Io non sono soddisfatto delle informazioni che 4R fornisce

[francisco2010]

Come lettore di 4R da più di quattro decenni, non sono affatto soddisfatto di come 4R presenta le prove su strada, omettendo informazioni che interessano chi é appassionato di meccanica come me.

Esempi:

1) perché non mettono mai la sigla del motore? Con questa sigla in mano l'appassionato può scorazzare su internet alla ricerca di informazioni molto più vaste. Esempio N47, il famoso motore BMW entrato nella leggenda per la sua catena di distrbuzione. Cosa gli costa ? Sono sempre e solo 3 o 4 lettere, ma a noi spalancherebbero praterie di notizie, informazioni, fotografie, spaccati del motore, video. Per esempio, se digitate "N47 catena" su Google vi escono 68.800 risultati.

2) perché non dicono mai se le punterie sono idrauliche o no?

3) perché si limitano a dire "distribuzione a catena" quando ci sono le catene doppie (da sempre usate dalla Porsche), le catene Morse (silenziosa e robustissima, non per niente é montata sul bicilindrico Fiat che in quanto a strattoni deve darne mica male, oltre che sul 3 cilindri Renault 0.9 Tce e sul nuovo 1.000 Opel) e le catene normali. Sarebbe come scrivere sulle confezioni di pane "fatto con farina di grano" e basta. Ma che farina di grano! C'é la farina 0, doppio 0, integrale, ai cereali e molte altre. Alla maggior parte della gente non interessa, ma a chi piace sapere cosa mangia (o cosa ha nel motore, per la catena) interessa moltissimo.

4) perché non dicono mai se il sistema di controllo della pressione dei pneumatici é basato su sensori di pressione montati in ogni ruota, quindi molto precisi, oppure sulla differenza di rotazione delle ruote registrata dal sistema ABS, quindi molto spannometrica e quasi precisa come l'occhiata che si dà alle gomme?

5) perché non dicono mai se il volano é bimassa, che quando se si rompe sono dolori?

6) perché non dicono mai se il divano posteriore é scorrevole o no, che nel caso é una gran bella comodità?

So che alla maggior parte dei lettori di questo forum e ai redattori di 4R queste osservazioni sembreranno troppo pignole, ma un tecnico deve essere pignolo e superinformato, se no che tecnico é?

 

[ottovalvole]

dicono solo che le vetture dai prezzi impopolari che provano hanno 4 anelli, una stella e un elica.

 

[Eneagatto]

....ed anche un W senza mai specificare la squadra (tanto per stare al gioco)

 

[TheMotarder]

Secondo me alla gente di quelle cose li interessa poco o nulla ... meglio sapere tutte le cose elettroniche, il prezzo, e la differenza dalla concorrenza...
l'utente medio non sa neanche quando cambiare l'olio e cose di questo tipo
ho 23 anni, non sapete quanti "conoscenti" ho che non sanno manco dove sia messa l'asticella dell'olio della proprio auto... che la tirano a freddo e si divertono a sfrizionare...
credimi che molte volte non lo sanno neanche i capofficina se l'auto in questione ha le punterie idrauliche... figurati se lo sanno i recensori

forse sono stato tragico però ormai alla gente non interessa e gli appassionati si informano per i fatti loro

p.s. se il divano scorrevole di solito lo dicono

p.s2 considera che il giornalismo non è fonte di verità assoluta... molte volte meglio tacere onde evitare di scomodare qualcuno

io piuttosto non so come facciano le riviste ad andare avanti

 

[ottovalvole]

già....dicono semmai se lo schermo è da 8,4" o 8,7", che la grafica è bella e usa android o apple o winzozz

 

[Grattaballe]

Secondo me già dare quello che danno costa l'ira d'Iddio in tempo e denaro. Le auto sono talmente tante, i modelli talmente diversi (Golf I prima del GTI era 1.1, 1.3, 1.5 e stop, molto semplice; siamo arrivati al 2.8VR6 passando per il V5, il 1.8 5V aspirato e turbo, i vari diesel, il G60, ecc ecc., un ginepraio), le case talmente restìe (e qui, se fossi il garante sulla concorrenza avrei già tagliato :twisted: parecchie teste...) a dare le informazioni, che il compito sarebbe decisamente fuori della portata di una rivista generalista. C'è il web, per quello. Io ho comprato una Triumph usata, faccio la manutenzione da me, anche grossa manutenzione, ho avuto in mano i pistoni, per dire...
E non ho dovuto fare altro che ordinare il manuale Haynes della suddetta moto. 29? ben spesi, c'è scritto tutto e anche di più.

