Incentivi statali 2022

[pilota54]

Sembra che siano in dirittura d’arrivo gli incentivi 2022.

https://www.quattroruote.it/news/bu...2022_il_decreto_arrivera_entro_mercoledi.html

 

[Ste091]

Il bonus è valido sono su auto nuove "da ordinare" o vale anche per il parco auto nuovo e/o km0? Forse il km0 è escluso.

 

[pilistation]

È ridicolo incentivare auto elettriche che non possono essere utilizzate come unica auto da famiglia ma solo come veicolo da uso cittadino che serve giusto ad intralciare i mezzi pubblici.

Inoltre sono incentivate solo auto che non permettono di fare il salto ad occhi chiusi nel mondo elettrico senza rimpianti, oltre che fanno tornare all'erario (sotto forma di iva) al massimo 7000€ (1000€ al netto del bonus massimo erogato).

 

[pilota54]

Il bonus è valido sono su auto nuove "da ordinare" o vale anche per il parco auto nuovo e/o km0? Forse il km0 è escluso.

Penso che per le km0 non valga.

 

[pilota54]

In pratica è utilizzabile solo per le elettriche e le ibride (fino a un certo prezzo). Come mild-hybrid probabilmente ci stanno dentro solo quelle fino al segmento B e qualche C (*), ma queste ultime però solo con rottamazione, pechè difficilmente scendono sotto i 61 g/km, salvo le plug-in.

Testuale Quattroruote.
"Confermate le tre diverse fasce in base alle emissioni di anidride carbonica (0-20, 21-60 e 61-135 g/km), l’importo dei contributi, compresi, a seconda delle situazioni, tra 2 mila e 6 mila euro, e le soglie di prezzo di listino oltre le quali non sarà possibile ottenere l’incentivo: 35 mila euro (Iva, Ipt e messa su strada escluse) per le fasce 0-20 e 61-135 e 45 mila euro (sempre Iva, Ipt e messa su strada) per la fascia 21-60 g/km. Confermati anche l'esclusione delle imprese (a parte una piccola somma riservata alle auto elettriche acquistate dagli operatori del car sharing) e l'obbligo di rottamazione sulla fascia 61-135 g/km."

(*) PS: convincimento errato, ci stanno anche molte C.

 

[renatom]

È ridicolo incentivare auto elettriche che non possono essere utilizzate come unica auto da famiglia ma solo come veicolo da uso cittadino che serve giusto ad intralciare i mezzi pubblici.

Inoltre sono incentivate solo auto che non permettono di fare il salto ad occhi chiusi nel mondo elettrico senza rimpianti, oltre che fanno tornare all'erario (sotto forma di iva) al massimo 7000€ (1000€ al netto del bonus massimo erogato).

Io, invece, trovavo socialmente iniquo incentivare auto costose che rimanevano comunque alla portata solo di una fascia piuttosto benestante.
Quindi trovo giusto limitare gli incentivi ad auto meno costose anche se credo che sarebbe preferibile che gli incentivi non ci fossero proprio e le risorse venissero usateiin altro modo
Magari può anche essere un incentivo alle case a contenere i listini.

 

[ALGEPA]

In pratica è utilizzabile solo per le elettriche e le ibride (fino a un certo prezzo). Come mild-hybrid probabilmente ci stanno dentro solo quelle fino al segmento B e qualche C, ma queste ultime solo con rottamazione.

Testuale Quattroruote.
"Confermate le tre diverse fasce in base alle emissioni di anidride carbonica (0-20, 21-60 e 61-135 g/km), l’importo dei contributi, compresi, a seconda delle situazioni, tra 2 mila e 6 mila euro, e le soglie di prezzo di listino oltre le quali non sarà possibile ottenere l’incentivo: 35 mila euro (Iva, Ipt e messa su strada escluse) per le fasce 0-20 e 61-135 e 45 mila euro (sempre Iva, Ipt e messa su strada) per la fascia 21-60 g/km. Confermati anche l'esclusione delle imprese (a parte una piccola somma riservata alle auto elettriche acquistate dagli operatori del car sharing) e l'obbligo di rottamazione sulla fascia 61-135 g/km."

