Renault Clio 4,508 3.5% 5 22,287 2.9% 6 7
6 Lancia Ypsilon 4,143 3.2% 3 27,722 3.6% 5 3
7 VW Golf 3,702 2.9% 8 21,249 2.8% 7 6
8 Ford Fiesta 3,420 2.7% 7 20,005 2.6% 8 8
9 Toyota Yaris 2,567 2.0% 9 16,228 2.1% 10 11
10 Opel Corsa 2,437 1.9% 16 12,202 1.6% 13 14
11 Nissan Qashqai 2,227 1.7% 10 14,439 1.9% 11 12
12 Peugeot 208 2,217 1.7% 12 14,370 1.9% 12 10
13 VW Polo 2,157 1.7% 11 16,747 2.2% 9 9
14 Renault Captur 1,830 1.4% 19 9,527 1.3% 18 33
15 Peugeot 2008 1,754 1.4% 14 10,464 1.4% 16 62
16 Dacia Duster 1,639 1.3% 18 8,516 1.1% 23 36
17 Alfa Romeo Giulietta 1,633 1.3% 13 11,217 1.5% 14 13
18 Ford C-Max 1,547 1.2% 17 8,311 1.1% 24 18
19 VW Up! 1,538 1.2% 20 9,071 1.2% 19 21
20 Citroen C3 1,483 1.2% 21 10,916 1.4% 15 16
21 Audi A3 1,369 1.1% 24 8,916 1.2% 21 26
22 Smart Fortwo 1,357 1.1% 22 9,832 1.3% 17 15
23 Dacia Sandero 1,350 1.1% 30 8,969 1.2% 20 20
24 Citroen C3 Picasso 1,348 1.1% 27 7,870 1.0% 26 19
25 Opel Mokka 1,308 1.0% 15 8,192 1.1% 25 41
26 Hyundai ix35 1,306 1.0% 29 6,803 0.9% 29 29
27 Nissan Micra 1,300 1.0% 23 6,260 0.8% 32 45
28 Mercedes A Class 1,266 1.0% 25 8,676 1.1% 22 17
29 Opel Astra 1,264 1.0% 40 6,067 0.8% 33 25
30 Renault Scénic 1,213 0.9% 36 4,613 0.6% 47 51
31 Mini Countryman 1,200 0.9% 28 7,784 1.0% 27 22
32 VW Tiguan 1,146 0.9% 33 5,572 0.7% 37 34
33 Hyundai i10 1,088 0.8% 26 7,553 1.0% 28 42
34 Kia Sportage 1,047 0.8% 34 6,751 0.9% 31 28
35 Renault Mégane 1,000 0.8% 31 4,342 0.6% 50 55
36 Ford Focus 974 0.8% 32 6,775 0.9% 30 24
37 Mercedes B Class 953 0.7% 39 5,702 0.7% 35 27
38 Opel Meriva 932 0.7% 49 4,823 0.6% 43 38
39 Toyota Auris 900 0.7% 35 5,238 0.7% 38 54
40 BMW Serie 3 866 0.7% 41 6,014 0.8% 34 23
41 Peugeot 308 850 0.7% 43 4,786 0.6% 44 74
42 Toyota Aygo 818 0.6% 61 4,954 0.7% 41 39
43 Citroen C4 Picasso 801 0.6% 38 5,690 0.7% 36 80
44 Audi A4 796 0.6% 45 4,689 0.6% 46 37
45 Audi Q3 778 0.6% 51 4,520 0.6% 48 48
46 Alfa Romeo Mi.To 767 0.6% 50 4,969 0.7% 40 44
47 Ford B-Max 758 0.6% 42 5,089 0.7% 39 35
48 Fiat Freemont 754 0.6% 52 4,454 0.6% 49 31
49 VW Passat 742 0.6% 47 4,154 0.5% 52 49
50 Audi A1 700 0.5% 44 4,941 0.6% 42 47

 

[mark_nm]

vedo in giro tante punto usate

 

[500ista]

Ormai la punto non riesce più a reggere la concorrenza..la clio è li molto vicina..come farà a reggere un altro anno

 

[SupercinqueTC]

Ormai la punto non riesce più a reggere la concorrenza..la clio è li molto vicina..come farà a reggere un altro anno

se non ricordo male il mese scorso era davanti la clio

EDIT, ricordavo bene
http://forum.quattroruote.it/posts/list/94789.page

 

[olide]

beh però finora ha avuto ragione il signor Marchionne

infatti finora pur essendo un modello datato, le vendite hanno tenuto bene. non credo che se osse stata riprogettata ex novo avrebbe fatto numeri tanto migliori...
non capisco il successo della 500 l che gusti estetici a parte la trovo molto più cara delle concorrenti capture 2008 bmax ecc ecc

la bravo piuttosto sarebbe da rifare che non compare nemmeno in classifica...

e si che i costi non sono certo alti...