 

[ilopan]

Come lettore di 4R da più di quattro decenni, non sono affatto soddisfatto di come 4R presenta le prove su strada, omettendo informazioni che interessano chi é appassionato di meccanica come me.

Esempi:

1) perché non mettono mai la sigla del motore? Con questa sigla in mano l'appassionato può scorazzare su internet alla ricerca di informazioni molto più vaste. Esempio N47, il famoso motore BMW entrato nella leggenda per la sua catena di distrbuzione. Cosa gli costa ? Sono sempre e solo 3 o 4 lettere, ma a noi spalancherebbero praterie di notizie, informazioni, fotografie, spaccati del motore, video. Per esempio, se digitate "N47 catena" su Google vi escono 68.800 risultati.

2) perché non dicono mai se le punterie sono idrauliche o no?

3) perché si limitano a dire "distribuzione a catena" quando ci sono le catene doppie (da sempre usate dalla Porsche), le catene Morse (silenziosa e robustissima, non per niente é montata sul bicilindrico Fiat che in quanto a strattoni deve darne mica male, oltre che sul 3 cilindri Renault 0.9 Tce e sul nuovo 1.000 Opel) e le catene normali. Sarebbe come scrivere sulle confezioni di pane "fatto con farina di grano" e basta. Ma che farina di grano! C'é la farina 0, doppio 0, integrale, ai cereali e molte altre. Alla maggior parte della gente non interessa, ma a chi piace sapere cosa mangia (o cosa ha nel motore, per la catena) interessa moltissimo.

4) perché non dicono mai se il sistema di controllo della pressione dei pneumatici é basato su sensori di pressione montati in ogni ruota, quindi molto precisi, oppure sulla differenza di rotazione delle ruote registrata dal sistema ABS, quindi molto spannometrica e quasi precisa come l'occhiata che si dà alle gomme?

5) perché non dicono mai se il volano é bimassa, che quando se si rompe sono dolori?

6) perché non dicono mai se il divano posteriore é scorrevole o no, che nel caso é una gran bella comodità?

So che alla maggior parte dei lettori di questo forum e ai redattori di 4R queste osservazioni sembreranno troppo pignole, ma un tecnico deve essere pignolo e superinformato, se no che tecnico é?

Giusto.
Anzi a questo punto, perchè non fanno una inserzione finale, dopo le pagine della prova, di quelle che sono i casi di lamentato (conosciuto, richiami, lamentele di tipo gionalistico, di web, ecc) del motore e dei componenti (ad esempio cambi Dsg, ecc) provati?

La pagella dell'affidabilità..si ma degli anni però...in una parola è questo (magari dando anche spazio alla casa che dichiara cosa è stato fatto)

Bravo, io approvo.

 

[gallongi]

Purtroppo nelle prove vengono evidenziate le cose che ad oggi interessano : disponibilità tecnologiche di bordo ,consumi ,dotazioni...poi leggendo i riassuntivi numerici si trovano buoni indizi sulla macchina ,qualche spiegazione tecnica sul motore e trasmissione ma le cose strettamente tecniche o comunque più votate all'appasioamto sincero non possono essere enfatizzate per ovvi motivi di pubblico

 

[Domi2204]

purtroppo gallongi a ragione, la rivista propone ciò che al'utente medio interessa, n questo momento monitor vari e poco altro. Sottolineo come altri che l'automobilista medio oggi, purtroppo non ha la minima cognizione di ciò che guida, quindi di che parliamo? negli inverni scorsi quando c'è stato un po' di neve ho visto ultratrentenni, coetanei insomma, che guidano da un bel po', montare le catene da neve sull'asse posteriore, peccato fosse una ford fiesta. Capisco perchè Mercedes è passata alla trazione anteriore sulle piccole e farà cosi anche BMW, tanto per quel che conta nella testa dell'automobilista medio, son soldi sprecati.

