Invenzione del secolo sulla trasmissione?

[Visa79]

Ciao a tutti,

Qualcuno ieri ha visto il servizio al tg3 riguardo ad un'idea avuta da alcuni meccanici del varesotto? Sostanzialmente hanno spostato il punto di applicazione del moto rotatorio all'interno del cerchione anzichè nel centro della ruota, come avviene su qualsiasi auto. Il risultato è una leva molto più vantaggiosa che permette, a detta degli inventori, un consumo di 2l ogni 100km sul prototipo da loro realizzato.

Cosi su due piedi l'idea sembra geniale. Secondo voi può essere applicabile a livello industriale su veicoli di serie? Propongo alcuni limiti/problemi a cui secondo me può andare incontro:

1- Applicazione (credo) solo all'asse posteriore
2 - Impossibilità di montare un freno a disco, spostanto quindi il freno all'interno sul semiasse
3 - Rumorosità. Gia dal video, anche se l'audio è attutito, si sente uno sferragliamento notevole
4 - Lubrificazione di questo organo. In caso non venga lubrificato si va incontro ad una precoce usura
5 - possibilità di infiltrazioni di sporco che ne pregiudicano il corretto funzionamento

Voi che ne pensate?

Posto il video in questione

http://www.youtube.com/watch?v=y7o80as45Ow

 

[Maurofiorini]

Sicuro che sia una novità? Mi pare di averlo già visto molto tempo fa.

 

[99octane]

E' semplicemente l'equivalente di una riduzione.

 

[mizzu]

Sicuro che sia una novità? Mi pare di averlo già visto molto tempo fa.

beh, se la più scrausa delle case automobilistiche spendesse il più scrauso dei budget per il miglioramento materiale e tecnologico di questa applicazione, sempre che siano veri i vantaggi, io dico che un utente medio non se ne accorgerebbe del cambio se non alla pompa.. :twisted: :twisted: :twisted:

 

[renatom]

Ciao a tutti,

Qualcuno ieri ha visto il servizio al tg3 riguardo ad un'idea avuta da alcuni meccanici del varesotto? Sostanzialmente hanno spostato il punto di applicazione del moto rotatorio all'interno del cerchione anzichè nel centro della ruota, come avviene su qualsiasi auto. Il risultato è una leva molto più vantaggiosa che permette, a detta degli inventori, un consumo di 2l ogni 100km sul prototipo da loro realizzato.

Cosi su due piedi l'idea sembra geniale. Secondo voi può essere applicabile a livello industriale su veicoli di serie? Propongo alcuni limiti/problemi a cui secondo me può andare incontro:

1- Applicazione (credo) solo all'asse posteriore
2 - Impossibilità di montare un freno a disco, spostanto quindi il freno all'interno sul semiasse
3 - Rumorosità. Gia dal video, anche se l'audio è attutito, si sente uno sferragliamento notevole
4 - Lubrificazione di questo organo. In caso non venga lubrificato si va incontro ad una precoce usura
5 - possibilità di infiltrazioni di sporco che ne pregiudicano il corretto funzionamento

Voi che ne pensate?

Posto il video in questione

http://www.youtube.com/watch?v=y7o80as45Ow

Non è una novità e non vedo che vantaggi possa dare in termini di consumo.

 

[Paolo_]

A me... me sembra 'na caxxata...

 

[Swift1988]

sono miei compaesani e non è una novità..però prima era tutto su carta, adesso è tutto pratico... W Varese

 

[100boctane]

Ciao a tutti,

Qualcuno ieri ha visto il servizio al tg3 riguardo ad un'idea avuta da alcuni meccanici del varesotto? Sostanzialmente hanno spostato il punto di applicazione del moto rotatorio all'interno del cerchione anzichè nel centro della ruota, come avviene su qualsiasi auto. Il risultato è una leva molto più vantaggiosa che permette, a detta degli inventori, un consumo di 2l ogni 100km sul prototipo da loro realizzato.

Cosi su due piedi l'idea sembra geniale. Secondo voi può essere applicabile a livello industriale su veicoli di serie? Propongo alcuni limiti/problemi a cui secondo me può andare incontro:

1- Applicazione (credo) solo all'asse posteriore
2 - Impossibilità di montare un freno a disco, spostanto quindi il freno all'interno sul semiasse
3 - Rumorosità. Gia dal video, anche se l'audio è attutito, si sente uno sferragliamento notevole
4 - Lubrificazione di questo organo. In caso non venga lubrificato si va incontro ad una precoce usura
5 - possibilità di infiltrazioni di sporco che ne pregiudicano il corretto funzionamento

Voi che ne pensate?

Posto il video in questione

http://www.youtube.com/watch?v=y7o80as45Ow

Esiste già tempo sui treni e, se non erro, si chiama trasmissione ad anello danzante, ingegnerizzato in maniera più semplice e senza bisogno di riduzione in prossimità della ruota in maniera anche da non aumentare le masse non sospese. Non è che l'inventore è un appassionato di treni?

 

[Maurofiorini]

E Thefrog, cosa dice?