caterpillar ha scritto:
si ma per una donna....
franco non mi dire certe cose che mi preoccupo....da te non me lo aspetto
Ah Tourì, ma che stai a dì?Tourillo ha scritto:E invece no..perchè un sistema che ti misura tutta la pressione è molto raffinato e quindi grosso e difficile da costruire e quindi caro, mentre invece un sistema che ti misura solo una differenza di pressione da una posizione "0" da te tarata è molto più semplice..e se non ho capito male è proprio così che funziona questo sistema..
In relatà Tourillo ha ragione. Esistono due tipi di sistemi di controllo della pressione degli pneumatici: indiretti e diretti. I primi sfruttano i segnali provenienti dai sensori della velocità di rotazione delle ruote del sistema ABS/ESP e sono in grado di rilevare un'abbassamento (più o meno macroscopico) della pressione del pneumatico. I secondi invece prevedono proprio quattro specifici sensori che rilevano l'effettiva pressione e la temperatura di ogni singolo pneumatico.Trotto@81 ha scritto:Ah Tourì, ma che stai a dì?Tourillo ha scritto:E invece no..perchè un sistema che ti misura tutta la pressione è molto raffinato e quindi grosso e difficile da costruire e quindi caro, mentre invece un sistema che ti misura solo una differenza di pressione da una posizione "0" da te tarata è molto più semplice..e se non ho capito male è proprio così che funziona questo sistema..
Se non è in grado di misurare la pressione, che scarto vuoi che ti prenda in considerazione?
Se io lo taro a 0 per una determinata pressione come tu sostieni, e poi questa scende o sale, se il sensore non misura o rileva la variazione di pressione, come fa a funzionare? :?
Se lo da può dirti pure la misura di essa.
Io dico che se un sensore ti deve misurare una pressione che ne so io..di 2.5bar..è molto più grosso e costoso di uno che ti misura al massimo uno scarto di 0.5 bar partendo da uno "0" predefinito che gli tari tu o il meccanico per te..taratura che comunque sembrerebbe che si faccia tramite MMI..hai capito ora cosa intendevo?..Trotto@81 ha scritto:Ah Tourì, ma che stai a dì?Tourillo ha scritto:E invece no..perchè un sistema che ti misura tutta la pressione è molto raffinato e quindi grosso e difficile da costruire e quindi caro, mentre invece un sistema che ti misura solo una differenza di pressione da una posizione "0" da te tarata è molto più semplice..e se non ho capito male è proprio così che funziona questo sistema..
Se non è in grado di misurare la pressione, che scarto vuoi che ti prenda in considerazione?
Se io lo taro a 0 per una determinata pressione come tu sostieni, e poi questa scende o sale, se il sensore non misura o rileva la variazione di pressione, come fa a funzionare? :?
Se lo da può dirti pure la misura di essa.
4ruotelover ha scritto:. Se non ricordo male, rimanendo sull'A6, quest'ultimo sistema era proposto fino al restyling (almeno da configuratore). Rimane attualmente disponibile per l'A8.
Allora mi ricordavo bene!Lorenz-A4 ha scritto:4ruotelover ha scritto:. Se non ricordo male, rimanendo sull'A6, quest'ultimo sistema era proposto fino al restyling (almeno da configuratore). Rimane attualmente disponibile per l'A8.
Esatto;prima del restyling a circa 500 euro era proposto il sistema diretto (un sensore per ogni singola ruota che indica la singola pressione); lo stesso offerto per esempio su a8 o r8. Sistema molto più sofisticato che quello indiretto, offerto da pochissime case, piuttosto costoso...che nessuno prendeva.
Con il restyling è stato introdotto quello indiretto, uguale a quello montato dal 99% delle auto, che valuta il differenziale di pressione tramite centralina abs.
In taluni mercati è ancora possibile scegliere tra indiretto e diretto, ma in Italia è offerto ora solo quello indiretto..che costa poco, ma ha i suoi difetti...(quello diretto era tutto fuorchè una tecnologia "vecchia")
Grazie Lorenz della precisazione! Non si tratta di "cinesate" bensì di sistemi costruiti da grandi produttori come appunto Bosch. Hanno il vantaggio di avere un rapporto interessante benefici/prezzo rispetto ai sistemi diretti ovvero dotati di specifici sensori che rilevano la pressione e la temperatura di ogni singolo pneumatico come quello di cui è provvista la tua SL. Il limite dei sistemi indiretti è appunto quello di non essere a prova di errore umano. Audi offriva sull'A6 pre-restyling proprio un sistema di quest'ultimo tipo che però era scarsamento scelto, anche a fronte di un prezzo superiore di circa 4 volte, non poco! Inoltre chi non è esperto può farselo tarare in un'officina Audi mentre chi lo sa usare si presuppone che non faccia errori in tale procedura.topgear77 ha scritto:
