ferro7 ha scritto:
l'auto è molto carina e la parte motori/automatico sicuramente validissima, dove sono rimasto di sasso è sull'abitabilità anteriore, avevo in precedenza provato la vechia serie 1 che davanti mi pareva un'auto abbastanza comoda (sono alto 1.85) ma questa mi sembra più piccola, non so se i sedili fossero particolarmente sportivi, ma non parevano, ma la cosa che indubbiamente ho trovato letteralmente invadente è il tunnel centrale, anche mia moglie appena entrata ha detto qui non ci si muove, insomma la mia impressione è stata di una decisa regressione rispetto al modello precedente. peccato perchè ora che la vedo in giro la trovo proprio bella, voglio una macchian molto compatta per motivi di parcheggio e di box, ma nello stesso tempo voglio un'auto vera con un motore vero, ero interessato alla 120d con l'automatico a 8 marce e le sospensioni elettroniche, certo con qualchje altro optional arrivare a 50.000 è un attimo ma potrei anche spenderli, ma stare seduto bloccato in una specie di loculo non mi vatroppo, non ho 20 anni e voglio prestazioni ma anche un minimo di comodità, peccato perchè l'auto è veramente interessante, proverò a rivedrla ma alla fine mi sa che mi orienterò su A3, classe A o GolfVII dopo averle provate naturalmnete. saluti a tutti.
Il senso di claustrofobia a cui tu fai riferimento , come ho potuto notare nei 10 giorni nei quali l'ho avuta come vettura sostitutiva,non è dovuto al limitato spazio in larghezza , che anzi è aumentato e non di poco rispetto alla serie precedente.
Piuttosto nella nuova serie 1 è stato esasperato il concetto biemme della guida "fasciata" e , almeno abbassando del tutto il piano di seduta per avere il lato superiore del volante più in alto possibile , come prescrivono le norme di guida , qualche lieve impedimento in effetti c'è.
Il bracciolo della portiera infatti è molto sporgente , assai di più che nel modello uscente e -come hai giustamente osservato- il tunnel centrale è cresciuto parecchio , anche per ospitare i'drive , automatico e tasti di regolazione eco , normale sport e sport- plus , tanto è vero che per il freno a mano è stata ricavata un ansa non proprio ampia.
Tutto va bene nella guida normale e anche in quella veloce , perchè bracciolo e tunnel creano un effetto vagamente "abitacolo di formula 1" e contrastano efficacemente le forze centrifughe e centripete, complice anche il cuscino imbottito all'altezza ginocchio con il quale è rivestito lateralmente il tunnel.
Il problema , se così si vuol chiamare, perchè in pratica non è così grave, sorge quando si deve ruotare velocemente il volante da una parte all'altra della sua corsa , come in manovre di parcheggio , o per evitare un ostacolo a bassa velocità o nel proibitissimo , ma affascinante contro-sterzo , in questi casi le braccia tendono a sbattere sul bracciolo laterale.
La soluzione , almeno per la mia taglia : 1,78 x 70 kg , consiste nell'adottare uno stile di guida raccolto , con il quale i movimenti si fanno precisi e verso l'interno del corpo , piuttosto che ampi ed accentuati. Si tratta insomma in poche parole di prenderci la mano . Per corporature più robuste della mia si deve probabilmente alzare leggermente il piano di seduta -per sovrastare il poggiabraccia lato porta ed inclinare maggiormente lo schienale. Saluti