Perché dici che ci stanno dentro solo A è B mild hybrid ? La fascia è fino a 135 credo che ci entrino parecchie A è B ma anche un bel po di C, anche senza ibrido , sempre che non abbia capito male

 

[pilistation]

Io, invece, trovavo socialmente iniquo incentivare auto costose che rimanevano comunque alla portata solo di una fascia piuttosto benestante.
Quindi trovo giusto limitare gli incentivi ad auto meno costose anche se credo che sarebbe preferibile che gli incentivi non ci fossero proprio e le risorse venissero usateiin altro modo
Magari può anche essere un incentivo alle case a contenere i listini.

Gli incentivi non sono regali che lo Stato fa per aiutare l'utente finale, li fa perché prevede un ritorno che può essere direttamente sotto forma di iva o sul lungo termine per mettere in moto una filiera produttiva che avrà un grosso ritorno in termini di tasse e imposte o, terzo motivo, per ridurre l'evasione fiscale in un determinato settore critico.

Ora cosa conviene allo Stato? Andare in perdita con gli incentivi o incentivare cose che hanno un ritorno allo Stato stesso?

Ricordo che lo Stato siamo noi, per il bene di tutti:
-Meglio che lo Stato venda 2 Hypercar con un incentivo di 5000€ x2 e incassi 1000000€ da redistribuire a livello sociale;
Oppure
-Meglio vendere vendere 5000 citycar con una perdita di circa 1000€ x5000 al netto dell'IVA e togliere quei soldi ai veri poveri che non possono comprare neanche una bicicletta?

Fate voi.

 

[pilota54]

Perché dici che ci stanno dentro solo A è B mild hybrid ? La fascia è fino a 135 credo che ci entrino parecchie A è B ma anche un bel po' di C, anche senza ibrido , sempre che non abbia capito male

Confesso che a memoria d'uomo sono rimasto forse un po' indietro, non sono aggiornato, e allora ho dato un'occhiata.
Per esempio la Tonale ci entra solo con la 130 cv e per soli 2 grammi (133 g/km). La Tipo Hybrid (che ha lo stesso motore ma pesa meno) in effetti ci entra bene, con 120. La Golf ci entra benissimo, con 106-107, sia termica che ibrida. La Peugeot 3008 ci rientra anche in versione termica (116), mentre la ibrida addirittura emette solo 35 g/km!

Ok, mi basta, hai ragione, ci stanno sicuramente anche molte segmento C. Chiedo venia. Comunque ottima notizia questa.

 

[ALGEPA]

Confesso che a memoria d'uomo sono rimasto forse un po' indietro, non sono aggiornato, e allora ho dato un'occhiata.
Per esempio la Tonale ci entra solo con la 130 cv e per soli 2 grammi (133 g/km). La Tipo Hybrid (che ha lo stesso motore ma pesa meno) in effetti ci entra bene, con 120. La Golf ci entra benissimo, con 106-107, sia termica che ibrida. La Peugeot 3008 ci rientra anche in versione termica (116), mentre la ibrida addirittura emette solo 35 g/km!

Ok, mi basta, hai ragione, ci stanno sicuramente anche molte segmento C. Chiedo venia. Comunque ottima notizia questa.

Mi era venuto il dubbio che avessi capito male io ad essere sincero.

 

[zinzanbr_]

In pratica è utilizzabile solo per le elettriche e le ibride

Non capisco il senso.
Ok la motivazione ufficiale è l'ambiente ma non vedo perchè non debba essere incentivato anche il passaggio a una vettura con solo motore termico ma al passo con i più recenti standard in termini di emissioni.
Ibride e elettriche non sono più per pochi ma comunque non sono ancora per tutti e non penso che lo diventeranno grazie agli incentivi (forse un'ibrida la porti a casa allo stesso prezzo di una vettura normale ma un'elettrica che non sia una citycar con autonomia ridottissima è difficile).
Visto che i prezzi recentemente sono saliti e di fatto acquistare un'auto nuova,anche se compatta e economica,è diventato più pesante io avrei puntato su incentivi rivolti a un pubblico più ampio a costo di renderli più leggeri.

