Impianto a metano, GPL o auto nuova? In quest'ultimo caso, convengono ancora motorizzazioni diesel?

[Dyavel]

Al momento possiedo una Renault Clio del 2011 a benzina, 1.2 60cv, con 110 mila km.

Devo percorrere per lavoro 66 km al giorno (33 andata e 33 ritorno), prevalentemente autostrada e statale, con brevi tratti di strade urbane, in generale per 6 giorni a settimana salvo cambiamenti nei turni e nelle reperibilità.
In un anno dovrebbero essere poco meno di 20 mila km.

Direi che il motore che ho non è adattissimo per questo tipo di utilizzo; in autostrada consuma parecchio (soprattutto ora con questo caldo e l'AC al massimo) e fatica a stare al passo, già è molto se riesco a sorpassare i camion e qualche auto in seconda corsia.
La terza corsia per me è off limits.

Secondo voi cosa mi conviene fare?
Far installare un impianto a metano o GPL e continuare ancora finché dura?
In questo caso però mi preoccupa un po' il calo delle prestazioni, dato che già siamo al limite...
Poi riguardo le manutenzioni aggiuntive legate a bombole, eventuali problemi a sedi valvole ecc.?

Oppure mi conviene puntare ad un'auto nuova, più attuale (però parliamo sempre di usato o km0 perché non è che abbia un super budget)?
In questo caso, sarebbero ancora appetibili motorizzazioni diesel?
Il mio dubbio principale è, anche se si prende una che rientra nelle ultime normative Euro 6.2 o 6d (non mi ricordo neanche più a che punto si è arrivati) quanto potrà ancora durare?
Rischio di prendere un'auto che poi tra meno di due anni non potrà più circolare?

Cosa mi consigliate?

 

[maxressora]

Un diesel nuovo, €6-d, dovrebbe poter circolare per almeno 7/8 anni.
Una Tipo potrebbe fare al caso tuo...

 

[Giova_Dema]

Oppure Leon/skoda a metano se puoi rifornirti

 

[Dyavel]

Oppure Leon/skoda a metano se puoi rifornirti

Sì, ho distributore di GPL e metano proprio dietro casa quindi per il rifornimento non sarebbe un problema

 

[Dyavel]

Un diesel nuovo, €6-d, dovrebbe poter circolare per almeno 7/8 anni.
Una Tipo potrebbe fare al caso tuo...

Invece riguardo alle euro 6d-temp, 6c e 6?

Perché ad esempio su autoscout di euro 6d (l'omologazione più recente disponibile) trovo pochissime auto e la maggior parte sono fuori budget

 

[maxressora]

Invece riguardo alle euro 6d-temp, 6c e 6?

Perché ad esempio su autoscout di euro 6d (l'omologazione più recente disponibile) trovo pochissime auto e la maggior parte sono fuori budget

Bisogna chiedere ad Othelma queste previsioni...

 

[zinzanbr_]

Far installare un impianto a metano o GPL e continuare ancora finché dura?
In questo caso però mi preoccupa un po' il calo delle prestazioni, dato che già siamo al limite...
Poi riguardo le manutenzioni aggiuntive legate a bombole, eventuali problemi a sedi valvole ecc.?

Se opti per il gpl non dovresti notare cali di prestazioni.
Quanto alla manutenzione extra se si tratta di un motore che digerisce bene la trasformazione non dovresti affrontare spese eccessive,che comunque sarebbero ampiamente compensate dal risparmio facendo così tanti km al giorno.
Devi vedere se secondo te conviene oppure no.
Se opti per un impianto devi ammortizzarne il costo e sfruttarlo il più possibile.
Nel caso del gpl io andrei avanti fino alla scadenza del serbatoio quindi una decina d'anni.

Parti dal presupposto comunque che installare un impianto a gas costa molto molto molto meno rispetto a cambiare auto.
Puoi provare e una volta ammortizzato l'impianto potresti anche cambiare auto e rivendere la tua (che con la doppia alimentazione sarebbe decisamente più appetibile sul mercato dell'usato).