 

[francisco2010]

Secondo me alla gente di quelle cose li interessa poco o nulla ... meglio sapere tutte le cose elettroniche, il prezzo, e la differenza dalla concorrenza...
l'utente medio non sa neanche quando cambiare l'olio e cose di questo tipo
ho 23 anni, non sapete quanti "conoscenti" ho che non sanno manco dove sia messa l'asticella dell'olio della proprio auto... che la tirano a freddo e si divertono a sfrizionare...
credimi che molte volte non lo sanno neanche i capofficina se l'auto in questione ha le punterie idrauliche... figurati se lo sanno i recensori

forse sono stato tragico però ormai alla gente non interessa e gli appassionati si informano per i fatti loro

p.s. se il divano scorrevole di solito lo dicono

p.s2 considera che il giornalismo non è fonte di verità assoluta... molte volte meglio tacere onde evitare di scomodare qualcuno

io piuttosto non so come facciano le riviste ad andare avanti

- tutte le risposte lette finora (tranne quella di ilopan, grazie) dimostrano quanto poco sia l'interesse per come sono fatti i motori. E se c'é disinteresse in un forum specializzato come questo... :?

- l'utente medio che non saprebbe trovare l'astina dell'olio che tu citi non segue certo questo forum, quindi é fuori causa.

- per citare un altro esempio, che la Hyunday i10 avesse l'asse pistoni disassato dall'asse albero motore come molti dei tricilindri recenti, soluzione escogitata per diminuire l'usura delle canne cilindri, ho dovuto saperlo da Al Volante, non certo dalla Bibbia dell'automobilismo che si crede di essere 4R. Da Al Volante 4R ha copiato l'usanza di pubblicare le lamentele degli automobilisti per i guasti che sono capitati a loro.

- io sono un appassionato e vorrei informarmi per i fatti miei, ma non so da che parte girarmi, cosa leggere. Mi ero abbonato ad Autotecnica, il che é tutto dire, ma anche lì una delusione.

- le riviste (tutte) vanno avanti, e spesso guadagnano assai, grazie alla pubblicità, che rappresenta un introito molto maggiore del prezzo della rivista. Ricordo che coi proventi di 4R il suo fondatore Gianni Mazzocchi si era comperato una Rolls Royce. Poi in un viaggio Milano-Roma gli si era accesa inspiegabilmente una spia. Da qui un articolo incentrato su questo fatterello con l'intervento e la spiegazione dei tecnici RR.

 

[francisco2010]

... ma le cose strettamente tecniche o comunque più votate all'appasioamto sincero non possono essere enfatizzate per ovvi motivi di pubblico

Non si chiede di enfatizzare, solo di informare. Basterebbero poche righe.

 

[franco58pv]

... ma le cose strettamente tecniche o comunque più votate all'appasioamto sincero non possono essere enfatizzate per ovvi motivi di pubblico

Non si chiede di enfatizzare, solo di informare. Basterebbero poche righe.

in effetti una volta mi sembrava che si desse più spazio alla tecnica , oggi la rivista è molto più commerciale (e si vede) , poi a mio avviso danno troppo spazio agli effetti speciali e cioè all'essere connessi , capisco ma non mi piace, però ora va di moda questo soprattutto per i giovani

 

[pilota54]

già....dicono semmai se lo schermo è da 8,4" o 8,7", che la grafica è bella e usa android o apple o winzozz

Winzozz? Ahahahahahahah, questa mi ha fatto morire dal ridere.

 

[pilota54]

Come lettore di 4R da più di quattro decenni, non sono affatto soddisfatto di come 4R presenta le prove su strada, omettendo informazioni che interessano chi é appassionato di meccanica come me.