 

[pilota54]

Non capisco il senso.
Ok la motivazione ufficiale è l'ambiente ma non vedo perchè non debba essere incentivato anche il passaggio a una vettura con solo motore termico ma al passo con i più recenti standard in termini di emissioni.
Ibride e elettriche non sono più per pochi ma comunque non sono ancora per tutti e non penso che lo diventeranno grazie agli incentivi (forse un'ibrida la porti a casa allo stesso prezzo di una vettura normale ma un'elettrica che non sia una citycar con autonomia ridottissima è difficile).
Visto che i prezzi recentemente sono saliti e di fatto acquistare un'auto nuova,anche se compatta e economica,è diventato più pesante io avrei puntato su incentivi rivolti a un pubblico più ampio a costo di renderli più leggeri.

Come abbiamo visto, ci rientrano anche delle vetture solo termiche segmento C, il che non è male.

 

[Bauscia]

Gli incentivi non sono regali che lo Stato fa per aiutare l'utente finale, li fa perché prevede un ritorno che può essere direttamente sotto forma di iva o sul lungo termine per mettere in moto una filiera produttiva che avrà un grosso ritorno in termini di tasse e imposte o, terzo motivo, per ridurre l'evasione fiscale in un determinato settore critico.

Ora cosa conviene allo Stato? Andare in perdita con gli incentivi o incentivare cose che hanno un ritorno allo Stato stesso?

Ricordo che lo Stato siamo noi, per il bene di tutti:
-Meglio che lo Stato venda 2 Hypercar con un incentivo di 5000€ x2 e incassi 1000000€ da redistribuire a livello sociale;
Oppure
-Meglio vendere vendere 5000 citycar con una perdita di circa 1000€ x5000 al netto dell'IVA e togliere quei soldi ai veri poveri che non possono comprare neanche una bicicletta?

Fate voi.

io credo che, l'incentivo, sia per svecchiare il parco circolante, e dare una spintarella alle elettriche.
non per far cassa.
per questo vanno incentivate le auto per chi ha pochi soldi, che magari rottama la vecchia euro 2 o 3 per una un po' meno inquinante e magari sicura euro 6.

chi spende 50 o 60 o piu' mila euro per un'auto, se lo fa, e' perche' se la puo' permettere, e lo fa anche senza incentivo, considerando che c'e' chi si compra auto col disincentivo del superbollo.

 

[arizona77]

Gli incentivi non sono regali che lo Stato fa per aiutare l'utente finale, li fa perché prevede un ritorno che può essere direttamente sotto forma di iva o sul lungo termine per mettere in moto una filiera produttiva che avrà un grosso ritorno in termini di tasse e imposte o, terzo motivo, per ridurre l'evasione fiscale in un determinato settore critico.

Ora cosa conviene allo Stato? Andare in perdita con gli incentivi o incentivare cose che hanno un ritorno allo Stato stesso?

Ricordo che lo Stato siamo noi, per il bene di tutti:
-Meglio che lo Stato venda 2 Hypercar con un incentivo di 5000€ x2 e incassi 1000000€ da redistribuire a livello sociale;
Oppure
-Meglio vendere vendere 5000 citycar con una perdita di circa 1000€ x5000 al netto dell'IVA e togliere quei soldi ai veri poveri che non possono comprare neanche una bicicletta?

Fate voi.

Tanto vale per fare tutto in un attimo abbassare l' IVA
Tipo:
dal 22 al 12%.
Con un massimo di 4000 Euri di vantaggio cliente fino ai 40.000 di costo del mezzo.
Oltre il netto auto di 40.000, vantaggio sempre di 4.000 per ogni mezzo, di qualsiasi costo netto sia
( ovviamente tutti i termini possono essere variati )

 

[arizona77]

io credo che, l'incentivo, sia per svecchiare il parco circolante, e dare una spintarella alle elettriche.
non per far cassa.
per questo vanno incentivate le auto per chi ha pochi soldi, che magari rottama la vecchia euro 2 o 3 per una un po' meno inquinante e magari sicura euro 6.

chi spende 50 o 60 o piu' mila euro per un'auto, se lo fa, e' perche' se la puo' permettere, e lo fa anche senza incentivo, considerando che c'e' chi si compra auto col disincentivo del superbollo.

Quello lo raccontavano agli albori degli incentivi....
Nel tempo si saran pure accorti che chi non ha i 10.000 Euri
di un' auto base,
probabilmente non ha nemmeno i 7.000 post incentivazione.
Oggi....Servono a sostenere le case ed il Trade
( IMO ovviamente )