 

[eta*beta]

Difficile fare previsioni. Credo convenga un metano o gpl, io farei così imho.

 

[Dyavel]

Se opti per il gpl non dovresti notare cali di prestazioni.

Meglio così.
Infatti avevo letto che con il metano solitamente c'è un maggiore calo delle prestazioni.

Quanto alla manutenzione extra se si tratta di un motore che digerisce bene la trasformazione non dovresti affrontare spese eccessivec he comunque sarebbero ampiamente compensate dal risparmio facendo così tanti km al giorno.
Devi vedere se secondo te conviene oppure no.

Di questo non ne ho idea, a posta chiedevo.
Magari dovrei provare ad informarmi se qualcuno con lo stesso motore ha fatto la conversione.

Nel caso del gpl io andrei avanti fino alla scadenza del serbatoio quindi una decina d'anni.
Parti dal presupposto comunque che installare un impianto a gas costa molto molto molto meno rispetto a cambiare auto.

Ah se le normative lo permettessero sì, sembrerebbe la cosa più conveniente da fare.

 

[SUBmARine U-14]

con il metano solitamente c'è un maggiore calo delle prestazioni

10 anni fa
Oggi assolutamente no

 

[Giova_Dema]

Meglio così.
Infatti avevo letto che con il metano solitamente c'è un maggiore calo delle prestazioni.



Di questo non ne ho idea, a posta chiedevo.
Magari dovrei provare ad informarmi se qualcuno con lo stesso motore ha fatto la conversione.



Ah se le normative lo permettessero sì, sembrerebbe la cosa più conveniente da fare.

In realtà è il contrario per certe auto, il motore è ottimizzato per il funzionamento a gas, andando a benzina perde un pochetto

 

[alex.79]

Attenzione, distinguiamo le auto con impianto gpl/metano di serie da quelle convertite aftermarket. In quest'ultimo caso le prestazioni ne risentono eccome. Più in generale non trasformerei mai a metano una Clio con 60 cavalli, anche perché perderesti il bagagliaio nel quale dovresti collocare una bombola pesante che alla lunga danneggia le sospensioni

 

[capnord_1717172064]

Certo che è un bel dilemma!!
Fossi al tuo posto mi farei il giro degli impiantisti per cercare di capire che tipo di impianto mi monterebbero a metano. La mia panda và meglio a metano che a benzina, quindi tutto dipende da CHI te lo monta, COME te lo monta E CHE COSA ti monta.

 

[Dyavel]

10 anni fa
Oggi assolutamente no

Attenzione, distinguiamo le auto con impianto gpl/metano di serie da quelle convertite aftermarket. In quest'ultimo caso le prestazioni ne risentono eccome. Più in generale non trasformerei mai a metano una Clio con 60 cavalli, anche perché perderesti il bagagliaio nel quale dovresti collocare una bombola pesante che alla lunga danneggia le sospensioni

Eh infatti il mio è un motore vecchio, di 10 anni fa, con pochi cavalli e aspirato, non nato per l'utilizzo a gas.

Mi ero interrogato anche sulla questione del bombolone di metano che occupa il bagagliaio, che oltre a pesare e togliere spazio, renderebbe difficile l'accesso al vano sottostante dove c'è il meccanismo di sgancio della ruota di scorta (e gli attrezzi), che invece di essere nel bagagliaio è attaccata esternamente sotto la macchina (sistema sfigatissimo).

Invece ragionando sull'impianto a gpl pensavo che si potesse fare una cosa del genere:
la bombola a ciambella si mette nel vano ruota di scorta, dove in realtà c'è il meccanismo di sgancio, e quest'ultimo lo smonto, insieme alla ruota di scorta esterna, e tengo entrambi dentro il bagagliaio, magari in quelle borse per ruote di scorta.

 

[Dyavel]

Invece un ipotetico usato a metano o gpl Euro 6 o Euro 6c?

Sempre previsione impossibile oppure potrebbe durare di più rispetto ad un diesel anche di ultima omologazione?