In attesa di Giorgio (che forse non arrivera' mai) la Dodge Charger si aggiorna...

[saturno_v]

Per il model year 2020 la grande berlina sportiva di casa Dodge continua a "rinfrescarsi" sullo stesso pianale limando qualche kilo qua' e la.
La novita' piu' importante e' l'introduzione del kit widebody gia' disponibile per la Challenger da quasi due anni in occasione dell'arrivo della Demon che diventa equipaggiamento standard sulla Charger Hellcat ed a richiesta sulla R/T Scat Pack 392.
Settaggi delle sospensioni e freni pesantemente rivisti.
Dodge promette valori di tenuta laterali prossimi ad 1 g se non oltre, numeri piuttosto impressionanti per una vettura della stazza della Charger. Anche L'accelerazione migliora grazie alla gommatura supervitaminizzata.
Plancia e pannelli porta rivestiti in pelle nappa con cuciture a contrasto e volante rivestito in Alcantara sono ora di serie sia su Hellcat che su R/T Scat Pack 392 innalzando sensibilmente il livello degli interni. Esclusive per la Hellcat, cornici plancia e tunnel trasmissione in carbonio.
In tempi di "suvvizzazione" selvaggia dell'intero parco automobilistico (in qualsiasi mercato) la Charger e' una delle poche, anzi forse l'unica, berlina che ha segnato incrementi di vendita notevoli negli ultimi anni (+20% tra il 2017 ed il 2018)
Quasi ufficialmente confermata la futura versione Redeye della Charger da oltre 800 CV per l'anno prossimo.

Lieve ritocco (purtroppo) anche ai prezzi.

 

[mg27]

Incredibilmente rimane nonostante gli anni, sempre moderna, bella e aggressiva con questi kit. Americana in ogni dettaglio, quando alcune sue concorrenti si sono "europeizzate".
Con potenze/coppie del genere oltre alla stazza dubito che la piattaforma Giorgio possa essere impiegata senza grosse variazioni...vedo più logica una sua evoluzione per i modelli dodge e magari se possibile Jeep di grossa taglia irrobustita per supportare le potenze e le stazze in ballo delle versioni più vitaminizzate.
Forse nel caso di dodge è anche necessaria una semplificazione di alcuni particolari volta a mantenere il prezzo di acquisto concorrenziale come lo è ora da come mi sembra di capire.

Certo che con questi incrementi sulle vendite, la voglia di cambiare piattaforma passa proprio...

 

[saturno_v]

Forse nel caso di dodge è anche necessaria una semplificazione di alcuni particolari volta a mantenere il prezzo di acquisto concorrenziale come lo è ora da come mi sembra di capire.

Non e' che il pianale della Charger sia tanto meno sofisticato o piu' semplice di Giorgio, anzi....quadrilatero davanti (stessa geometria di Ghibli e Quattroporte), multilink a 5 bracci dietro, cambio ZF a 8 marce come su tante premium Giulia compresa, sulla Hellcat c'e' pure l'eDiff con torque vectoring...tanta ma tanta roba....

 

[mg27]

Si sono consapevole del fatto che per fare la Ghibli/quattroporte hanno guardato al di là dell'oceano e delle modifiche ne han beneficiato entrambe le sponde.
Avendo speso parecchio per il pianale Giorgio, spero però che riescano ad usarlo in più applicazioni possibili, partendo appunto dalle future Maserati dove sembrerebbe ovvio, invece non ci sono conferme e magari si spera adattandolo anche i modelli americani a trazione posteriore e motore longitudinale, magari appunto in una versione rivista più adatta allo scopo.
Un po' (con le dovute proporzioni...) come han fatto con il C diventato C-wide o appunto come han fatto col pianale della Charger finito poi sotto le Maserati (percorso opposto a quanto servirebbe ora).