Il nuovo piano industriale Alfa Romeo 2026-27-28-29

[Alez79]

Sbagli, scusa se mi permetto, non per essere precisino ma Junior è una rielaborazione di....nulla di nuovo e con sinergie di scala.....

Non è quello che ho scritto io nella riga nr. 5 del mio post?

 

[AntonioS]

Riporto qui, dato che ci sono 6 pagine di commenti nel mezzo, quello che dovrebbe essere, secondo Italpassion, il piano industriale Alfa Romeo per i prossimi 3-4 anni. Il primo sotto il nuovo CEO Filosa.

- Tonale restyling a settembre. Cambiamenti estetici e 1500 portato (finalmente) a 175cv. Meglio tardi che mai
- Nuova Tonale: solo che questo restyling dovrebbe durare un battito di ciglia, visto che il nuovo modello su Medium sarebbe prentato nel 2026. Prodotto a Melfi.
- Nuova Giulia nel 2027. Diventa crossover
- Nuova Stelvio nel 2028; ma perché prima la Giulia? Boh
Per farle campare altri due-tre anni, ci potrebbrro essere dei restyling
- Novità: la nuova segmento C (Alfetta? Giulietta?) prodotta a Pomigliano su Small. Facile pensare che sia la gemella della Delta
- E-Jet. Il suvvone, come logico, sarebbe prodotto in USA.

In effetti il restyling della Tonale è imminente. La nuova Giulia e la nuova Stelvio invece sono state posticipate (quindi 2027-28 sono anni verosimili) e nel frattempo è stato ufficialmente annunciato che quelle attuali saranno in vita (credo solo TD) fino al 2027.

Vedremo se ci saranno davvero una berlina segmento C e un "Suvvone".

Il perché di Giulia prima di Stelvio potrebbe essere qui:
Nuova Alfa Romeo Stelvio: rispetto al progetto iniziale il SUV sarà profondamente rivisto, cambiamenti importanti - ClubAlfa.it https://share.google/W85wmD88S26mumKCY

In pratica, Stelvio era in fase molto avanzata e devono rifarla quasi da capo, linea inclusa; Giulia, essendo meno avanzata, avrebbe bisogno di meno modifiche.
Siamo alle solite: nessuna continuità di prodotto, esattamente come avvenne fra 159 e Giulia, per non parlare della scomparsa ammiraglia che sarà idealmente sostituita dalla E-Jet dopo un quarto di secolo. Lontano dagli occhi lontano dal cuore; si continua a non favorire nessuna fidelizzazione, che già è difficilissima di suo

 

[AntonioS]

Il 2.2 JTD non solo non muore ma si sposta a Pratola Serra. Adesso ci manca solo che resuscitino la Giorgio per il termico dedicando la Large all'elettrico - cosa che avrebbe molto senso anche se non sarebbe gratis

Stellantis rilancia l’Italia con un nuovo motore ibrido diesel: il 2.2 MHEV sarà prodotto a Pratola - News - Automoto.it

Stellantis rilancia Pratola Serra con un nuovo motore 2.2 diesel mild hybrid, tutto italiano e pronto per le normative Euro 7

www.automoto.it

 

[GuidoP]

Il 2.2 JTD non solo non muore ma si sposta a Pratola Serra. Adesso ci manca solo che resuscitino la Giorgio per il termico dedicando la Large all'elettrico - cosa che avrebbe molto senso anche se non sarebbe gratis

Stellantis rilancia l’Italia con un nuovo motore ibrido diesel: il 2.2 MHEV sarà prodotto a Pratola - News - Automoto.it

Stellantis rilancia Pratola Serra con un nuovo motore 2.2 diesel mild hybrid, tutto italiano e pronto per le normative Euro 7

www.automoto.it

Ma l'euro sette diesel non doveva essere sull'accadii? Notizia di pochi mesi fa.

 

[AntonioS]

Ma l'euro sette diesel non doveva essere sull'accadii? Notizia di pochi mesi fa.

Evidentemente no

 

[GuidoP]

Evidentemente no

Adesso....ma un mese fa era così, sicuro al limone, avevano scelto come base il 1,5 hdi per sviluppare l'euro sette.....

 

[AntonioS]

Adesso....ma un mese fa era così, sicuro al limone, avevano scelto come base il 1,5 hdi per sviluppare l'euro sette.....

