Il nuovo bicilindrico sulla 500. Prfestazioni impressionanti.

[Thefrog]

http://www.auto.it/novita/fiat/500/2010/07/07-5538/Fiat+500+e+500C+TwinAir+85+cv

Turbo multiair da 875cc.

85cv 173km/h e consumi che sono dell'ordine dei 25Km/lt 92 g di CO2/Km.
Speriamo solo che il propulsore abbia un bel "sound". Esiste persino una versione ibrida.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[piccolit]

Impenna?

 

[skid32]

http://www.auto.it/novita/fiat/500/2010/07/07-5538/Fiat+500+e+500C+TwinAir+85+cv

Turbo multiair da 875cc.

85cv 173km/h e consumi che sono dell'ordine dei 25Km/lt 92 g di CO2/Km.
Speriamo solo che il propulsore abbia un bel "sound". Esiste persino una versione ibrida.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

carissssimo senti il sound qui
http://www.quattroruote.it/news/articolo.cfm?codice=259314

non è male per essere 2 cilindri

la versione ibrida non è pronta ma sta gia' girando nei segreti laboratori del gruppo...potrebbe essere la pietra filosofale

e pensa allo stesso bicilindrico ma diesel oppure a metano ....oppure a una combinazione di questi con il cambio doppia frizione il multiaire l' ibrido sulla 500....c' è di che sbizzarirsi...

una marea di innovazioni pronte per te! quale vuoi che te la facciamo fare su misura?

cordialita''!
the skid32

 

[Kren]

http://www.auto.it/novita/fiat/500/2010/07/07-5538/Fiat+500+e+500C+TwinAir+85+cv

Turbo multiair da 875cc.

85cv 173km/h e consumi che sono dell'ordine dei 25Km/lt 92 g di CO2/Km.
Speriamo solo che il propulsore abbia un bel "sound". Esiste persino una versione ibrida.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

Attendo le prove su strada prima di esprimermi.
Sulla carte sembra un ottimo motore

 

[suiller]

certo che è un buon motore, l'idea non è nuova ma produrla è un altro paio di maniche, così come il progetto dell'auto a turbina (in USA) stroncata sul nascere poichè come da sempre comandano le lobbies del petrolio

poi son contento che con questa mossa il diesel avrà sempre meno senso, lunga vita ai motori a benzina

 

[skid32]

certo che è un buon motore, l'idea non è nuova ma produrla è un altro paio di maniche, così come il progetto dell'auto a turbina (in USA) stroncata sul nascere poichè come da sempre comandano le lobbies del petrolio

poi son contento che con questa mossa il diesel avrà sempre meno senso, lunga vita ai motori a benzina

sei sicuro? e se facessero un bel bicilindrico diesel?

 

[mafalda]

certo che è un buon motore, l'idea non è nuova ma produrla è un altro paio di maniche, così come il progetto dell'auto a turbina (in USA) stroncata sul nascere poichè come da sempre comandano le lobbies del petrolio

poi son contento che con questa mossa il diesel avrà sempre meno senso, lunga vita ai motori a benzina

sei sicuro? e se facessero un bel bicilindrico diesel?

la smart ha un 3cil 800cc che però non hanno mai sviluppato, prima erogava appena 40hp, ora ne ha 54 ma è sempre comunque molto molto lento

 

[alkiap]

Le Chrysler Turbine Cars
In effetti ci sono varie "teorie del complotto" sul perchè fu abbandonata... lo impose il governo americano in quanto considerato un investimento troppo rischioso (e Chrysler allora, come oggi, si trovava in difficoltà economiche, e dovette ricorrere ad aiuti pubblici).
Un peccato perchè aveva potenziale, accettava praticamente qualsiasi carburante, benzia,gasolio, olio vegetale....

Le impressioni sul bicilidnrico paiono buone, peccato per il cambio con rapporti lunghi come rilevato da 4R che penalizza lo spunto

 

[skid32]

certo che è un buon motore, l'idea non è nuova ma produrla è un altro paio di maniche, così come il progetto dell'auto a turbina (in USA) stroncata sul nascere poichè come da sempre comandano le lobbies del petrolio

poi son contento che con questa mossa il diesel avrà sempre meno senso, lunga vita ai motori a benzina

sei sicuro? e se facessero un bel bicilindrico diesel?

la smart ha un 3cil 800cc che però non hanno mai sviluppato, prima erogava appena 40hp, ora ne ha 54 ma è sempre comunque molto molto lento

e rumoroso...
pero' un bel bicilindrico diesel turbo multiair mutuato da quello benzina potrebbe essere moltoooo interessante 8)

 

[suiller]

no perdonami oggi non siamo in sintonia...

