La V40 D2 con cambio meccanico fa circa 60 km/h ogni 1000 rpm; la "Eco" ne fa circa 66 e la Geartronic circa 53.
Ho preso ieri una Eco e devo dire che il cambio con i rapporti più lunghi è complessivamente più piacevole di quello "standard", che ha le prime marce decisamente corte.
Ha le prime marce corte per un motivo preciso, le marce lunghe non fanno bene al motore, sono un'assurdità per rientrare nei cicli di omologazione con consumi ridotti.
Se prendi la vecchia 1.6d, con i rapporti ford, ha le prime 4 marce più lunghe della mia VEA 2.0d (io ho il MY16, non la MY17 che ha già un cambio diverso perchè emette meno co2 quindi marce più lunghe) vai in città in 3a a 50/55 km/h, con il motore a 2000 rpm, altrimenti sei sotto i 1500 rpm in 4a di gran lunga, e come gode il DPF a rigenerare ai quei giri bassi (ed in generale il motore) uno non ne ha idea.
Io apprezzo enormemente il cambio della mia 2.0d, che ha le 6 marce disposte nel modo più sensato possibile.
Se poi si cerca la 6a da 2000 rpm a 130 all'ora, si deve fare un cambio esageratamente lungo, con il risultato che o l'autostrada è nettamente prevalente, o poi la paghi nelle condizioni di uso cittadine.
Un bel cambio a 7 marce è quello che serve per avere i 2000 rpm a 130, però manuale viene male (eccetto Porsche) e costa, quindi passiamo all'automatico a 8 che è meglio.
Io però non ho i quattrini per una Volvo automatica.
