<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Io non sono soddisfatto delle informazioni che 4R fornisce | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Io non sono soddisfatto delle informazioni che 4R fornisce

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domi2204 ha scritto:
purtroppo gallongi a ragione, la rivista propone ciò che al'utente medio interessa, n questo momento monitor vari e poco altro. Sottolineo come altri che l'automobilista medio oggi, purtroppo non ha la minima cognizione di ciò che guida, quindi di che parliamo? negli inverni scorsi quando c'è stato un po' di neve ho visto ultratrentenni, coetanei insomma, che guidano da un bel po', montare le catene da neve sull'asse posteriore, peccato fosse una ford fiesta. Capisco perchè Mercedes è passata alla trazione anteriore sulle piccole e farà cosi anche BMW, tanto per quel che conta nella testa dell'automobilista medio, son soldi sprecati.

Un esempio su tutti ( solo esempio per cui se qualcuno si risente del modello ,apra tread dedicato grazie ;) ): a farla breve ,dacia nuove ultimi modelli...migliorate ,ecc ecc..bene le ho viste ...la miglioria dov'è ? Qualche tasto più piacevole al tatto e un bel monitor a centro plancia ...sembra tutto più bello ,ecco ..questo INtERESSA oggi ;)
 
momonedusa ha scritto:
domi2204 ha scritto:
purtroppo gallongi a ragione, la rivista propone ciò che al'utente medio interessa, n questo momento monitor vari e poco altro.
tipo se è nascosto lo scontrino chiusura portellone o la verniciatura interna del cofano, che sembran diventate le cose più importanti?
Chi compra quattroruote non è interessato solo ai gadget, è un altro tipo di utenza... Il problema è che pai si critica veramente nessuno, di norma le cose se vanno male allora al massino "non eccelle", non è che va male... Rari i commenti confronti con la concorrenza all'interno di una prova. E ad esempio se un'auto me le provi con certe gomme l'esperienza dei tester fovrebbe anche fare commentare in base a quello i valori.... Tipo "l'auto è provata con le gomme x, che favoriscono comfort e consumi ma penalizzano tenuta e frenata rispetto a gomme pari misura più performanti"

Il discorso critica a prescindere e superpartes apre un capitolo ostico ;) parlando di informazione ,gli strumenti e le prove sono stra professionali e tecniche ma purtroppo il Massai che fa vedere le sospensioni ( vedi ampio tread in Room BMW ) e' roba in cui ci si diletta ( io sono appassionato ma non ingegnere ne meccanico!) in 4 o 5 di una ventina di interessati al modello. (vedere sempre tread menzionato ) ..gli altri 15 guardano le finiture ,i sedili ,il colore della pelle e soprattutto il controller sul tunnel e le funzioni di bordo ...connettività ,Bluetooth ,prese usb ,hard disk e sua capienza...io in macchina ho una kenwood con navigatore ,satellitare e TV ..me la sono trovata ,mai avrei speso soldi per un affare del genere...piuttosto cambiavo cerchi e rialzavo l'assetto senza che mi fosse veramente utile..ma capisco che sono limitato io :D
 
Rammento che qualche decennio fa le prove comprendevano anche un test di tenuta acqua (ho avuto,anche di recente, auto che erano colabrodi) e prove di tenuta di strada. Oggi nulla di tutto ciò. C'è stato anche un periodo (intorno al 2000/2001) in cui 4R aveva letteralmente smesso di provare auto a benzina: per sapere come andavano, bisognava comprare una rivista estera. Verso la fine del 2001 scrissi un post su questa eccessiva (secondo me) dieselomania, e allora la rivista avviò un 'inchiesta sulla questione benzina/diesel, organizzando un dibattito in redazione a cui parteciparono varie persone, ma incredibilmente non fu invitata la persona che l'aveva iniziato (il sottoscritto). Piuttosto strana come vicenda, ma vera.
 
fmdl ha scritto:
Rammento che qualche decennio fa le prove comprendevano anche un test di tenuta acqua (ho avuto,anche di recente, auto che erano colabrodi) e prove di tenuta di strada. Oggi nulla di tutto ciò. C'è stato anche un periodo (intorno al 2000/2001) in cui 4R aveva letteralmente smesso di provare auto a benzina: per sapere come andavano, bisognava comprare una rivista estera. Verso la fine del 2001 scrissi un post su questa eccessiva (secondo me) dieselomania, e allora la rivista avviò un 'inchiesta sulla questione benzina/diesel, organizzando un dibattito in redazione a cui parteciparono varie persone, ma incredibilmente non fu invitata la persona che l'aveva iniziato (il sottoscritto). Piuttosto strana come vicenda, ma vera.
Il mondo è fatto di circoli e di selezionati.
Spesso noi non apparteniamo mai a nessuno di questi, anche quando notiamo che stanno parlando di quello che noi abbiamo detto per primi.
E' capitato, capita... e capiterà ancora.