 

[SupercinqueTC]

si registra un crollo della giulietta

 

[500ista]

si registra un crollo della giulietta

Già in Europa non vende se poi inizia a vendere poco anche in Italia la situazione diventa drammatica..che poi tutte queste preferenze per la golf proprio non le capisco..

 

[Oh la la]

beh però finora ha avuto ragione il signor Marchionne

infatti finora pur essendo un modello datato, le vendite hanno tenuto bene. non credo che se osse stata riprogettata ex novo avrebbe fatto numeri tanto migliori...
non capisco il successo della 500 l che gusti estetici a parte la trovo molto più cara delle concorrenti capture 2008 bmax ecc ecc

la bravo piuttosto sarebbe da rifare che non compare nemmeno in classifica...

e si che i costi non sono certo alti...

Non riesco a comprendere ..ma come si fa dire ; però finora i signor Marchionne ha avuto ragione :? :?:
Ma vogliamo finalmente aprire gli occhi , o volete continuare a vivere in questa ipocrisia totale.. :shock:

2013
Le immatricolazioni auto in Italia calano del 10%, le vendite Fiat del 15%, ma lo stipendio del "Sergio" quasi raddoppia...

Il quadro numerico è incontestabile. Le vendite di Fiat continuano a calare, e si potrebbe pensare che sia tutta colpa della crisi. Le immatricolazioni sono in effetti in calo da quasi due anni, sempre più giù; e sono ormai lontani i tempi ante.crisi, quando sembrava che l'uomo venuto dal Canada avesse rivitalizzato un'industria sull'orlo del fallimento e per cui in molti richiedevano ormai la "nazionalizzazione".
Il risultato del mercato italiano pesa indubbiamente molto "sul risultato di Fiat Group Automobiles in Europa" spiega il Lingotto; anche perché soltanto in Italia Fiat continua a controllare una fetta di mercato a due cifre. Al contrario di Chrysler, che si è ripresa dalla chiusura grazie a nuovi modelli, tecnologia italiana e prestititi statali Usa. Nostante questo andamento divergente, il gruppo ha chiuso il 2012 con un passivo di un miliardo, mentre la stessa cifra - l'anno preecdedente - era stata in positivo.
Insomma, un mezzo disastro. Ma questo risultato, che ha riempito gli stabilimenti Fiat di cassintegrati senza molte prospettive di rientro - non ha infliuito minimamente sulla retribuzione dell'amministratore delegato. Sergio Marchionne nel 2012 ha incassato 7,4 milioni di euro invece dei 5 milioni del 2011 (+47,7%).

Il bello è che tutto questo aumento non è dovuto alla "paga base", ma addirittura ai "premi"! Tra Fiat Spa e Fiat Industrial (il ramo camion e macchine da lavoro, dopo lo "scorporo"), Marchionne ha ricevuto 3,787 milioni di bonus, con un aumento del 47,74% sul 2011. Che già aveva visto un incremento favoloso rispetto all'anno precedente: +42%).

Non finisce qui. Nel computo, difficile da fare perché i balori di borsa del Lingotto sono alquanto ballerini, devono entrare anche 4 milioni di azioni Fiat e 4 milioni di azioni Fiat Industrial, a inizio 2012.
La ipergenerosa - con lui - assemblea degli azionisti ha peraltro approvato un "piano di incentivazione" disegnato apposta sull'a.d.: nel triennio 2013-2015 potrebbe arrivare a riceevre altri 7 milioni di azioni Fiat e 2,1 milioni Fiat Industrial.

Marchionne è dunque uno dei manager più pagati sul mercato dell'auto, ma non certo quello "vincente". Martin Winterkorn, ha percepito nel 2012 "solo" 14,5 milioni contro i 17 dell'anno precedente. E' stato lui stesso a chiedere al cda di Wolfsburg di ridurre il suo stipendio totale: "Con i risultati che abbiamo raggiunto (molto buoni, peraltro, ndr) quest'anno avrei superato i 20 milioni e la gente non avrebbe capito".

 

[Oh la la]

:?

Aprirò il nuovo topic a qs punto ..

 

[alexmed]

E' incredibile quante 500L vedo in giro e quante già le Trekking. Non me lo aspettavo proprio visti i prezzi non popolari.

 

[olide]

il mio aver dato ragione a marchionne era riferito solo al caso punto... e non a lui come persone in generale.

