Il motore a tre cilindri

[Mastertanto_1613781791]

Anche un 5 cilindri di distingue da un 4 e un 6...
E un 8 o un 6 da un 4.

A patto di avere l'orecchio molto fino...
Io, che non ce l'ho, faccio fatica a fare tutte queste distinzioni... ricordo che quando avevo la prima M3 (la E36 del '97) pensai, accelerando in folle in garage, che il rumore (pardon, il sound... ) ricordava quello delle Porsche 911 : entrambe erano (e sono ancora) a 6 cilindri, poteva essere.
Ma in molti altri casi è ben più difficile - per me, almeno - apprezzare al volo queste differenze : ad esempio tra i V8 Ferrari e quelli Maserati, pur "parenti", cambiava la successione delle fasi per le diverse disposizioni dei perni di manovella : producendo una sensibile differenza (che sentivo persino io...) nel suono dei motori, anche se entrambi V8, con quello Maserati senz'altro più gradevole.
Quello mio attuale poi, il V10 della M6, almeno alle mie non raffinate orecchie sembra essere un po' parente di tutti e di nessuno....

 

[gbortolo]

Almeno qui dentro, dove tutti qualcosa di motori ci capiamo, evitiamo di dire "inquina di più", perché ha lo stesso valore di dire "è più brutto":
diciamo COSA viene emesso in più, ossidi di azoto, particolato, CO2.

Altrimenti restano discorsi da lavandaie

 

[Dyavel]

Piccola prentesi.
"Inquina di più" ed "è più brutto" hanno due significati diversi però, non per forza collegati.
Se emette più CO2 e particolato di conseguenza vuol dire "inquina di più"; non mi sembra così brutta o da ignoranti come frase.

Comunque io non ho un orecchio sensibile come il vostro per i motori, in grado di distinguere con precisione il numero di cilindri: non riesco a distinguere 4/5/6 cilindri in linea a meno che non conosca il modello o ci siano condizioni particolari che me lo facciano capire.

Nonostante questo, quelli che riconosco subito sono l'inconfondibile v8 ed il 3 cilindri appunto (quest'ultimo lo distinguo dal 2 cilindri in caso mi capiti di sentire il caratteristico sound, diverso dalla norma, provenire da un'auto fiat).

 

[SUBmARine U-14]

Consigliereste l'acquisto di un tre cilindri?

Si:
http://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/prove-su-strada/video/bmw-i8-la-nostra-prova

 

[bergat]

Tutto perfetto, anche se in realtà...
1) l'altro giorno in officina dal mio meccanico ho visto invece proprio un 3 cilindri col monoblocco aperto da una biella, una roba pazzesca. Era un motore Smart prima serie, non esattamente famoso per la sua affidabilità ok, ma un disastro così...

Bisogna conoscere la storia di quell'auto. Quindi smart I^ serie turbo, forse taroccata la centralina..... Ho avuto anche una smart II serie 106.000 Km venduta in ottimo stato.

 

[danilorse]

Piccola prentesi.
"Inquina di più" ed "è più brutto" hanno due significati diversi però, non per forza collegati.
Se emette più CO2 e particolato di conseguenza vuol dire "inquina di più"; non mi sembra così brutta o da ignoranti come frase.
.....

E' proprio questo il punto.

Le auto a gasolio emettono più particolato e più ossidi di azoto, ma emettono meno CO2 in quanto consumano meno combustibile.
Quindi a livello locale creano maggior inquinamento, in merito alle sostanze menzionate, ma a livello globale il problema principale e' l'effetto serra causato dalle emissioni di CO2 e in questo caso i diesel inquinano meno.

Stesso discorso puo' valere per i benzina, con i motori a iniezione diretta che hanno un maggior rendimento e quindi minori emissioni di CO2 ma maggiori emissioni di particolato tanto che a breve dovranno utilizzare un filtro antiparticolato.

 

[Dyavel]

E' proprio questo il punto.

Le auto a gasolio emettono più particolato e più ossidi di azoto, ma emettono meno CO2 in quanto consumano meno combustibile.
Quindi a livello locale creano maggior inquinamento, in merito alle sostanze menzionate, ma a livello globale il problema principale e' l'effetto serra causato dalle emissioni di CO2 e in questo caso i diesel inquinano meno.

Stesso discorso puo' valere per i benzina, con i motori a iniezione diretta che hanno un maggior rendimento e quindi minori emissioni di CO2 ma maggiori emissioni di particolato tanto che a breve dovranno utilizzare un filtro antiparticolato.

Sì, queste cose ormai le sanno anche quelli a cui non frega niente dell'argomento.
C'è un'altra discussione dedicata al filtro antiparticolato per motori a benzina.

