il tutor

[zero c.]

http://www.quattroruote.it/notizie/legal/tutor-tre-milioni-di-multe-in-sette-anni?comeFrom=forum_QRT

cosa ne pensate?

 

[SpiritOfEcstasy]

http://www.quattroruote.it/notizie/legal/tutor-tre-milioni-di-multe-in-sette-anni?comeFrom=forum_QRT

cosa ne pensate?

penso che chi si becca una multa se lo cerca, e quindi se lo merita

 

[ch4]

due considerazioni:
1) il tutor è efficace anche se ritengo che la crisi, ed il costo dei carburanti, abbia contribuito anche lei
2) che occorra trovare il modo di far pagare anche le auto con targa estera.

 

[suiller]

il tutor sicuramente è più "democratico" del velox... almeno non ti fa imboscate

 

[Mauro 65]

Penso che serva a tutto fuorché allo scopo dichiarato.
L'esame del grafichetto espsoto a pag. 2 della brochure ufficiale
http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf
mi pare lo dimostri bene: l'andamento (fortunatamente in diminuzione) del tasso di mortalità sulla rete tutorata è del tutto analogo a quello della rete stradale ordinaria (non tutorata)
Dal che, per non sapere né leggere né scrivere, e senza scomodare le autobahn, ne deduco che:
- la velocità in assoluto non è l'elemento chiave dei sinistri mortali (in autostrada anche con il tutor si viaggia più spediti che in statale);
- di certo la velocità non adeguata alle condizioni meteo-traffico-stradali è un elemento di grandissimo rischio;
- il parco medio circolante ha notevolmente incrementato negli anni le proprie qualità di sicurezza attiva e passiva (le campagne rottamazione non sono dunque solo un mero aiuto ai costruttori);
- non per essere cattivi, ma sarebbe bello conoscere quanto costavano (onere a carico dei concessionari autostradli) le pattuglie Polstrada prima del Tutor e quanto costa ora il pacchetto Tutor + Polstrada

Ultime considerazioni soggettive:
- "grazie" al Tutor la qualità media della guida autostradale è peggiorata, anche e soprattuto perché i connazionali tendono a confondere il concetto "velocità media tra due portali" con quello di "velocità costante tra due portali" (è pure colpa del cruise control e forse anche della risaputa poca confidenza nostrana con le discipline matematiche);
- personalmente vedo molte meno pattuglie in giro sulle autostrade

Edit. ecco un estratto del libello ufficiale

Attached files /attachments/1597509=25826-Tuor grafico.jpg

 

[norbig]

Penso che serva a tutto fuorché allo scopo dichiarato.
L'esame del grafichetto espsoto a pag. 2 della brochure ufficiale
http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf
mi pare lo dimostri bene: l'andamento (fortunatamente in diminuzione) del tasso di mortalità sulla rete tutorata è del tutto analogo a quello della rete stradale ordinaria (non tutorata)
Dal che, per non sapere né leggere né scrivere, e senza scomodare le autobahn, ne deduco che:
- la velocità in assoluto non è l'elemento chiave dei sinistri mortali (in autostrada anche con il tutor si viaggia più spediti che in statale);
- di certo la velocità non adeguata alle condizioni meteo-traffico-stradali è un elemento di grandissimo rischio;
- il parco medio circolante ha notevolmente incrementato negli anni le proprie qualità di sicurezza attiva e passiva (le campagne rottamazione non sono dunque solo un mero aiuto ai costruttori);
- non per essere cattivi, ma sarebbe bello conoscere quanto costavano (onere a carico dei concessionari autostradli) le pattuglie Polstrada prima del Tutor e quanto costa ora il pacchetto Tutor + Polstrada

Ultime considerazioni soggettive:
- "grazie" al Tutor la qualità media della guida autostradale è peggiorata, anche e soprattuto perché i connazionali tendono a confondere il concetto "velocità media tra due portali" con quello di "velocità costante tra due portali" (è pure colpa del cruise control e forse anche della risaputa poca confidenza nostrana con le discipline matematiche);
- personalmente vedo molte meno pattuglie in giro sulle austostrade

Potresti spiegare perchè pensi che il CC peggiori la qualità della guida autostradale? Ho ordinato un'auto che lo monta proprio per agevolare il mantenimento di una velocità costante: sbaglio?

