IN DEFINITIVA METANO O GPL?

[EDDMT]

Consiglio definitivo, pro e contro su vettura Metano o Gpl.
Il percorso giornaliero e di circa 50+50 kilometri, un'itinerario che porta dalla provincia al centro città, la frequenza è di circa 5/6 volte a settimana.
Avendo un SUV che si prende 14 al litro l'intenzione è convertirsi al Metano o al Gpl.
Cosa sarebbe meglio per manutenzione/consumi/longevità?
Quali vetture simil SUV o Station Wagon sono al top con l'alimentazione alternativa?

 

[japjap]

Gpl è come avere un diesel in fatto di costo - consumi, metano solo se hai i distributori a portata di mano.
Come manutenzio c'è qualcosa, ma ormai credo sia più ordinaria (es: controllo bombole) che straordinaria.

 

[renatom]

Consiglio definitivo, pro e contro su vettura Metano o Gpl.
Il percorso giornaliero e di circa 50+50 kilometri, un'itinerario che porta dalla provincia al centro città, la frequenza è di circa 5/6 volte a settimana.
Avendo un SUV che si prende 14 al litro l'intenzione è convertirsi al Metano o al Gpl.
Cosa sarebbe meglio per manutenzione/consumi/longevità?
Quali vetture simil SUV o Station Wagon sono al top con l'alimentazione alternativa?

Fossi al tuo posto, la prima auto che andrei a vedere, sarebbe la Leon TGI ST, a patto di avere un distributore di metano sulla strada. Metano quindi.

 

[MAINEM]

anch'io andrei sul metano, se hai distributori comodi.
Sicuramente sul GPL avresti più scelta ma anche con il metano hai varie possibilità, Punto e 500 L, Classe B, Leon, passat, Touran,

 

[LaurensDeGraaf]

Il GPL non ha alcun senso per quel kilometraggio, a quel punto prendi un bel diesel.
Il risparmio vero lo ottieni con il metano, a patto che hai distributori a portata di mani. Anch'io ti consiglio di andare a vedere la Leon TGI

 

[automoto3]

Consiglio definitivo, pro e contro su vettura Metano o Gpl.
Il percorso giornaliero e di circa 50+50 kilometri, un'itinerario che porta dalla provincia al centro città, la frequenza è di circa 5/6 volte a settimana.
Avendo un SUV che si prende 14 al litro l'intenzione è convertirsi al Metano o al Gpl.
Cosa sarebbe meglio per manutenzione/consumi/longevità?
Quali vetture simil SUV o Station Wagon sono al top con l'alimentazione alternativa?

Nel caso si dia la preferenza ad una alimentazione Gpl, ti consiglio di controllare che impianto (marca) viene montato.
Infatti, non sono tutti uguali, soprattutto nella parte finale: gli iniettori.

Alcune Case montano infatti iniettori praticamente "refrattari" a qualsiasi sporcizia entri nell'impianto.
Altre, invece, montano iniettori IPER sensibili a qualsiasi impurità, con immediati malfunzionamenti, ritarature centraline, sostituzione filtri ed anche gli stessi iniettori!

 

[manuel46]

Consiglio definitivo, pro e contro su vettura Metano o Gpl.
Il percorso giornaliero e di circa 50+50 kilometri, un'itinerario che porta dalla provincia al centro città, la frequenza è di circa 5/6 volte a settimana.
Avendo un SUV che si prende 14 al litro l'intenzione è convertirsi al Metano o al Gpl.
Cosa sarebbe meglio per manutenzione/consumi/longevità?
Quali vetture simil SUV o Station Wagon sono al top con l'alimentazione alternativa?

Secondo me, non devi cambiare alimentazione, ma tipologia di auto,
50+50km sono tratte ideali per un diesel, per avere pochi problemi di fap/dpf, e se fai un percorso scorrevole, i 18-20kml li puoi fare,
magari prendi una segmento C SW!

 

[pixeldream]

Ciao.

Dal tuo post non mi è chiaro se intendi acquistare un' auto nuova oppure trasformare il tuo suv. Nel caso decidessi di trasformarlo, decisamente ti suggerisco di optare per il gpl. Andresti infatti incontro a minori costi di trasformazione (e maggiori comodità d'uso nel quotidiano) con la contropartita di minori risparmi (indicativamente saranno un 10-15% in meno rispetto al diesel).
Se invece decidi di acquistare un'auto nuova il suggerimento è di prendere il metano perchè il risparmio è ineguaglibile.Ho una Panda a metano con la quale percorre circa 100 km al giorno per motivi di lavoro per cui ti posso assicurare che il risparmio è veritiero.
Le uniche vere controindicazioni di questo carburante sono la rete di rifornimento ancora carente e distribuita in maniera irregolare in Italia ed Europa e la scarsità di modelli di auto disponibili (non ci sono SUV, ad esempio).
Spero di esserti stato utile.

 

[modus72]

Visti i tuoi percorsi, posto che l'impianto sia montato a dovere e su un motore predisposto per l'alimentazione a gas, con il metano risparmi di certo rispetto a qualsiasi carburante, devi solo considerare l'ingombro del bombolone e la presenza di distributori comodi nelle vicinanze dei tuoi percorsi.
Il gpl a questo punto diventa alternativo al diesel, e nel tuo caso preferirei il gasolio per le prestazioni ed il piacere di guida.

 

[maxressora]

tieni presente che con 100Km al giorno, al max ogni 2 giorni c'è la sosta al rifornimento, con un diesel che consuma un po' meno del tuo suv, la puoi programmare ogni 2 settimane, in modo più semplice e veloce senza obblighi di percorsi o di orari. Quanto può valere ciò in qualità della vita?

 

[maxressora]

doppio

 

[topomillo]

Consiglio definitivo, pro e contro su vettura Metano o Gpl.
Il percorso giornaliero e di circa 50+50 kilometri, un'itinerario che porta dalla provincia al centro città, la frequenza è di circa 5/6 volte a settimana.
Avendo un SUV che si prende 14 al litro l'intenzione è convertirsi al Metano o al Gpl.
Cosa sarebbe meglio per manutenzione/consumi/longevità?
Quali vetture simil SUV o Station Wagon sono al top con l'alimentazione alternativa?

Fossi al tuo posto, la prima auto che andrei a vedere, sarebbe la Leon TGI ST, a patto di avere un distributore di metano sulla strada. Metano quindi.

Concordo

leon st tgi

 

[ottovalvole]

se il suv che già possiedi è a benzina lo convertirei a gpl

 

[maxressora]

se il suv che già possiedi è a benzina lo convertirei a gpl

ritengo alquanto improbabile che il suo suv che fa 14km/litro sia a benzina... :cry:

 

[automoto3]

Io faccio 15 a benzina e 13 a Gpl:
a 100.000 Km ho risparmiato circa 6.000 Euro (quindi sono 60 ogni 1000 Km).

Certo, una volta si risparmiava molto di più .. gli impianti moderni sono molto sofisticati (norme antinquinamento) e abbisognano di manutenzione costante che - ovviamente - costa!

Dipende poi da chi la si porta, certi ti chiedono 10 euro ... altri 300, come fossero noccioline.
Diciamo che ci marciano alla grande, se vogliono.

E anche il Gpl è cambiato, rispetto ad un tempo. Non è infrequente il sentire parlare di gente con i filtri intasati, iniettori bloccati e incazzature varie!
Credo cmq che stiamo sempre un gradino al di sopra rispetto alle rogne che può far patire il Diesel, con le rigenerazioni dei filtri, lo sporco nel gasolio, cerina, consumi anomali di olio motore, ecc.