materaz2000 ha scritto:
io se con la prox. auto cambierò marchio (audi) il principale motivo sarà proprio quello di non aver più a che fare con le gomme RF..che sono pietose....
quali r/f monti, in che misura e su che ferro, se non sono indiscreto?
Mi sembra di notare, ad esempio, che ste benedette/maledette r/f influiscono negatrivamente sulla guida dei mezzi più leggeri, mentre, ad esempio, sulle grosse X3 ed X5/6 cambia ben poco. Tra l'altro, su questo mezzi, pesanti e massicci, forse io stesso riconsidererei l'opzione run flat, avendo però cura di scegliere la spalla più alta possibile ed abbinandoci le sospensioni a controllo elettronico. Tuareg e Cayenne (almeno delle generazioni che ho avuto modo di vedere) erano dotati di un "ruotino" ("ino" si fa per dire .. era bello grosso e largo) con poneumatico tubeless sgonfiato ed un compressore semiprofessionale allggiato nel baule per gonfiarlo.
Ragiono a voce alta ... tempo fa si bucava anche più spesso, per via dei pneumatici più piccoli e con carcassa più debole, ma sostiture una 155/7013" o anche una 195/65/15" era facile ed agevole, pesavano poco, erano piccole, stavano soto il baule senza difficoltà
Avete mai preso in mano una 225/4018" o peggio, misure superiori?
Ramento la differenza di peso tra 195/65/15 e 205/55/16 della precedente (si sentiva), ora ancora di più tra 205/55/16 e 225/45/17.
Non vorrei dire, ma penso che, gentili signore a parte, anche parecchi tra il sesso forte, specie se con una certa età, potrebbero trovarsi in difficoltà nell'affrontare con il ruotino la foratura di una misura importante.
Altra considerazione: un ruotino, come tutti i pneumatici, non è eterno, ogni 6 anni, massimo 8, sarabbe bene sostituirlo, per evitare il rischio di vederlo aprirsi sui fianchi alla prima curva. Quanti di noi, tra quelli che tengono l'auto per più tempo
ci ha mai provveduto?
