inchiesta sul funzionamento FAP e DPF di seconda generazione

[baffosax]

Mi piacerebbe raccogliere le opinioni ed eventuali problemi dei possessori di auto diesel con FAP -o DPF di seconda generazione EURO 5 cioè dopo il 2011,sarebbe molto interessante fare il punto della situazione se questi filtri danno ancora grossi problemi oppure se i malfunzionamenti sono sporadici,RINGRAZIO TUTTI QUELLI CHE SCRIVERANNO LE PROPRIE OPINIONI ED ESPERIENZE

 

[liuc30]

Non sò cosa intendi per seconda generazione, la mia Delta Mj 1,6 è del 2010 Euro 5.
64.000 km e nessun problema con il Dpf, non ho dovuto cambiare olio prima del tagliando dei 35.000 km, le rigenerazioni avvengono ogni 300km circa, se me ne accorgo lascio completare, altre volte la interrompo. Faccio poca città, forse anche questo aiuta a non aver problemi.

 

[modus72]

Mi cognato con una Scenic3 1.5dci, 180000km in due anni e mezzo, mai nessun problema al DPF sia in uso urbano che autostradale.

 

[bgp5546]

Cosa avviene nelle rigenerazioni? dal punto di vista degli scarichi e dal punto di vista dei consumi?

 

[arizona77]

Mai avuto problemi.
P.s. : la differenmza, almeno nel caso mio,
FAP, se pesto, fuma di brutto
DPF, assolutamente nulla in nessuna occasione

 

[gallongi]

Non sò cosa intendi per seconda generazione, la mia Delta Mj 1,6 è del 2010 Euro 5.
64.000 km e nessun problema con il Dpf, non ho dovuto cambiare olio prima del tagliando dei 35.000 km, le rigenerazioni avvengono ogni 300km circa, se me ne accorgo lascio completare, altre volte la interrompo. Faccio poca città, forse anche questo aiuta a non aver problemi.

fare molta autostrada aiuta

 

[ucre]

Mai avuto problemi.
P.s. : la differenmza, almeno nel caso mio,
FAP, se pesto, fuma di brutto
DPF, assolutamente nulla in nessuna occasione

non ho capito che vuoi dire...

 

[arizona77]

Mai avuto problemi.
P.s. : la differenmza, almeno nel caso mio,
FAP, se pesto, fuma di brutto
DPF, assolutamente nulla in nessuna occasione

non ho capito che vuoi dire...

Non ho mai avuto problemi coi filtri dei 2 tipi
ho solo notato la differenza che:
FAP, se pesto fuma di brutto
DPF no....ma propio zero.
Poi spero, lo si sappia, che tecnico non sono,
per cui riporto solo esperienze personali che,
vista l' eta',
sono tante, troppe.....purtroppo

 

[liuc30]

Non sò cosa intendi per seconda generazione, la mia Delta Mj 1,6 è del 2010 Euro 5.
64.000 km e nessun problema con il Dpf, non ho dovuto cambiare olio prima del tagliando dei 35.000 km, le rigenerazioni avvengono ogni 300km circa, se me ne accorgo lascio completare, altre volte la interrompo. Faccio poca città, forse anche questo aiuta a non aver problemi.

fare molta autostrada aiuta

In realtà non faccio molta autostrada, più extraurbano con traffico normale.... per dirti casa&gtlavoro lavoro &gt casa 12km X4 volte al giorno.

 

[gallongi]

Non sò cosa intendi per seconda generazione, la mia Delta Mj 1,6 è del 2010 Euro 5.
64.000 km e nessun problema con il Dpf, non ho dovuto cambiare olio prima del tagliando dei 35.000 km, le rigenerazioni avvengono ogni 300km circa, se me ne accorgo lascio completare, altre volte la interrompo. Faccio poca città, forse anche questo aiuta a non aver problemi.

fare molta autostrada aiuta

In realtà non faccio molta autostrada, più extraurbano con traffico normale.... per dirti casa&gtlavoro lavoro &gt casa 12km X4 volte al giorno.

Meglio che urbani di sicuro

 

[manuel46]

Non sò cosa intendi per seconda generazione, la mia Delta Mj 1,6 è del 2010 Euro 5.
64.000 km e nessun problema con il Dpf, non ho dovuto cambiare olio prima del tagliando dei 35.000 km, le rigenerazioni avvengono ogni 300km circa, se me ne accorgo lascio completare, altre volte la interrompo. Faccio poca città, forse anche questo aiuta a non aver problemi.

fare molta autostrada aiuta

In realtà non faccio molta autostrada, più extraurbano con traffico normale.... per dirti casa&gtlavoro lavoro &gt casa 12km X4 volte al giorno.

Lavori a 12km e torni a casa per il pranzo?

 

[biasci]

160 mila km con dpf con molto ciclo urbano.
Mai un problema.
Anche perchè i motori che montano il 5° iniettore di gasolio subito a monte del filtro, rigenerano anche se sei in coda a un semaforo.

 

[stefano_68]

Anche perchè i motori che montano il 5° iniettore di gasolio subito a monte del filtro, rigenerano anche se sei in coda a un semaforo.

Ma è euro5?

 

[gallongi]

Anche perchè i motori che montano il 5° iniettore di gasolio subito a monte del filtro, rigenerano anche se sei in coda a un semaforo.

Ma è euro5?

Il sistema con quinto iniettore e' gia più facilitato....

 

[Nevermore80]

Nessun problema con il filtro antiparticolato, se non la necessità di cambiare olio prima dei 35000 km (poco meno di 20.000 km). Non male, considerando che percorro molti tratti urbani.

La rigenerazione avviene senza problemi al minimo, e dura dieci minuti esatti.
Uso l'accortezza di lasciar finire il processo, una volta iniziato (non è difficile accorgersene).