 

[XPrience74]

Riallacciandomi al citato 1.0 3 cilindri Daihatsu... da aggiungere che già ai tempi della mini minor dell'era De Tomaso dove negli anni '80 dava prova di se della sua già allora comprovata affidabilità e tanto da in quegli anni essere definita come "l'auto più odiata dai meccanici (o un qualcosa di simile)"... unità della quale a tutt'oggi deriva quella in forze ai modelli della controllante Toyota seppur via via costantemente affinata proprio in ossequio alla propugnata filosofia giapponese Kaizen sino ora a guadagnare il ciclo combinato atkinson-otto (altro esempio è poi rappresentato dal recente 1.2 tb il quale deriverebbe dallo "storico" 1.3 aspirato)...

Fra l'altro proprio con questo tricilindrico la (vecchia) Charade fu considerata come "auto più affidabile di sempre".



EDIT

 

[gbortolo]

E' proprio questo il punto.

Le auto a gasolio emettono più particolato e più ossidi di azoto, ma emettono meno CO2 in quanto consumano meno combustibile.
Quindi a livello locale creano maggior inquinamento, in merito alle sostanze menzionate, ma a livello globale il problema principale e' l'effetto serra causato dalle emissioni di CO2 e in questo caso i diesel inquinano meno.

Stesso discorso puo' valere per i benzina, con i motori a iniezione diretta che hanno un maggior rendimento e quindi minori emissioni di CO2 ma maggiori emissioni di particolato tanto che a breve dovranno utilizzare un filtro antiparticolato.

Mi consola sapere che almeno qualcuno ha inteso quanto volevo dire, seppure espresso in modo conciso.

Il riferimento a "brutto" era solo un modo per indicare una valutazione "grossolana" di qualcosa. Come diceva la ns. prof di italiano :- possibile che non sapete andare oltre bello, buono, brutto e cattivo?

Quanto ai filtri antiparticolato per benzina , beh non non lo sapevo.
Immagino per abbattere il PM2,5

 

[bergat]

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.possibile che non sapete andare oltre bello, buono, brutto e cattivo?

C'è anche sporco

 

[Dyavel]

Il riferimento a "brutto" era solo un modo per indicare una valutazione "grossolana" di qualcosa. Come diceva la ns. prof di italiano :- possibile che non sapete andare oltre bello, buono, brutto e cattivo?

Quello che volevo dire io è che, siccome (come hai già detto) qui qualcosina di motori conosciamo tutti, ormai si sa cosa viene emesso, da chi, e quanto, inutile ripetere la stessa pappardella tutte le volte.
Poi magari se ci saranno aggiornamenti o nuove scoperte in merito alle emissioni inquinanti si riprenderà l'argomento e si faranno le dovute precisazioni su CO2, NOx, SOx, particolato...

...Ed io sono una persona precisa, pignola, che va a fondo alle cose, che non si sofferma solo sul "bello, buono, brutto e cattivo".

 

[danilorse]

Sì, queste cose ormai le sanno anche quelli a cui non frega niente dell'argomento.
C'è un'altra discussione dedicata al filtro antiparticolato per motori a benzina.

Mi sembra che tu hai scritto esattamente il contrario in merito a CO2 e particolato.

 

[gbortolo]

Ho letto i post suf FAP per i turbo benzina.

Dico solo una cosa: se gli effetti del particolato sulla salute possono più o meno essere discutibili (non entrerei qui in quel ginepraio) visto che molto legato a statistiche e "studi", le emissioni dei TSI sono un dato di fatto sin dal primo giro di manovella.
Ovvero, scoprono SOLO ORA dopo una decina di anni che producono particolato???

 

[Grattaballe]

domanda: riuscite a capire se su un'auto ha 3 o 2 cyl.? alle mie orecchie il sound è molto simile, cosa che invece fra un 4 e un 3 cyl. si nota già ad un km.

Li riconosco praticamente tutti (i frazionamenti, non i modelli) ma è un po' il mio mestiere... ho comprato la moto che attualmente uso, quasi solo per il sound.
I più distinguibili secondo me sono il 2, il 5 (e fratello maggiore/multiplo V10) e il V8 con l'albero a croce. 6L, boxer6 e 3L si assomigliano alquanto. Anche il 4boxer delle Subaru più anzianotte era decisamente diverso da qualunque altro. Il V12 rimescola le budella.

 

[Dyavel]

Mi sembra che tu hai scritto esattamente il contrario in merito a CO2 e particolato.

Io non ho scritto niente a riguardo, forse ti sei confuso con qualcun altro.