 

[Mauro 65]

Potresti spiegare perchè pensi che il CC peggiori la qualità della guida autostradale? Ho ordinato un'auto che lo monta proprio per agevolare il mantenimento di una velocità costante: sbaglio?

era una mia considerazione soggettiva: stare tanto tempo a velocità costante senza alcuna variazione dinamica ti (mi) "addormenta".
Poi c'è il problema dei tanti (troppi) che sorpassano con il cruise control, magari quello del sorpassato è regolato a 128,5 e quello di chi supera a 129, e ci stanno una vita (della serie: "ho il diritto di andare a quela velocità e ci vado e non mi importa nulla di chi sta dietro"), ignorando che il codice impone di effettuare sorpassi nel modo più veloce possibile (o di non effettuarli proprio) e che lo stesso sistema tutor è pensato non per sanzionare i brevi sforamenti ad esempio "da sorpasso", quanto i comportamenti prolungati nel tempo
Nel caso di traffico, ti capita senz'altro di dover rallentare dietro a dei camion ... con il cruise non recuperi più una media decente (prova ad usare la funzione di velocità media del tuo computer di bordo tra un portale e l'altro ed avrai notevoli sorprese)

 

[bumper morgan]

Penso che serva a tutto fuorché allo scopo dichiarato.
L'esame del grafichetto espsoto a pag. 2 della brochure ufficiale
http://www.autostrade.it/pdf/autovelox/brochure_tutor.pdf
mi pare lo dimostri bene: l'andamento (fortunatamente in diminuzione) del tasso di mortalità sulla rete tutorata è del tutto analogo a quello della rete stradale ordinaria (non tutorata)
Dal che, per non sapere né leggere né scrivere, e senza scomodare le autobahn, ne deduco che:
- la velocità in assoluto non è l'elemento chiave dei sinistri mortali (in autostrada anche con il tutor si viaggia più spediti che in statale);
- di certo la velocità non adeguata alle condizioni meteo-traffico-stradali è un elemento di grandissimo rischio;
- il parco medio circolante ha notevolmente incrementato negli anni le proprie qualità di sicurezza attiva e passiva (le campagne rottamazione non sono dunque solo un mero aiuto ai costruttori);
- non per essere cattivi, ma sarebbe bello conoscere quanto costavano (onere a carico dei concessionari autostradli) le pattuglie Polstrada prima del Tutor e quanto costa ora il pacchetto Tutor + Polstrada

Ultime considerazioni soggettive:
- "grazie" al Tutor la qualità media della guida autostradale è peggiorata, anche e soprattuto perché i connazionali tendono a confondere il concetto "velocità media tra due portali" con quello di "velocità costante tra due portali" (è pure colpa del cruise control e forse anche della risaputa poca confidenza nostrana con le discipline matematiche);
- personalmente vedo molte meno pattuglie in giro sulle austostrade

Potresti spiegare perchè pensi che il CC peggiori la qualità della guida autostradale? Ho ordinato un'auto che lo monta proprio per agevolare il mantenimento di una velocità costante: sbaglio?

in autostrada, se c'é tanto traffico, serve a nulla in quanto troppi sono i cambiamenti di velocitá; tieni conto che appena tocchi freno o frizione si disinserisce. Certo, un colpetto su un pulsante e si riattiva, peró.....

 

[bumper morgan]

http://www.quattroruote.it/notizie/legal/tutor-tre-milioni-di-multe-in-sette-anni?comeFrom=forum_QRT

cosa ne pensate?

che prendere una multa in autostrada é un pó da pirla

 

[norbig]

Potresti spiegare perchè pensi che il CC peggiori la qualità della guida autostradale? Ho ordinato un'auto che lo monta proprio per agevolare il mantenimento di una velocità costante: sbaglio?

era una mia considerazione soggettiva: stare tanto tempo a velocità costante senza alcuna variazione dinamica ti (mi) "addormenta".
Poi c'è il problema dei tanti (troppi) che sorpassano con il cruise control, magari quello del sorpassato è regolato a 128,5 e quello di chi supera a 129, e ci stanno una vita (della serie: "ho il diritto di andare a quela velocità e ci vado e non mi importa nulla di chi sta dietro"), ignorando che il codice impone di effettuare sorpassi nel modo più veloce possibile (o di non effettuarli proprio) e che lo stesso sistema tutor è pensato non per sanzionare i brevi sforamenti ad esempio "da sorpasso", quanto i comportamenti prolungati nel tempo
Nel caso di traffico, ti capita senz'altro di dover rallentare dietro a dei camion ... con il cruise non recuperi più una media decente (prova ad usare la funzione di velocità media del tuo computer di bordo tra un portale e l'altro ed avrai notevoli sorprese)

Grazie mille!

 

[rosberg]

http://www.quattroruote.it/notizie/legal/tutor-tre-milioni-di-multe-in-sette-anni?comeFrom=forum_QRT

cosa ne pensate?

Penso che siano pochissime, penso che questo valore mette in risalto lo spreco indeterminabile di risorse economiche per implementare il sistema tutor e mantenerlo, penso che se quei soldi sprecati per questo sistema fossero stati investiti per altro, come ad esempio per fare dei rattoppi sensati alle strade e non semplicemente dei riempimenti inutili che alla prima pioggia il buco ritorna) oppure mettere l'asfalto autodrenante sui molti viadotti in cui vi è ancora quello normale, sarebbero stati investimenti più produttivi.

