info su cerchi in lega

[bumper morgan]

7½Jx17 e pneu. 225/50

chi mi spiega che vuol dire questa sigla? l'unica cosa che ho capito é che il cerchio é da 17 pollici, ma il resto?

danke?

 

[blackblizzard82]

7,5 è la larghezza del canale del cerchio, 17 il diametro, mentre la misura successiva si riferisce alla gomma che è larga 225mm e la sua spalla è il 50% della larghezza.

 

[bumper morgan]

7,5 è la larghezza del canale del cerchio, 17 il diametro, mentre la misura successiva si riferisce alla gomma che è larga 225mm e la sua spalla è il 50% della larghezza.

7,5 cosa? e la J ?
il resto lo sapevo

 

[mizzu]

http://www.thzeta.com/index.php?main_page=page&id=5&chapter=0

vai in fondo alla pagina c'è un esempio!

tra l'altro in questi dati da te postati manca l'offset

 

[bumper morgan]

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tra l'altro in questi dati da te postati manca l'offset

grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

 

[arizona77]

J e' la profilatura del bordo....adatta ad una auto

 

[blackblizzard82]

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grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

 

[Suby01]

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grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

Un'immagine vale più di mille parole

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[bumper morgan]

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grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

Un'immagine vale più di mille parole

hai ragione, col disegno ho capito un pò meglio; ma che importanza ha? o meglio perchè sarebbe meglio offset positivo piuttosto che negativo?
forse chiedo troppo cmq alcune spiegazioni mi sono state sufficienti

 

[Suby01]

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l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

Un'immagine vale più di mille parole

hai ragione, col disegno ho capito un pò meglio; ma che importanza ha? o meglio perchè sarebbe meglio offset positivo piuttosto che negativo?
forse chiedo troppo cmq alcune spiegazioni mi sono state sufficienti

Non credo ci sia un meglio e un peggio

 

[chepallerossi!]

[ma che importanza ha?

è importante che la misura di offset sia "compatibile" con l'auto su cui si montano i cerchi, dato che un offset maggiore o minore varierebbe le misure della carreggiata.

 

[tisian]

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grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

Un'immagine vale più di mille parole

hai ragione, col disegno ho capito un pò meglio; ma che importanza ha? o meglio perchè sarebbe meglio offset positivo piuttosto che negativo?
forse chiedo troppo cmq alcune spiegazioni mi sono state sufficienti

Non credo ci sia un meglio e un peggio

eccome se c'è!!!

Variare l'offset (a parità di larghezza canale del cerchio e dimensione gomma) significa variare il braccio a terra (distanza tra centro geometrico di rotazione del mozzo e centro geometrico dell'accoppiata cerchio/gomma) con ripercussioni sulla durezza della sterzata, riallineamento e forza con cui si trasmette un urto dalla ruota al volante, oltre che (ovviamente) si modifica sia la carreggiata che la larghezza fuori tutto.

 

[Suby01]

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grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

Un'immagine vale più di mille parole

hai ragione, col disegno ho capito un pò meglio; ma che importanza ha? o meglio perchè sarebbe meglio offset positivo piuttosto che negativo?
forse chiedo troppo cmq alcune spiegazioni mi sono state sufficienti

Non credo ci sia un meglio e un peggio

eccome se c'è!!!

Variare l'offset (a parità di larghezza canale del cerchio e dimensione gomma) significa variare il braccio a terra (distanza tra centro geometrico di rotazione del mozzo e centro geometrico dell'accoppiata cerchio/gomma) con ripercussioni sulla durezza della sterzata, riallineamento e forza con cui si trasmette un urto dalla ruota al volante, oltre che (ovviamente) si modifica sia la carreggiata che la larghezza fuori tutto.

ovviamente non dico che non ci sono ripercussioni nel variare l'offset cambiando i cerchi sulla tua macchina, ma progettarla mettendo cerchi con offset negativo piuttosto che positivo

 

[tisian]

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grazie ( cercheró,di capire anche lo offset )

l'offset in realtà è molto semlice: ti indica dove sta il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo. hai presente i cerchi a canale rovesciato che tanto van di moda in germania? quelli sono cerchi con offset negativo. significa che il piano d'appoggio del cerchio sul mozzo è molto in dentro rispetto al centro del cerchio.

Un'immagine vale più di mille parole

hai ragione, col disegno ho capito un pò meglio; ma che importanza ha? o meglio perchè sarebbe meglio offset positivo piuttosto che negativo?
forse chiedo troppo cmq alcune spiegazioni mi sono state sufficienti

Non credo ci sia un meglio e un peggio

eccome se c'è!!!

Variare l'offset (a parità di larghezza canale del cerchio e dimensione gomma) significa variare il braccio a terra (distanza tra centro geometrico di rotazione del mozzo e centro geometrico dell'accoppiata cerchio/gomma) con ripercussioni sulla durezza della sterzata, riallineamento e forza con cui si trasmette un urto dalla ruota al volante, oltre che (ovviamente) si modifica sia la carreggiata che la larghezza fuori tutto.

ovviamente non dico che non ci sono ripercussioni nel variare l'offset cambiando i cerchi sulla tua macchina, ma progettarla mettendo cerchi con offset negativo piuttosto che positivo

sono scelte progettuali, influenzate dal tipo di mozzo e di sospensione adottati.
mozzi con distanza elevata tra piano d'appoggio cerchio/mozzo e punto di rotazione del portamozzo stesso abbisognano di offset da zero a positivo
viceversa è il contrario, l'offset può diventare negativo.

In pratica dipende moltissimo da come è stato progettato il complesso mozzo/portamozzo e i suoi punti di snodo.

Di certo non è mai conveniente variare troppo questo rapporto, ritorni del volante troppo violenti, usura precoce dei vari bracci/snodi/cuscinetti ed eccessiva sensibilità a ogni buca sconnessione sono in agguato. ;-)