<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> il modo più economico di fare 40km al giorno? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

il modo più economico di fare 40km al giorno?

ottovalvole ha scritto:
Accetto qualsiasi consiglio anche scooter, il mio sogno è un'auto d'epoca da sfuttare. E godermi anche gpl.
Un mio collega ha comprato come seconda macchina una 500 ed è contentissimo!!!!
Come alternativa io vedrei anche una Mini, chiaramente per entrambe intendasi quelle anni 70....
;)
 
SUBmARine U-14 ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
Accetto qualsiasi consiglio anche scooter, il mio sogno è un'auto d'epoca da sfuttare. E godermi anche gpl.
Un mio collega ha comprato come seconda macchina una 500 ed è contentissimo!!!!
Come alternativa io vedrei anche una Mini, chiaramente per entrambe intendasi quelle anni 70....
;)

In famiglia abbiamo una 500 del 70. Sconsigliatissima. A parte che è minuscola, consuma un botto e, almeno la nostra, non ha il cambio sincronizzato quindi via di doppietta ad ogni cambio marcia. Io non l'ho nemmeno mao guidata perchè il volante mi tocca le gambe e sono solo 1.80 di altezza
 
Renault Zoe, totalmente elettrica, se poi hai anche le colonnine pubbliche a disposizione mi sembra l'ideale, non costa uno sproposito ed è un'auto vera con 5 porte, 4 posti e un bagagliaio.
Il prezzo è decisamente contenuto rispetto alla concorrenza: 22.000 euro di listino che con gli eco-incentivi e SC dovrebbe venir via ad un prezzo interessante.
Il costo di noleggio batterie annuo per una percorrenza stimata di 15.000 km/anno è di 1032 euro (86 euro al mese).
 
ucre ha scritto:
SUBmARine U-14 ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
Accetto qualsiasi consiglio anche scooter, il mio sogno è un'auto d'epoca da sfuttare. E godermi anche gpl.
Un mio collega ha comprato come seconda macchina una 500 ed è contentissimo!!!!
Come alternativa io vedrei anche una Mini, chiaramente per entrambe intendasi quelle anni 70....
;)

In famiglia abbiamo una 500 del 70. Sconsigliatissima. A parte che è minuscola, consuma un botto e, almeno la nostra, non ha il cambio sincronizzato quindi via di doppietta ad ogni cambio marcia. Io non l'ho nemmeno mao guidata perchè il volante mi tocca le gambe e sono solo 1.80 di altezza
Io sono 1,88 e la 500 l'ho avuta negli anni 70 e francamente il posto guida non me lo ricordo così sacrificato, il cambio non sincronizzato poi i miei coetanei (sono del '51) lo consideravano un pregio e non un difetto in quanto ti consentiva, con un'auto da 20 CV, di sentirti un asso del volante con le doppiette che gratificavano abbastanza.
Sui consumi non ricordo bene, mi parevano onesti rapportati alle prestazioni ed alle alternative dell'epoca, mi pare di ricordare che al massimo (circa 100 km/h) fossero sui 17 con un litro, ma all'epoca quasi mai noi ragazzi con la 500 o la Dyane o R4 facevamo il pieno e spesso si andava di 500 o mille lire per cui non era molto agevole fare i conti.
Quanta nostalgia per la 500, rubatami nel '76 e mai più rivista :cry: :cry:
 
Baron89 ha scritto:
Renault Zoe, totalmente elettrica, se poi hai anche le colonnine pubbliche a disposizione mi sembra l'ideale, non costa uno sproposito ed è un'auto vera con 5 porte, 4 posti e un bagagliaio.
Il prezzo è decisamente contenuto rispetto alla concorrenza: 22.000 euro di listino che con gli eco-incentivi e SC dovrebbe venir via ad un prezzo interessante.
Il costo di noleggio batterie annuo per una percorrenza stimata di 15.000 km/anno è di 1032 euro (86 euro al mese).

se compri una panda a 9000 euro e spendi 1500 euro anno di carburante, forse dopo 20 anni andrai a pareggio dell' elettrica.
conviene l'elettrica?
 
ch4 ha scritto:
ucre ha scritto:
SUBmARine U-14 ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
Accetto qualsiasi consiglio anche scooter, il mio sogno è un'auto d'epoca da sfuttare. E godermi anche gpl.
Un mio collega ha comprato come seconda macchina una 500 ed è contentissimo!!!!
Come alternativa io vedrei anche una Mini, chiaramente per entrambe intendasi quelle anni 70....
;)