il diesel non ha mai avuto senso, senza l'ausilio delle turbine sarebbe stato relegato al solo utilizzo "agricolo" :lol:

pensaci... puzza, fa rumore, costa un botto manutenerlo, senza filtro non puoi praticamente più circolare da 1 anno all'altro, il delta del prezzo con la benzina è minimale, insomma... una follia insistere col naftone

il futuro prossimo sono proprio i piccoli motori a benzina come questi turbizzati ad-hoc, anche VW sta facendo molto bene (1.2 in primis)

il vero salto di qualità ci sarà quando, forse, tireranno fuori un motore simile ma tarato ad hoc per il metano, allora il rendimento sarà praticamente imbattibile se non da una vettura elettrica, insomma la rivincita del benzina

 

[mafalda]

no perdonami oggi non siamo in sintonia...

il diesel non ha mai avuto senso, senza l'ausilio delle turbine sarebbe stato relegato al solo utilizzo "agricolo" :lol:

pensaci... puzza, fa rumore, costa un botto manutenerlo, senza filtro non puoi praticamente più circolare da 1 anno all'altro, il delta del prezzo con la benzina è minimale, insomma... una follia insistere col naftone

il futuro prossimo sono proprio i piccoli motori a benzina come questi turbizzati ad-hoc, anche VW sta facendo molto bene (1.2 in primis)

il vero salto di qualità ci sarà quando, forse, tireranno fuori un motore simile ma tarato ad hoc per il metano, allora il rendimento sarà praticamente imbattibile se non da una vettura elettrica, insomma la rivincita del benzina

Ma che ciufolo di ragionamento è? le turbine esistono da più di un secolo, non è che siano chissà quale trucco, e sono disponbili anche per i motori a benzina.
io sono un amante dei motori a benzina, eppure sono un felicissimo possessore di una clio dCi 82hp: faccio tranquillamente oltre 20 Km/l VERI (lasciamo perdere i fantasiosi dati dichiarati dalle case), azi, diciamo che è difficile scendere sotto questo limite, la differenza di prezzo col la verde purtroppo si è ridotta, ma siccome i prezzi convergono verso l'alto, le migliori percorrenze del dCi si fanno sentire , senza contare che un motore benzina di pari potenza non ha assolutamente l'elasticità del dCi, qundi si finisce per impiegare più tempo per sposstarsi, consumando comunque di più...
per me questo ha senso, poi vedi un po' tu...

 

[SediciValvole]

Impenna?

se monti cilindri e testa Polini con la marmitta ad espansione dovrebbe pure impennare!

 

[suiller]

no perdonami oggi non siamo in sintonia...

il diesel non ha mai avuto senso, senza l'ausilio delle turbine sarebbe stato relegato al solo utilizzo "agricolo" :lol:

pensaci... puzza, fa rumore, costa un botto manutenerlo, senza filtro non puoi praticamente più circolare da 1 anno all'altro, il delta del prezzo con la benzina è minimale, insomma... una follia insistere col naftone

il futuro prossimo sono proprio i piccoli motori a benzina come questi turbizzati ad-hoc, anche VW sta facendo molto bene (1.2 in primis)

il vero salto di qualità ci sarà quando, forse, tireranno fuori un motore simile ma tarato ad hoc per il metano, allora il rendimento sarà praticamente imbattibile se non da una vettura elettrica, insomma la rivincita del benzina

Ma che ciufolo di ragionamento è? le turbine esistono da più di un secolo, non è che siano chissà quale trucco, e sono disponbili anche per i motori a benzina.
io sono un amante dei motori a benzina, eppure sono un felicissimo possessore di una clio dCi 82hp: faccio tranquillamente oltre 20 Km/l VERI (lasciamo perdere i fantasiosi dati dichiarati dalle case), azi, diciamo che è difficile scendere sotto questo limite, la differenza di prezzo col la verde purtroppo si è ridotta, ma siccome i prezzi convergono verso l'alto, le migliori percorrenze del dCi si fanno sentire , senza contare che un motore benzina di pari potenza non ha assolutamente l'elasticità del dCi, qundi si finisce per impiegare più tempo per sposstarsi, consumando comunque di più...
per me questo ha senso, poi vedi un po' tu...

vedo che se ti tolgo la turbina (quelle di oggi sono ben diverse da quelle di 20 anni orsono) il tuo "amato" diesel lo getteresti da una rupe dopo 200 metri :lol:

infatti sul discorso consumi non c'è storia, ad oggi il diesel conviene ancora, ma se le differenze di consumi fra benzina e diesel iniziano ad assottigliarsi, come già sta succedendo, io non ci vedo più tutta sta convenienza... magari non oggi ma fra 5-10 anni le auto diesel saranno sempre meno richieste (per varie gabole che tutti sappiamo)

insomma il futuro del diesel è quello di un triste ritorno al passato... ovvero sui campi di patate