Le riviste non sarano mai critiche (rientrando in ot) coi costruttori di auto perchè uno fa campare l'altro...ed allora molto è verità, molto è pubblicità e molto è complicità.
E' nata prima l'auto e poi la rivista...quindi la stampa vive di ciò che produce il mondo dell'auto.

Vince il denaro su tutto e su tutti, questa è una vera e scontatissima verità detta anche da me inutilmente...ma gli equilibri dei business sono più potenti del'onestà intellettuale delle cose reali e della vera informazione.

Ma detto tra noi, io penso che sia meglio così, se no...non si può campare.
E' come dire e chiedersi se nella semola e nella farina ci sono gli scarafaggi, i topi o se nei pomodori ci sono i pesticidi...pasta e pane e tutto il resto sarebbe uno scandalo mangiarli (vi assicuro che i mulini e i campi hanno questi problemi)
E cosa ti mangi più... una volta che tutti ti avranno detto la verità?

Magari fumandoti una sigaretta (letale) pensi a come salvarti dagli scarafaggi e dai pesticidi....morendo di fumo.
A che serve...!
 
Riprendo questa vecchia discussione, trovata con Cerca, per non aprirne una nuova ma che dal titolo fa al caso mio.
Stavo leggendo le prove della Cupra Raval, quella della Volvo EX60, la prova dei 70 km delle Genesis G60 e della Subaru Uncharted.
Nella scheda tecnica specificano la capacità della batteria a volte la tecnologia con i volt di ricarica ma non specificano mai la chimica delle batterie, e non viene dichiarato come descrizione neanche in tutti gli articoli.
Evidentemmente pensano che per il cliente non è importante o cosa che è inutile sapere, ma spesso ha un suo peso nella scelta sapere come è fatta.
La cosa che lascia perplessi è che invece nell'opuscolo allegato con le uscite del 2026 in alcuni modelli nella discrizione sintetica viene specificato, quindi si presuppone che sia un copia incolla delle caratteridstiche fornite dal costruttore.
E visto che 4R non la ritengo appunto una testata da copia incolla, se certificano le loro prove, grafici, e compagnia bella la mancanza di questa informazione la trovo una grossa svista/mancanza.
 
Ultima modifica:
Riprendo questa vecchia discussione, trovata con Cerca, per non aprirne una nuova ma che dal titolo fa al caso mio.
Stavo leggendo le prove della Cupra Raval, quella della Volvo EX60, la prova dei 70 km delle Genesis G60 e della Subaru Uncharted.
Nella scheda tecnica specificano la capacità della batteria a volte la tecnologia con i volt di ricarica ma non specificano mai la chimica delle batterie, e non viene dichiarato come descrizione neanche in tutti gli articoli.
Evidentemmente pensano che per il cliente non è importante o cosa che è inutile sapere, ma spesso ha un suo peso nella scelta sapere come è fatta.
La cosa che lascia perplessi è che invece nell'opuscolo allegato con le uscite del 2026 in alcuni modelli nella discrizione sintetica viene specificato, quindi si presuppone che sia un copia incolla delle caratteridstiche fornite dal costruttore.
E visto che 4R non la ritengo appunto una testata da copia incolla, se certificano le loro prove, grafici, e compagnia bella la mancanza di questa informazione la trovo una grossa svista/mancanza.
Dopo 10 anni,forse,era il caso di aprire una nuova discussione
 
Riprendo questa vecchia discussione, trovata con Cerca, per non aprirne una nuova ma che dal titolo fa al caso mio.
Stavo leggendo le prove della Cupra Raval, quella della Volvo EX60, la prova dei 70 km delle Genesis G60 e della Subaru Uncharted.
Nella scheda tecnica specificano la capacità della batteria a volte la tecnologia con i volt di ricarica ma non specificano mai la chimica delle batterie, e non viene dichiarato come descrizione neanche in tutti gli articoli.
Evidentemmente pensano che per il cliente non è importante o cosa che è inutile sapere, ma spesso ha un suo peso nella scelta sapere come è fatta.
La cosa che lascia perplessi è che invece nell'opuscolo allegato con le uscite del 2026 in alcuni modelli nella discrizione sintetica viene specificato, quindi si presuppone che sia un copia incolla delle caratteridstiche fornite dal costruttore.
E visto che 4R non la ritengo appunto una testata da copia incolla, se certificano le loro prove, grafici, e compagnia bella la mancanza di questa informazione la trovo una grossa svista/mancanza.
anch'io rimpiango i 4R di 30/40/50 anni fa, da cui ho imparato molte cose tecniche...
 
Capisco che la maggior parte di chi legge sono capre, ma se
nei modelli interessati leggono tipo ''catena morse'' e nell' altra papabile catena e basta anche la più capra credo che se la fara una domanda e magari impara qualcosa.

Ps
Uno di questi giorni il correttore lo strozzo
 
Dato che:
1) Il topic è stato aperto da circa 10 anni, e QR ha avuto altri 2 direttori.
2) La maggioranza dei partecipanti alla discussione non scrive più sul forum
3) L'utente che ha aperto il topic è stato bannato a suo tempo,

la moderazione ha deciso per la chiusura.
 
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