 

[ch4]

Potresti spiegare perchè pensi che il CC peggiori la qualità della guida autostradale? Ho ordinato un'auto che lo monta proprio per agevolare il mantenimento di una velocità costante: sbaglio?

era una mia considerazione soggettiva: stare tanto tempo a velocità costante senza alcuna variazione dinamica ti (mi) "addormenta".
Poi c'è il problema dei tanti (troppi) che sorpassano con il cruise control, magari quello del sorpassato è regolato a 128,5 e quello di chi supera a 129, e ci stanno una vita (della serie: "ho il diritto di andare a quela velocità e ci vado e non mi importa nulla di chi sta dietro"), ignorando che il codice impone di effettuare sorpassi nel modo più veloce possibile (o di non effettuarli proprio) e che lo stesso sistema tutor è pensato non per sanzionare i brevi sforamenti ad esempio "da sorpasso", quanto i comportamenti prolungati nel tempo
Nel caso di traffico, ti capita senz'altro di dover rallentare dietro a dei camion ... con il cruise non recuperi più una media decente (prova ad usare la funzione di velocità media del tuo computer di bordo tra un portale e l'altro ed avrai notevoli sorprese)

Sono quasi 10 anni che ho il CC sulle mie auto e trovo che i vantaggi, parere personale anche il mio, siano più degli svantaggi.
Certo le comodità non debbono andare a scapito della sicurezza degli altri automobilisti e pertanto in un caso come quello da te descritto io (e tanti altri) accelero momentaneamente per ultimare il sorpasso se vedo l'approssimarsi in lontananza di un'auto che arriva veloce.
Trovo invece che sia più fastidioso il comportamento di quei tanti che non l'hanno o non lo usano che, mentre sto andando ad una velocità di tachimetro di 135 mi sorpassano per poi rallentare dopo poche centinaia di metri a 120 costringendomi a risuperarle innescando un ciclo che si ripete per svariate decine di Km. Dal momento che tali comportamenti sono aumentati da quando uso il CC, mi sono dato la spiegazione che chi guida senza CC tende a mantenere il pedale del gas premuto con forza costante accelerando in discesa e rallentando in salita (anche con pendenze impercettibili), oltre naturalmente a quelli proprio incapaci di adattarsi ad un'andatura omogenea.
Chiaro che l'utilità è inversamente proporzionale all'intensità del traffico e quando è intenso non lo uso neanch'io (non è adattativo), viceversa con traffico fluido le medie che riesco a fare senza rischi di multe sono inavvicinabili per un guidatore normale che per compensare i tratti percorsi a 120 deve poi passare i 140.

 

[ch4]

http://www.quattroruote.it/notizie/legal/tutor-tre-milioni-di-multe-in-sette-anni?comeFrom=forum_QRT

cosa ne pensate?

Penso che siano pochissime, penso che questo valore mette in risalto lo spreco indeterminabile di risorse economiche per implementare il sistema tutor e mantenerlo, penso che se quei soldi sprecati per questo sistema fossero stati investiti per altro, come ad esempio per fare dei rattoppi sensati alle strade e non semplicemente dei riempimenti inutili che alla prima pioggia il buco ritorna) oppure mettere l'asfalto autodrenante sui molti viadotti in cui vi è ancora quello normale, sarebbero stati investimenti più produttivi.

Credo che se il tutor ha determinato un abbassamento della velocità media delle auto anche solo di una decina di Km/h ciò abbia significato un minor consumo di milioni di litri di carburante/anno e ciò da un punto di vista ambientale è senz'altro un bene e ritengo che lo sia anche per il bilancio economico dello Stato pur con le minori entrate delle accise.

 

[silverrain]

personalmente trovo che il tutor sia eccellente: prima della sua introduzione da venezia a milano era un incubo.
Sarà che con i viaggi oltreoceano mi sono abituato ad una guida rilassata....

 

[il_chicco_show]

Vivo in Svizzera e ho la targa straniera: mai sentito qualcuno che lamentasse l'arrivo di una multa da parte del sistema Tutor. Mai ricevute io. Ciò non significa che si possa andare a 200 di media... le auto civetta esistono anche in Italia, e comunque a quella velocità si corre il rischio di incrociare un'auto della PS o dei Carabinieri, e li la contestazione sarebbe immediata, non si sfuggirebbe.

Ad ogni modo, 145 di tachimetro con cruise control, e MAI ricevuta una multa. Né da Tutor, né da postazioni fisse. Tra tolleranza del 5% e scarto del conta km non so quanto si sia al di sopra dei 130 consentiti per legge...

145 di tachimetro saranno al massimo 137 reali, qui si applica il 5% di tolleranza (6.85 km/h). Risultato: 130.5 km/h

Con 150 all'ora di tachimetro non cambiano poi molto le cose... tutto sommato quindi il limite è già più che decente. Se venisse innalzato a 150 all'ora a quanto andremmo?