Semmai il 2.0. Comunque adesso la storia è cambiata ed è chiaro che questo motore (di chiara origine Mercedes, n.d.r.) è destinato a Giulia e Stelvio. Adesso vediamo che succede al mio amato 1.6

 

[moogpsycho]

Il perché di Giulia prima di Stelvio potrebbe essere qui:
Nuova Alfa Romeo Stelvio: rispetto al progetto iniziale il SUV sarà profondamente rivisto, cambiamenti importanti - ClubAlfa.it https://share.google/W85wmD88S26mumKCY

In pratica, Stelvio era in fase molto avanzata e devono rifarla quasi da capo, linea inclusa; Giulia, essendo meno avanzata, avrebbe bisogno di meno modifiche.
Siamo alle solite: nessuna continuità di prodotto, esattamente come avvenne fra 159 e Giulia, per non parlare della scomparsa ammiraglia che sarà idealmente sostituita dalla E-Jet dopo un quarto di secolo. Lontano dagli occhi lontano dal cuore; si continua a non favorire nessuna fidelizzazione, che già è difficilissima di suo

sicuramente Filosa sta rimescolando le strategie secondo la sua visione, tuttavia l'effetto è quello che dici, ovvero progetti rivisti, posticipati, ripensati ed una certa incoerenza nel piano prodotto

 

[GuidoP]

sicuramente Filosa sta rimescolando le strategie secondo la sua visione, tuttavia l'effetto è quello che dici, ovvero progetti rivisti, posticipati, ripensati ed una certa incoerenza nel piano prodotto

Direi inconsistenza farragginosità e.....assenza, infatti tutto america's first.....

 

[loopo_due]

sicuramente Filosa sta rimescolando le strategie secondo la sua visione, tuttavia l'effetto è quello che dici, ovvero progetti rivisti, posticipati, ripensati ed una certa incoerenza nel piano prodotto

Con l'America ormai off limits (stla large), qualcosa mi fa pensare a Melfi come luogo di produzione...
Lieto di sbagliarmi.

 

[AntonioS]

Indiscrezioni m circa un nuovo modello denominato internamente A4U. Secondo Italpassion, di solito ben informato, si posizionerebbe tra Tonale e nuova Stelvio. Per me non è corretto, Tonale e Stelvio sono molto vicini in quanto a dimensioni. Rocordo di aver già sentito questa sigla e si tratterebbe della nuova Tonale basta su Medium e fatta a Melfi, che crescerebbe di dimensioni, come pure la nuova Stelvio, lasciando spazio per il famigerato nuovo modello (l'Alfetta di Imparato) basato su Small e fatto a Pomigliano

L'amministratore delegato dell'Alfa Romeo fornisce indizi sull'evoluzione della gamma del marchio (e contemporaneamente della Maserati) - ItalPassion

Qualche anno fa, il piano di prodotto dell'Alfa Romeo era chiaro. Sotto la guida di Jean-Philippe Imparato, il marchio italiano avrebbe dovuto passare a un nuovo modello.

www.italpassion.fr

 

[moogpsycho]

Direi inconsistenza farragginosità e.....assenza, infatti tutto america's first.....

non perdiamo oggettività di giudizio.
Ci sono scelte che possono non piacere da appassionati italiani ma sono industrialmente corrette per il gruppo.
Altre non determinano continuità di strategia ma sono forse benvenute considerando cosa stava imbastendo Tavares.
Imho questo cambio di piano prodotto, pur generando discontinuità, potrebbe essere comunque positivo per il marchio

 

[AntonioS]

non perdiamo oggettività di giudizio.
Ci sono scelte che possono non piacere da appassionati italiani ma sono industrialmente corrette per il gruppo.
Altre non determinano continuità di strategia ma sono forse benvenute considerando cosa stava imbastendo Tavares.
Imho questo cambio di piano prodotto, pur generando discontinuità, potrebbe essere comunque positivo per il marchio

La discontinuità è esatamente quello che il CdA vuole, altrimenti non avrebbero fatto fuori Tavares con annessa buonuscita.
Neanche a dirlo, molti di quelli che si lamentavano che con Tavares non andava bene adesso si lamentano che stanno stravolgendo tutto quello che aveva fatto Tavares. E poi si lamenteranno del nuovo piano. E dopo dei cambiamenti al nuovo piano. Quindi delle correzioni ai cambiamenti del nuovo piano. E così via

 

[GuidoP]

Si dice sempre che la notte è più buia poco prima dell'alba....vedremo.....io sono scettico