info 940 SW

[festerr]

ciao a tutti, mi hanno regalato una 940 polar rossa, 2000 turbo, 217000 km, in condizioni ottime.

mancava solo il pieno nel serbatoio, ma ho rimediato.

cose particolari da sapere? per ora, ho solo constatato che rispetto alla fiat croma che uso per lavoro c'è un abisso (a favore della 940).

fm

 

[marco82tn]

E' una volvo...... una cosa ha l'overdrive o è il 5 marce? turbo 155cv

 

[festerr]

E' una volvo...... una cosa ha l'overdrive o è il 5 marce? turbo 155cv

no, niente overdrive, 114 kw.
auto fantastica, non oso immaginare come vanno bene quelle che sono venute dopo.

 

[marco82tn]

behhh sempre in meglio... però il 940/60 è mitico per la TP e per il resto come spazio interno.. cosa che anche nelle moderne volvo si stenta

 

[festerr]

behhh sempre in meglio... però il 940/60 è mitico per la TP e per il resto come spazio interno.. cosa che anche nelle moderne volvo si stenta

a perchè quelle nuove non sono a trazione posteriore?

 

[marco82tn]

Per questioni di costi minori di una TA, purtroppo era stato deciso di abbandonare la TP.. però una volvo TA V70II si gira in poco spazio.. la serie 700 900 200 ha diametri di sterzata molto ridotti perchè non hanno semiassi e giunti anteriori ma anche un V40 V70 850 si gira in poco spazio, non so se ci credi ma la mia V40 gira in parecchio meno spazio della Grande Punto che ho per lavoro.. nello stesso parcheggio volvo 1 manovra senza retro.. GP due manovre con una retromarcia

 

[BIGJAY]

behhh sempre in meglio... però il 940/60 è mitico per la TP e per il resto come spazio interno.. cosa che anche nelle moderne volvo si stenta

a perchè quelle nuove non sono a trazione posteriore?

Lo spartiacque è rappresentato dalla 850 (1994), modello a partire dal quale Volvo abbondonò la tp per la meno costosa ta.

 

[stiverive]

Scusate se mi intrometto, sulle qualità generali dei nuovi modelli nulla da eccepire, sono comodi, piacevoli, funzionali e longevi, ma sullo sterzo ho qualche perplessità. Sulla V40 che ho, e da quanto ho sentito, anche su altri modelli, il diametro di sterzata non è da campioni e a mio parere è invece proprio scadente. Di certo se rapportato con la vecchia "stella" che uso saltuariamente, ma anche se confrontato con altre auto meno rinomate da questo punto di vista.

Almeno a mio parere...
Stefano

 

[festerr]

festerr, fatti dare una bella V70 come auto aziendale quando sostituirai la Croma, rimarrai sicuramente soddisfatto

si magari la v 70!
punto su subaru o a4, ma conosco i miei polli e prevedo che dovrò passare l'estate con la croma o addirittura con la scemic 1.5.

 

[festerr]

Scusate se mi intrometto, sulle qualità generali dei nuovi modelli nulla da eccepire, sono comodi, piacevoli, funzionali e longevi, ma sullo sterzo ho qualche perplessità. Sulla V40 che ho, e da quanto ho sentito, anche su altri modelli, il diametro di sterzata non è da campioni e a mio parere è invece proprio scadente. Di certo se rapportato con la vecchia "stella" che uso saltuariamente, ma anche se confrontato con altre auto meno rinomate da questo punto di vista.

Almeno a mio parere...
Stefano

lo sterzo della polar è esagerato, sembra un carrello elevatore gira su se stessa!

 

[stiverive]

Forse ho equivocato o mi sono espresso male, non ho ragione di dubitare sulle polar vecchio stampo, ma sulle V70 e V40 TA mi pare possa essere considerato quantomeno migliorabile. Parere sempre personale
Stefano

 

[marco82tn]

ehmm prendi una V70 II III o una S60.. sono assai impacciate e poi se montano le gomme larghe con il limitatore di sterzata peggiora parecchio.. io vedo che il v40 gira con meno difficoltà del kangoo I e della Punto G....le TP è ovvio appunto che hanno più sterzo.

