il downsizing schizofrenico di mercedes

[meipso]

Il vulnus, a mio avviso, sta nello sfruttare il blasone del marchio, la "stella", per vendere a "prezzi premium" vetture la cui composizione si fonda, e in larga misura, su oggetti che vengono proposti anche su vetture di prezzo estremamente più contenuto ed addirittura che, in alcuni casi, lambiscono la cosiddetta collocazione "low cost".

Per onestà, bisogna poi dire che la concorrente Audi fa la stessa cosa da svariati lustri.

A meno di non considerare VW più "nobile" di Renault, cosa che , per me, non è.
Anzi, forse , come affidabilità meccanica, negli ultimi anni, meglio Renault.

Concordo e quoto.

 

[Fancar_]

Domanda: la nuova Classe C che "millesei" turbodiesel monta ?

 

[keyone]

Domanda: la nuova Classe C che "millesei" turbodiesel monta ?

Origine Renault ? Secondo questi articoli ed anche secondo logica , dopo Classe A , sì :

"...La gamma motorizzazioni andrà ad arricchirsi un pò alla volta, arriverà anche il turbodiesel 1.6 litri di origine Renault declinato nelle potenze di 115 e 136 cavalli, rispettivamente con 280 e 320 Nm di coppia massima. Decisamente un?altra cosa il 2.2 diesel da 204 cavalli che strizzerà l?occhio alle prestazioni..."

http://motori.nanopress.it/mercedes-classe-c-2014-caratteristiche-tecniche-e-prezzi-foto/P124335/

http://www.motori.it/anteprime/17246/mercedes-classe-c-2014-foto-e-dati-tecnici-ufficiali.html

"...In un secondo momento la gamma si amplierà con un compatto turbodiesel da 1.6 litri di origine Renault, declinato nelle potenza da 115 e 136 CV, mentre verso l'alto l'offerta si allargherà con il debutto del diesel biturbo 2.2 litri da 204 CV..."

 

[Fancar_]

:shock:

 

[Fancar_]

Il vulnus, a mio avviso, sta nello sfruttare il blasone del marchio, la "stella", per vendere a "prezzi premium" vetture la cui composizione si fonda, e in larga misura, su oggetti che vengono proposti anche su vetture di prezzo estremamente più contenuto ed addirittura che, in alcuni casi, lambiscono la cosiddetta collocazione "low cost".

Per onestà, bisogna poi dire che la concorrente Audi fa la stessa cosa da svariati lustri.

A meno di non considerare VW più "nobile" di Renault, cosa che , per me, non è.
Anzi, forse , come affidabilità meccanica, negli ultimi anni, meglio Renault.

Concordo e quoto.

Su questo dissento parzialmente, perché per Volkswagen fare la Golf è il suo lavoro, oltre tutto affinato nei decenni.
La qualità costruttiva di una Golf è superiore a quella di una Classe A. Accoppiamenti, saldature, un altro mondo. Le Classe A, GLA e CLA sono è una vera e propria "commercialata".
Tutte esposte con il clima manuale, quando già 15 anni fa potevi comprare la Golf con il clima automatico.
Classe A, GLA e CLA: auto scomode e poco ergonomiche che ammiccano a chi vuole apparire.

 

[renatom]

Il vulnus, a mio avviso, sta nello sfruttare il blasone del marchio, la "stella", per vendere a "prezzi premium" vetture la cui composizione si fonda, e in larga misura, su oggetti che vengono proposti anche su vetture di prezzo estremamente più contenuto ed addirittura che, in alcuni casi, lambiscono la cosiddetta collocazione "low cost".

Per onestà, bisogna poi dire che la concorrente Audi fa la stessa cosa da svariati lustri.

A meno di non considerare VW più "nobile" di Renault, cosa che , per me, non è.
Anzi, forse , come affidabilità meccanica, negli ultimi anni, meglio Renault.

Concordo e quoto.

