Ti riporto la mia esperienza, prima del 118D X-drive, avevo una Subaru (preferisco non dire il modello) con il famoso boxer diesel Subaru, ebbene per motivazioni varie quali un pò "vuotina" in basso (infatti il boxer diesel, assomiglia come comportamento più ad un benzina che ad un diesel) problemi di rigenerazione del fap ecc, mi decisi a rimappare.
Feci la rimappatura con software Ecutek, un softwer approntato specificatamente per Subaru, con defap (+ catalizzatore sportivo 200 celle, al posto di questo) e chiusura elettronica della EGR, fatta ovviamente da mani esperte, da preparatori che non si improvvisano, considera che ogni motore ha delle caratteristiche uniche ed in fabbrica, nella produzione di serie aggiungono un software standard ad ogni motore, ebbene il compito del preparatore è quello di lavorare unicamente sul TUO motore adattando i vari parametri a quel motore specifico, un pò come un sarto per un vestito.
Cos'ì facendo senza assolutamente calcare la mano con il motore più libero di scaricare e senza che la turbina fosse in qualche modo, causa fap, tappata, incrementai di 35 cv, da 150 a 185 e di 70 KgM da 350 a 420, il tutto in un range di estrema affidabilità.
Il risultato.. altra macchina più pronta, reattiva, che saliva di giri senza problemi fino a 4800, motore più elastico ecc.
Il rovescio della medaglia e la puzza old style, tipo diesel anni 80.
Quindi se non si hanno problemi di garanzia, di costi !!! e ci si affida a mani esperte che possono avallare il risultato perché no ?
Ciao