Per le plastiche interne io credo che in generale ci sia stato un passo indietro

 

[carlolanza]

Per questioni di costi minori di una TA, purtroppo era stato deciso di abbandonare la TP.. però una volvo TA V70II si gira in poco spazio.. la serie 700 900 200 ha diametri di sterzata molto ridotti perchè non hanno semiassi e giunti anteriori ma anche un V40 V70 850 si gira in poco spazio, non so se ci credi ma la mia V40 gira in parecchio meno spazio della Grande Punto che ho per lavoro.. nello stesso parcheggio volvo 1 manovra senza retro.. GP due manovre con una retromarcia

Il passaggio alla t.a.e di conseguenza, al motore trasversale, fu deciso dalla Volvo anche per scongiurare qualsiasi tipo intrusione nell'abitacolo del motore in caso di urto frontale.
Vorrei ricordare che la 850 T5, ai suoi tempi era il massimo in termini di prestazioni e piacere di guida, e che la Saab, giudicata molto sofisticata, adottava la trazione anteriore sin dagli anni 70, tanto da essere estremamente adatta su fondi innevati dove la maggior parte delle altre auto aveva grosse difficoltà.
La t.p. è tornata in auge grazie all'avvento dell'elettronica, che corregge gran parte degli errori che normalmente vengono commessi dalla maggior parte dei guidatori che usano questo tipo di auto.
Senza l'elettronica questo tipo di trazione sarebbe rimasta in esclusiva dotazione di auto particolarmente sportive.

 

[festerr]

Per questioni di costi minori di una TA, purtroppo era stato deciso di abbandonare la TP.. però una volvo TA V70II si gira in poco spazio.. la serie 700 900 200 ha diametri di sterzata molto ridotti perchè non hanno semiassi e giunti anteriori ma anche un V40 V70 850 si gira in poco spazio, non so se ci credi ma la mia V40 gira in parecchio meno spazio della Grande Punto che ho per lavoro.. nello stesso parcheggio volvo 1 manovra senza retro.. GP due manovre con una retromarcia

Il passaggio alla t.a.e di conseguenza, al motore trasversale, fu deciso dalla Volvo anche per scongiurare qualsiasi tipo intrusione nell'abitacolo del motore in caso di urto frontale.
Vorrei ricordare che la 850 T5, ai suoi tempi era il massimo in termini di prestazioni e piacere di guida, e che la Saab, giudicata molto sofisticata, adottava la trazione anteriore sin dagli anni 70, tanto da essere estremamente adatta su fondi innevati dove la maggior parte delle altre auto aveva grosse difficoltà.

io rimpiangevo ancora la thema (SW), ma adesso che sto usando il polar devo riconoscere che è un altro mondo.
La t.p. è tornata in auge grazie all'avvento dell'elettronica, che corregge gran parte degli errori che normalmente vengono commessi dalla maggior parte dei guidatori che usano questo tipo di auto.
Senza l'elettronica questo tipo di trazione sarebbe rimasta in esclusiva dotazione di auto particolarmente sportive.

 

[smargia2002]

Per questioni di costi minori di una TA, purtroppo era stato deciso di abbandonare la TP.. però una volvo TA V70II si gira in poco spazio.. la serie 700 900 200 ha diametri di sterzata molto ridotti perchè non hanno semiassi e giunti anteriori ma anche un V40 V70 850 si gira in poco spazio, non so se ci credi ma la mia V40 gira in parecchio meno spazio della Grande Punto che ho per lavoro.. nello stesso parcheggio volvo 1 manovra senza retro.. GP due manovre con una retromarcia

Il passaggio alla t.a.e di conseguenza, al motore trasversale, fu deciso dalla Volvo anche per scongiurare qualsiasi tipo intrusione nell'abitacolo del motore in caso di urto frontale.
Vorrei ricordare che la 850 T5, ai suoi tempi era il massimo in termini di prestazioni e piacere di guida, e che la Saab, giudicata molto sofisticata, adottava la trazione anteriore sin dagli anni 70, tanto da essere estremamente adatta su fondi innevati dove la maggior parte delle altre auto aveva grosse difficoltà.
La t.p. è tornata in auge grazie all'avvento dell'elettronica, che corregge gran parte degli errori che normalmente vengono commessi dalla maggior parte dei guidatori che usano questo tipo di auto.
Senza l'elettronica questo tipo di trazione sarebbe rimasta in esclusiva dotazione di auto particolarmente sportive.

Azz......
Mi hai preceduto, era grossomodo la stessa cosa che stavo per postare io....