Intervalli di manutenzione

[arizona77]

Ero (e sarei ancora) cliente Renault da parecchi anni. Avevo una Captur diesel 90cv acquistata nel 2015, poi per non farla invecchiare troppo l'ho cambiata con una uguale, stesso motore. E scopro che gli intervalli di manutenzione, per auto praticamente identica, sono passati da 30mila a 20mila km. Costassero poco, ma ho fatto tagliandi da 500 € manco avessi un Cayenne, e questa faccenda non la mando giù. La domanda è: fatemi sapere cosa fanno altre case (es. FORD, VW, ecc) perché se questo è il progresso tecnologico Renault, la, Renault non mi vedrà più. Grazie e saluti.

Renault ha sempre fatto la politica del tagliando lungo
( 30.000km e/o addirittura 3 anni )
e l' olio e' sempre stato piuttosto costoso.
Adesso, probabilmente ANCHE per via dei motori sempre piu' sofisticati e performanti son passati a 20.000

 

[arizona77]

La mia ha prezzi abbastanza ragionevoli.
Facendo un tagliando all'anno, su un 1600 diesel, dopo 8 anni e 172.000 km, non ho mai spesso più di 250 €. L'ultimo 190.
Forse, dal generico spenderei un po' meno, ma non sarebbe una differenza eclatante. Per cui continuo a portargliela.

Il gioco/candela e' tutto li'.
Come in tutte le voci di spesa ci sono differenze incredibili, fra conce e conce, non solo nelle vendite, ma anche nei tagliandi.
Differenze, da preventivi in mano, dell' ordine del 30%
Per curiosita', comunque, al primo tagliando MB,
ho fatto un preventivo da Norauto....
C'erano " SOLO " sui 35 Euro in meno rispetto il piu' basso Ufficiale MB....
MA ben 150 circa dal piu' alto.
Per dire trovando il conce GIUSTO si risparmia gia' parecchio
Trovato il conce GIUSTO, perche' andare da un generico per un 10%
??

 

[arizona77]

Per l'olio posso essere d'accordo, anche se le Conce (più o meno tutte) te lo fanno pagare come Champagne millesimato e altrove lo pagheresti cifre molto inferiori. Tutto il resto dovrebbe essere scadenzato ben diversamente, e invece sembra di essere tornati indietro di mezzo secolo quando c'erano ancora gli ingrassatori, e da regolare le valvole dei motori aste e bilancieri. Alle loro bramosie di guadagno non bastano più i prezzi scandalosi dei ricambi? Se la gente smette di fare manutenzione perchè non se la può permettere (e di questi tempi nessuno dica che non è vero), poi non ci vengano a parlare di sicurezza. IMHO.

Non vorrei ricordare male
( ho tenuto varie Renault dal 1998 al 2008 )
ma lo stesso olio Total, in conce costava un 10% in piu' di quanto lo vendeva il mio benzinaio....Quindi gia' caro ammazzato di suo.

 

[SaMi]

Prendo per esempio la tipo, diesel anno 2018, prevede il service ogni anno/20.000km che comprende vari controlli e ad anni alterni il filtro aria e gasolio, mentre per l'olio ha un indicatore di degrado che parte da 30.000 km e scende in base alle rigenerazioni.
Recentemente ho visto che hanno previsto nel tagliando annuale l'olio.
Inutile dire però che fare 30.000 km con l'olio non è consigliabile, noi ogni 15.000 km lo cambiamo.

Mentre non capisco il perché sulla panda 1.2 l'olio sia previsto ogni anno o 15.000 km

 

[fmdl]

Adesso, probabilmente ANCHE per via dei motori sempre piu' sofisticati e performanti son passati a 20.000

Come detto nel post, la scadenza è passata da 30mila a 20mila per la stessa auto, con identico motore. Non me la bevo, c'è un forte odore di speculazione, anche perchè c'è dell'altro. Chi tanti anni fa aveva (beato lui) una 127 o 128, per dire, poteva cambiarsi tranquillamente l'olio da solo, e in pochi minuti. Oggi è quasi impossibile: vano motore bloccato sotto da carenature quasi insuperabili, che richiedono sollevamento su ponte e decine di viti da togliere, SENZA (ma che strano) SENZA uno sportellino per raggiungere il tappo dell'olio, cosa che avrebbe pensato una casalinga, non dico un ingegnere. E filtri dell'olio che, più che smontare, quasi non si arrivano a vedere: li hanno nascosti per farli rintracciare in una caccia al tesoro? Ci sono auto dove per raggiungere il filtro bisogna smontare una ruota e un pezzo di passaruota! E il conto sale, sale....

 

[lolloxc60]

Come detto nel post, la scadenza è passata da 30mila a 20mila per la stessa auto, con identico motore. Non me la bevo, c'è un forte odore di speculazione, anche perchè c'è dell'altro. Chi tanti anni fa aveva (beato lui) una 127 o 128, per dire, poteva cambiarsi tranquillamente l'olio da solo, e in pochi minuti. Oggi è quasi impossibile: vano motore bloccato sotto da carenature quasi insuperabili, che richiedono sollevamento su ponte e decine di viti da togliere, SENZA (ma che strano) SENZA uno sportellino per raggiungere il tappo dell'olio, cosa che avrebbe pensato una casalinga, non dico un ingegnere. E filtri dell'olio che, più che smontare, quasi non si arrivano a vedere: li hanno nascosti per farli rintracciare in una caccia al tesoro? Ci sono auto dove per raggiungere il filtro bisogna smontare una ruota e un pezzo di passaruota! E il conto sale, sale....

Sicuramente la manutenzione ordinaria è un pochino più complicata, ma non è una cosa così esasperata dai e te lo dice uno che ha cominciato con la uno 45, passando poi in successione a lancia delta 1.6, VW polo 1.4, VW golf tdi, volvo v50 1.6d e infine con i suoi 160.000 km all' attuale volvo xc60 D3, tutte regolarmente manutenzionate almeno nelle operazioni base (certo non distribuzione o simili ) in garage dal sottoscritto e non sono un meccanico, ma un semplice appassionato.

 

[arizona77]

Come detto nel post, la scadenza è passata da 30mila a 20mila per la stessa auto, con identico motore. Non me la bevo, c'è un forte odore di speculazione, anche perchè c'è dell'altro. Chi tanti anni fa aveva (beato lui) una 127 o 128, per dire, poteva cambiarsi tranquillamente l'olio da solo, e in pochi minuti. Oggi è quasi impossibile: vano motore bloccato sotto da carenature quasi insuperabili, che richiedono sollevamento su ponte e decine di viti da togliere, SENZA (ma che strano) SENZA uno sportellino per raggiungere il tappo dell'olio, cosa che avrebbe pensato una casalinga, non dico un ingegnere. E filtri dell'olio che, più che
smontare, quasi non si arrivano a vedere: li hanno nascosti per farli rintracciare in una caccia al tesoro? Ci sono auto dove per raggiungere il filtro bisogna smontare una ruota e un pezzo di passaruota! E il
conto sale, sale....

-Stesso motore
-stesso livello di " Euro "
??

 

[capnord_1717172064]

non credo che il gpl faccia consumare più olio, dipende dalle tolleranze a motore nuovo, a parità di uso...

Per il GPL non so, sono nuovo. Per il metano era così.