Esempi:

1) perché non mettono mai la sigla del motore? Con questa sigla in mano l'appassionato può scorazzare su internet alla ricerca di informazioni molto più vaste. Esempio N47, il famoso motore BMW entrato nella leggenda per la sua catena di distrbuzione. Cosa gli costa ? Sono sempre e solo 3 o 4 lettere, ma a noi spalancherebbero praterie di notizie, informazioni, fotografie, spaccati del motore, video. Per esempio, se digitate "N47 catena" su Google vi escono 68.800 risultati.

2) perché non dicono mai se le punterie sono idrauliche o no?

3) perché si limitano a dire "distribuzione a catena" quando ci sono le catene doppie (da sempre usate dalla Porsche), le catene Morse (silenziosa e robustissima, non per niente é montata sul bicilindrico Fiat che in quanto a strattoni deve darne mica male, oltre che sul 3 cilindri Renault 0.9 Tce e sul nuovo 1.000 Opel) e le catene normali. Sarebbe come scrivere sulle confezioni di pane "fatto con farina di grano" e basta. Ma che farina di grano! C'é la farina 0, doppio 0, integrale, ai cereali e molte altre. Alla maggior parte della gente non interessa, ma a chi piace sapere cosa mangia (o cosa ha nel motore, per la catena) interessa moltissimo.

4) perché non dicono mai se il sistema di controllo della pressione dei pneumatici é basato su sensori di pressione montati in ogni ruota, quindi molto precisi, oppure sulla differenza di rotazione delle ruote registrata dal sistema ABS, quindi molto spannometrica e quasi precisa come l'occhiata che si dà alle gomme?

5) perché non dicono mai se il volano é bimassa, che quando se si rompe sono dolori?

6) perché non dicono mai se il divano posteriore é scorrevole o no, che nel caso é una gran bella comodità?

So che alla maggior parte dei lettori di questo forum e ai redattori di 4R queste osservazioni sembreranno troppo pignole, ma un tecnico deve essere pignolo e superinformato, se no che tecnico é?

Dopo le risate procuratemi da Ottovalvole, ti rispondo seriamente.

Tu dici cose giuste, anche a me interessa molto la meccanica (pur non essendo un ingegnere ma solo un ex pilota/pilota dilettante), e certe volte mi chiedo anch'io perché su QR molto raramente, se non quasi mai, si vedono i magnifici "spaccati" disegnati dall'ottimo Bruno Betti, che certamente ricorderai.

Purtroppo, come hanno detto alcuni, la rivista deve andare anche incontro ai gusti del lettore medio, e quindi i testi e le foto vanno in quella direzione. Per esempio mi sono anche chiesto perché prima per le foto degli interni si utilizzava una pagina intera, se non due, ora 1/4 e qui il motivo risiede nel fatto che ci sono le "foto-gallery", stampabili, sul sito................

Insomma il mondo cambia e le riviste si adeguano. Diciamo che una rivista che parla anche di "tecnica" automobilistica, che posso citare perché non direttamente concorrente, è "Autotecnica", tuttavia anche quella oggi scrive molto meno dati tecnici di quanto faceva prima.

 

[momonedusa]

purtroppo gallongi a ragione, la rivista propone ciò che al'utente medio interessa, n questo momento monitor vari e poco altro.

tipo se è nascosto lo scontrino chiusura portellone o la verniciatura interna del cofano, che sembran diventate le cose più importanti?
Chi compra quattroruote non è interessato solo ai gadget, è un altro tipo di utenza... Il problema è che pai si critica veramente nessuno, di norma le cose se vanno male allora al massino "non eccelle", non è che va male... Rari i commenti confronti con la concorrenza all'interno di una prova. E ad esempio se un'auto me le provi con certe gomme l'esperienza dei tester fovrebbe anche fare commentare in base a quello i valori.... Tipo "l'auto è provata con le gomme x, che favoriscono comfort e consumi ma penalizzano tenuta e frenata rispetto a gomme pari misura più performanti"