In famiglia abbiamo una 500 del 70. Sconsigliatissima. A parte che è minuscola, consuma un botto e, almeno la nostra, non ha il cambio sincronizzato quindi via di doppietta ad ogni cambio marcia. Io non l'ho nemmeno mao guidata perchè il volante mi tocca le gambe e sono solo 1.80 di altezza
Io sono 1,88 e la 500 l'ho avuta negli anni 70 e francamente il posto guida non me lo ricordo così sacrificato, il cambio non sincronizzato poi i miei coetanei (sono del '51) lo consideravano un pregio e non un difetto in quanto ti consentiva, con un'auto da 20 CV, di sentirti un asso del volante con le doppiette che gratificavano abbastanza.
Sui consumi non ricordo bene, mi parevano onesti rapportati alle prestazioni ed alle alternative dell'epoca, mi pare di ricordare che al massimo (circa 100 km/h) fossero sui 17 con un litro, ma all'epoca quasi mai noi ragazzi con la 500 o la Dyane o R4 facevamo il pieno e spesso si andava di 500 o mille lire per cui non era molto agevole fare i conti.
Quanta nostalgia per la 500, rubatami nel '76 e mai più rivista :cry: :cry:

La nostra a manetta arrivava a 95, mio padre mi diceva che se andavi piano faceva 12, massimo 14 al litro. Auto leggerissima, se urtasse anche a 40 orari con una panda diventerebbe più corta di 2 m. Metti che siamo di due annate diverse, sei addirittura un po più grande di mio padre. Oggi, quando sei abituato a freni a disco, al servosterzo (ma anche una guida meccanica con trazione anteriore, alla 500 ti devi appendere al volante nelle manovre strette dove non puoi usare il motore per aiutarti) a tanti piccoli orpelli oramai doventati standard, usare un'auto di 50 anni fa diventa un trauma. Per la cronaca, mio padre non mi ha mai fatto guidare la 500 la scusa era quella della doppietta e a poco è servito dirgli che ho guidato camion con guida a destra,aspirati, che senza doppietta senti solo crackkk. Ah, la suddetta 500 è ferma da 7 anni con motore nuovo perchè non ha passato il collaudo, chi pa guidava (e non me l'ha mai fatta guidare) ha tamponato in paese un 127 e tutto l'anteriore se ne è andato dentro. Rattoppato, non ha passato il collaudo per i paraurti (in metallo) corrosi. Aspetto momenti migliori per fare quello che ho sempre voluto fare, via la capotte, riverniciata, pelle biajca anzichè nera e usarla per brevi gitarelle
 
ucre ha scritto:
ch4 ha scritto:
ucre ha scritto:
SUBmARine U-14 ha scritto:
ottovalvole ha scritto:
Accetto qualsiasi consiglio anche scooter, il mio sogno è un'auto d'epoca da sfuttare. E godermi anche gpl.
Un mio collega ha comprato come seconda macchina una 500 ed è contentissimo!!!!
Come alternativa io vedrei anche una Mini, chiaramente per entrambe intendasi quelle anni 70....
;)

In famiglia abbiamo una 500 del 70. Sconsigliatissima. A parte che è minuscola, consuma un botto e, almeno la nostra, non ha il cambio sincronizzato quindi via di doppietta ad ogni cambio marcia. Io non l'ho nemmeno mao guidata perchè il volante mi tocca le gambe e sono solo 1.80 di altezza
Io sono 1,88 e la 500 l'ho avuta negli anni 70 e francamente il posto guida non me lo ricordo così sacrificato, il cambio non sincronizzato poi i miei coetanei (sono del '51) lo consideravano un pregio e non un difetto in quanto ti consentiva, con un'auto da 20 CV, di sentirti un asso del volante con le doppiette che gratificavano abbastanza.
Sui consumi non ricordo bene, mi parevano onesti rapportati alle prestazioni ed alle alternative dell'epoca, mi pare di ricordare che al massimo (circa 100 km/h) fossero sui 17 con un litro, ma all'epoca quasi mai noi ragazzi con la 500 o la Dyane o R4 facevamo il pieno e spesso si andava di 500 o mille lire per cui non era molto agevole fare i conti.
Quanta nostalgia per la 500, rubatami nel '76 e mai più rivista :cry: :cry:

