<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Il Puffo Ibrido... | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Il Puffo Ibrido...

Pianta il gas sul pavimento e tiello lì, vedrai che sorpassa eccome...chi si approccia all'inizio ad un'ibrida Toyota sente il motore andare su di giri e allora tira indietro il piede, invece ci vuole i gas a martello...
Sì facevo così, mi ero imposto di guardare "il risultato" e non ascoltare il motore.
 
Bypasso e quattro pagine di commenti e vi dico che in Olanda è succesa la medesima cosa a fine luglio: prenotata una Focus arrivata l'ibrida ma di un colore grigio metallizzato molto più gradevole :D.

L'allestimento era a dir poco completo ADAS e navigatore incluso. Il tablet esteticamente orrendo ma in posizione veramente comoda da consultare.

Al termine dei circa seicento km posso dire che ...
non ero più capace di guidare col cambio manuale e son rimasto in terza per diversi km sulla superstrada di Malpensa :rolleyes:
L'ibrido è un comodissimo ed ottimo veicolo ma non una automobile nel senso da noi acquisito.
Discorso a parte l'estetica e la visibilità nulla (anche per i passeggeri posteriori che sembrano rinchiusi in un bunker) nella tre quarti posteriore. Spesso avevo la sensazione di trovarmi un camion che si affiancava a destra :(

La cosa più strana non avere corrispondenza fra giri motore e quello che avviene in marcia: puoi essere fermo ed avere un compressore sotto "il sedile" o viaggiare nell'assoluto silenzio.
Comunque consumi sempre molto molto contenuti soprattutto
paragonandoli a quelli di una Tipo 1.6Td da 120cv usata lo scorso anno a Roma.

La comprerei? una CH-R NO, un ibrido forse.


Basta la nuova corolla e la non corrispondenza di cui parli è mitigata. Risolto quello, risolto gran parte del problema
 
Da dire che l'"urlo"(unità termica) di questi ibridi non si traduce certo in "sofferenza" della meccanica... e comunque nulla vieta di mettere in sottofondo della buona musica o semplicemente radio...
 
Basta la nuova corolla e la non corrispondenza di cui parli è mitigata. Risolto quello, risolto gran parte del problema
Quando mi dissero che era un'ibrida vista che avevo chisto la Focus avevo speratoproprio nella Corolla che già hanno a catalogo.
Anche se avrei preperito fossero costretti a darmi la Shelby in bella mostra fra i noleggi premium. Avremmo anche soprasseduto alla scomodità del posto posteriore :D
 
Quando mi dissero che era un'ibrida vista che avevo chisto la Focus avevo speratoproprio nella Corolla che già hanno a catalogo.
Anche se avrei preperito fossero costretti a darmi la Shelby in bella mostra fra i noleggi premium. Avremmo anche soprasseduto alla scomodità del posto posteriore :D


Eh beh
 
Ho provato CH-R: condivido la sensazione di claustrofobia e la scarsa visibilità, oltre agli interni migliorabili.
In concessionaria ho guardato la nuova Corolla dal vivo e... male male, mi faccio 3-4 anni di Diesel e poi ci riprovo.
 
Ho provato CH-R: condivido la sensazione di claustrofobia e la scarsa visibilità, oltre agli interni migliorabili.
In concessionaria ho guardato la nuova Corolla dal vivo e... male male, mi faccio 3-4 anni di Diesel e poi ci riprovo.


Idem come te . Anche se la corolla sw 180 cv sport mi è piaciuta non poco ed e’ grande come la mia.
 
Solo per la cronaca, i “disagi” che chi ha aperto la discussione ha avvertito sul CHR non li ho riscontrati (se non in minimissima parte) sul Rav4 2019 ibrido.
Visibilità molto buona e, grazie al 2.5 da 218 cv, la spinta è bella corposa e l’“effetto scooter” tutto sommato ridotto / accettabile.
 
Solo per la cronaca, i “disagi” che chi ha aperto la discussione ha avvertito sul CHR non li ho riscontrati (se non in minimissima parte) sul Rav4 2019 ibrido.
Visibilità molto buona e, grazie al 2.5 da 218 cv, la spinta è bella corposa e l’“effetto scooter” tutto sommato ridotto / accettabile.
Teniamo presente che il C-HR ha 122 cavalli "ibridi", ma il termico, che alla fine è quello che fa tutto il lavoro, ne ha 98. Difficile pretendere prestazioni da pista...
 
Può darsi tutto ma secondo me va ben di più un duemila diesel. Anche per mia esperienza
scusate tutti, grosso errata corrige, ieri ho sentito il proprietario dell´octavia, ricordavo che era il motore piccolo, che per la mia auto (Superb L&K) vuol dire 2.0 150 cv, per l´octavia era il 1.6 da 120cv...scusate...ho fatto un filo di confusione!
 
scusate tutti, grosso errata corrige, ieri ho sentito il proprietario dell´octavia, ricordavo che era il motore piccolo, che per la mia auto (Superb L&K) vuol dire 2.0 150 cv, per l´octavia era il 1.6 da 120cv...scusate...ho fatto un filo di confusione!


Ah ok adesso ci siamo perché un 1.6 tdi fa assolutamente il paio con un ibrido Toyota blando ( almeno avendo il 1.6 in casa e dopo aver guidato in più occasioni il 1.8 ci sta tutto il paragone ) . Allora prossima volta usa il nuovo 180 cv e lo svernici ;)
 
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