 

[ALGEPA]

io credo che per qualsiasi marca sia riduttivo analizzare solo il rendimento nazionale, ma sono molto più indicativi i numeri che si fanno a livello continentale.Se si prende la Lancia si potrebbe anche dire che in Italia ancora regge,ma andando poi a vedere i numeri europei , che i pratica sono corrispondenti a quelli nazionali italiani il quadro è desolante. Stesso discorso lo riporto con la Fiat Punto, Marchionne avrebbe ragione se a livello Europeo il mezzo fosse venduto ancora in buoni numeri , ma visto il calo italiano dubito di questo . Non capisco perchè fare una nuova punto non avrebbe dato nuovi numeri, anzi, il mercato dimostra ora , e secondo me al contrario di quanto si crede è indice di un mercato più sano, che se il prodotto piace le vendite arrivano, vedere Clio.
Io poi sono sempre dell'idea che nella testa di Marchionne, ma ormai credo lo abbia gia fatto capire, la Fiat diventerà un Brand 500, l'alfa romeo diventerà una succursale della Maserati e la Lancia scomparirà.
Dire che sia un progetto sbagliato non lo so , sicuramente mi sembra di capire che in questo modo in linea di massima si dimenticano i compratori con meno budget a disposizione, ma anche questo mi sembra un denominatore comune di molte case, i soldi si fanno con i brand più costosi, vedi la Passat, da auto degli anni 80 alla portata dell'impiegato medio con famiglia ora è diventata un auto da tenore di vita molto più elevato.

 

[danilorse]

beh però finora ha avuto ragione il signor Marchionne

infatti finora pur essendo un modello datato, le vendite hanno tenuto bene. non credo che se osse stata riprogettata ex novo avrebbe fatto numeri tanto migliori...
non capisco il successo della 500 l che gusti estetici a parte la trovo molto più cara delle concorrenti capture 2008 bmax ecc ecc

la bravo piuttosto sarebbe da rifare che non compare nemmeno in classifica...

e si che i costi non sono certo alti...

Le vendite della Punto sono letteralmente crollate dal 2010 in poi, ultimo anno in cui e' rimasta nella top 10 europea.

PUNTO :

.......... EUROPA ....... ITALIA ....

2007 ... 377.783 ..... 221.500
2008 ... 279.026 ..... 158.000
2009 ... 323.962 ..... 182.000
2010 ... 258.427 ..... 154.000
2011 ... 220.340 ..... 122.000
2012 ... 141.205 ....... 80.000
2013 ... 104.000 ....... 64.000

Le migliori segmento B in europa nel 2013 hanno venduto dalle 240.000 alle 300.000 unita', significa che Fiat sta perdendo quasi 150.000 clienti all'anno nel segmento dove storicamente e' sempre stata leader.
Il "Punto" e' : quelle 150.000 auto in piu' avrebbero coperto gli investimenti per il rinnovo del modello ?
Evidentemente Marchionne ha pensato di no. Pero' tutti quei clienti persi ogni anno diventa difficile riuscire a recuperarli, anche in minima parte, quando in futuro arrivera' la 500 a 5 porte.
La maggior parte della clientela che in questo segmento ha dovuto cambiare l'auto adesso si e' rivolta alla concorrenza.
Io ho molti dubbi sul fatto che abbia operato le scelte giuste !!!

 

[ALGEPA]

perdendo quasi 150.000 clienti all'anno nel segmento dove storicamente e' sempre stata leader.
Il "Punto"

il punto l'hai centrato qui, secondo me la FIAT sta volutamente cambiando il suo segmento, poi se sia corretto o meno a livello finanziario lascia aperta la discussione.

 

[arizona77]

beh però finora ha avuto ragione il signor Marchionne

infatti finora pur essendo un modello datato, le vendite hanno tenuto bene. non credo che se osse stata riprogettata ex novo avrebbe fatto numeri tanto migliori...
non capisco il successo della 500 l che gusti estetici a parte la trovo molto più cara delle concorrenti capture 2008 bmax ecc ecc

la bravo piuttosto sarebbe da rifare che non compare nemmeno in classifica...

e si che i costi non sono certo alti...

Le vendite della Punto sono letteralmente crollate dal 2010 in poi, ultimo anno in cui e' rimasta nella top 10 europea.

PUNTO :

.......... EUROPA ....... ITALIA ....

2007 ... 377.783 ..... 221.500
2008 ... 279.026 ..... 158.000
2009 ... 323.962 ..... 182.000
2010 ... 258.427 ..... 154.000
2011 ... 220.340 ..... 122.000
2012 ... 141.205 ....... 80.000
2013 ... 104.000 ....... 64.000

Le migliori segmento B in europa nel 2013 hanno venduto dalle 240.000 alle 300.000 unita', significa che Fiat sta perdendo quasi 150.000 clienti all'anno nel segmento dove storicamente e' sempre stata leader.
Il "Punto" e' : quelle 150.000 auto in piu' avrebbero coperto gli investimenti per il rinnovo del modello ?
Evidentemente Marchionne ha pensato di no. Pero' tutti quei clienti persi ogni anno diventa difficile riuscire a recuperarli, anche in minima parte, quando in futuro arrivera' la 500 a 5 porte.
La maggior parte della clientela che in questo segmento ha dovuto cambiare l'auto adesso si e' rivolta alla concorrenza.
Io ho molti dubbi sul fatto che abbia operato le scelte giuste !!!

a occhio direi che negli anni il rapporto vendite
della Punto Estero/Italia
rimane costante