La nostra a manetta arrivava a 95, mio padre mi diceva che se andavi piano faceva 12, massimo 14 al litro. Auto leggerissima, se urtasse anche a 40 orari con una panda diventerebbe più corta di 2 m. Metti che siamo di due annate diverse, sei addirittura un po più grande di mio padre. Oggi, quando sei abituato a freni a disco, al servosterzo (ma anche una guida meccanica con trazione anteriore, alla 500 ti devi appendere al volante nelle manovre strette dove non puoi usare il motore per aiutarti) a tanti piccoli orpelli oramai doventati standard, usare un'auto di 50 anni fa diventa un trauma. Per la cronaca, mio padre non mi ha mai fatto guidare la 500 la scusa era quella della doppietta e a poco è servito dirgli che ho guidato camion con guida a destra,aspirati, che senza doppietta senti solo crackkk. Ah, la suddetta 500 è ferma da 7 anni con motore nuovo perchè non ha passato il collaudo, chi pa guidava (e non me l'ha mai fatta guidare) ha tamponato in paese un 127 e tutto l'anteriore se ne è andato dentro. Rattoppato, non ha passato il collaudo per i paraurti (in metallo) corrosi. Aspetto momenti migliori per fare quello che ho sempre voluto fare, via la capotte, riverniciata, pelle biajca anzichè nera e usarla per brevi gitarelle

Io ho una Prinz 4L, immatricolata nel 1972 ma progettata nel 1961.
Guidarla è goduria allo stato puro, altro che trauma! E fa dai 20 ai 25 km/l effettivi, a seconda dell'uso. Solo tirandola a tavoletta (130 km/h di tachimetro, 119/121 Km/h da GPS) scendi intorno ai 18 km/l.
Ha 2 cilindri, 598 cc, 30 CV, 4 marce sincronizzate, freni a disco anteriori ed a tamburo posteriori (senza servofreno), ed è omologata per 5 adulti. Come se non bastasse ha 300 litri di bagagliaio anteriore ed altri 60 circa posteriore (dietro il sedile). Con un pieno (37 litri) percorre ben oltre 800 km.
Altro che trauma ed orpelli!

Saluti
 
La.500 é minuscola. I posti dietro praticamente utilizzabili solo da bambini, il bagagliaio è sul davanti, piccolo, il cofano è condiviso con il serbatoio, freni 4 tamburi, trazione dietro e niente servosterzo, niente servofreno, un mio coetaneo son certo che non riuscirebbe mai a metterla in moto, sia perchè ha l'avviamento a leva vicino il cambio (assieme alla leva dell'aria), sia perchè sulla plancia ha lo stacco motore senza alcuna segnalazione (non so se fu messo dopo). Però c'è da dire che mio padre non ricorda se il contakm si sia azzerato 3 o 4 volte....

Ad ogni modo, trovo masochistico oltre che davvero un peccato fare 4 tratte da 10 km con la vecchia 500. A questo punto meglio una vecchia panda, magari la 900 o la 1000 fire. Cioè io non userei e mai consiglierei una auto simile per l'uso quotidiano, ma solo per il puro piacere. Oltre i limiti di progetto, mi sentirei molto insicuro in caso di incidente, ho ancora impressa la scena di quando andavo alle elementari quando 4 uomini la sollevarono sai passaruota perchè qualcuno parcheggiò in modo tale che non riuscisse ad uscire dal parcheggio, quanto peserá? 500 kg? Roba che una panda a 40 orari la disintegrerebbe
 
Mi sa che mi faccio lo scooter :). Quelli elettrici che sulla carta sono biciclette a motore? Della smart che mi dite? Fra primo e secondo modello?
 
Allora, premesso che ritengo lo scooter il mezzo più economico nel tuo caso (bici per 40 km al giorno? Complimenti per il moto che fate ragazzi), io fossi in te cercherei un'auto che sia piccola ma che abbia una forte identità, che resti sotto i 3000 euro:

Se vuoi qualcosa di sfizioso, io ho una vera passione per la Audi A2, che ritengo sia talmente avanti da essere attualissima anche ora;
Vuoi però essere fichissimo? Fiat Panda 30. Auto siderale. Figlia di un'idea quasi rivoluzionaria. Ma la 30 eh, non quelle dopo. E poi io la trovo bellissima.
 
Io ho una bici apedalata assistita. E' una b ebike 7 della decathlon, la più economica (600 ?) che ho trovato all'epoca con batteria al litio.
Con spostamenti di 10 Km se hai la possibilità di ricaricare ogni volta o almeno ogni 20 Km è l'ideale.
Io non la scarterei, a meno che sul percorso non ci siano pendenze impegnative.
Le salite fino al 4-5% si fanno solo pedalando in maniera simbolica senza sforzo.
Se fossi in te non la scarterei come alternativa.

edit:
Gli scooter elettrici puri sono equiparti a motocicli e pagano una assicurazione ridotta del 50% per legge e dovrebbere essere esenti da bollo. Quelli che hanno i pedali e che vanno anche senza pedalare non sono omolagati per andare su strada
 
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