Indeciso su Toyota ibrido - affidabilità

[agricolo]

Il CVT che simula il cambio meccanico ce l'ho sulla Verso-S e non ha senso di esistere semplicemente perchè il CVT "vero" è superiore: hai sempre il motore ai giusti giri per le prestazioni che ti servono.

Ciao.

Non so se è ancora così, ma sul CVT che avevo sulla Punto del 2000 con "funzione sequenziale" in pratica i "rapporti" non erano fissi, ma una specie di sub-cvt limitato alla "marcia" simulata, per cui avevi un effetto scooter in ogni marcia. Praticamente un emerito schifo. È ancora così?

 

[Utente_1789434819]

hai ragione, mi confondevo con la NX è quella che monta il powertrain della IS è corretto?

Queste sono le motorizzazioni per le versioni ibride accoppiate al Cvt:
un 1.5 4 cilindri : Yaris/Aqua
un 1.8 4 cilindri : Prius - Auris - Ct 200h
un 2.5 4 cilindri : Rav 4 - IS 300h - Nx 300h - Gs Hybrid (Europa) - Es 300h (Stati Uniti)
un 3.5 V6 : Camry - Avalon - Higlander - Gs 450h (Stati Uniti/Europa) - RX 450h
un 5.0 V8 : Ls

Mentre curiosamente negli States dove i modelli sono venduti sia con motorizzazioni normali che ibride (tranne la Ct 200h che è solo ibrida) la Is 300h non viene importata, c'è solo la normale.

 

[chiaro_scuro]

Il CVT che simula il cambio meccanico ce l'ho sulla Verso-S e non ha senso di esistere semplicemente perchè il CVT "vero" è superiore: hai sempre il motore ai giusti giri per le prestazioni che ti servono.

Ciao.

Non so se è ancora così, ma sul CVT che avevo sulla Punto del 2000 con "funzione sequenziale" in pratica i "rapporti" non erano fissi, ma una specie di sub-cvt limitato alla "marcia" simulata, per cui avevi un effetto scooter in ogni marcia. Praticamente un emerito schifo. È ancora così?

Sulla Verso-S la marcia la tiene fissa, come se fosse un cambio a rapporti fissi, ma senti che è un CVT quando passi da una marcia all'altra.

Ciao.