Su questo dissento parzialmente, perché per Volkswagen fare la Golf è il suo lavoro, oltre tutto affinato nei decenni.
La qualità costruttiva di una Golf è superiore a quella di una Classe A. Accoppiamenti, saldature, un altro mondo. Le Classe A, GLA e CLA sono è una vera e propria "commercialata".
Tutte esposte con il clima manuale, quando già 15 anni fa potevi comprare la Golf con il clima automatico.
Classe A, GLA e CLA: auto scomode e poco ergonomiche che ammiccano a chi vuole apparire.

Non stavamo parlando di questo, bensì delle parti condivisi con queste auto meno "nobili", in particolare meccanici.
Ch e poi il cassetto della Golf si chiuda meglio di quello della Megane, in questo discorso, c'entra poco.

 

[abarbolini]

Il vulnus, a mio avviso, sta nello sfruttare il blasone del marchio, la "stella", per vendere a "prezzi premium" vetture la cui composizione si fonda, e in larga misura, su oggetti che vengono proposti anche su vetture di prezzo estremamente più contenuto ed addirittura che, in alcuni casi, lambiscono la cosiddetta collocazione "low cost".

Per onestà, bisogna poi dire che la concorrente Audi fa la stessa cosa da svariati lustri.

A meno di non considerare VW più "nobile" di Renault, cosa che , per me, non è.
Anzi, forse , come affidabilità meccanica, negli ultimi anni, meglio Renault.

Concordo e quoto.

Su questo dissento parzialmente, perché per Volkswagen fare la Golf è il suo lavoro, oltre tutto affinato nei decenni.
La qualità costruttiva di una Golf è superiore a quella di una Classe A. Accoppiamenti, saldature, un altro mondo. Le Classe A, GLA e CLA sono è una vera e propria "commercialata".
Tutte esposte con il clima manuale, quando già 15 anni fa potevi comprare la Golf con il clima automatico.
Classe A, GLA e CLA: auto scomode e poco ergonomiche che ammiccano a chi vuole apparire.

Il clima NON è manuale! E' automatico monozona.
Non capisco il fenomeno curioso per cui un clima automatico che non sia bizona (o trizona o quadrizona) venga da molti percepito come "manuale". Veramente incomprensibile. anche considerando che poi al 90% dei casi si impostano entrambi i lati in modo uguale!
P.S. Il manuale caso mai ce l'ha l'Audi A3

 

[Fancar_]

Il clima NON è manuale! E' automatico monozona.
Non capisco il fenomeno curioso per cui un clima automatico che non sia bizona (o trizona o quadrizona) venga da molti percepito come "manuale". Veramente incomprensibile. anche considerando che poi al 90% dei casi si impostano entrambi i lati in modo uguale!
P.S. Il manuale caso mai ce l'ha l'Audi A3

Mi tocca perdere tempo a risponderti ma non riesco a trattenermi.
Questo forum è veramente una droga se ci si mette a frequentarlo assiduamente.
Fammi capire, il climatizzatore di serie sulla Classe A sarebbe automatico ? E dove? Da un lato ha la ghiera per regolare la temperatura (non digitale) e dall'altra ha una ghiera per regolare la portata dell'aria. Il tasto AUTO dov'è ?
Il climatizzatore AUTOMATICO bizona ( permette di regolare la temperatura individualmente per i posto anteriori).
Un climatizzatore è AUTOMATICO quando dispone di sensori quali l'irraggiamento solare, qualità dell'aria ( non tutti) e umidità atmosferica.
Il clima di serie sull'A3 è uguale a quello della Classe A. Manuale pure lui.

 

[Fancar_]

Non stavamo parlando di questo, bensì delle parti condivisi con queste auto meno "nobili", in particolare meccanici.
Ch e poi il cassetto della Golf si chiuda meglio di quello della Megane, in questo discorso, c'entra poco.

Non capisco il tuo rimprovero.
Il cassetto che non chiude bene ? :|
Mi sembra un attacco il tuo.
Mercedes condivide con Renault.
Volkswagen produce la Golf e le sue derivate sottomarca Seat Skoda, e l'A3 che è una Golf di lusso.
Seat e Skoda non esistono, sono due marchi di proprietà di Volkswagen, che appunto dalla Golf ricava le versioni più economiche.

 

[renatom]

Non stavamo parlando di questo, bensì delle parti condivisi con queste auto meno "nobili", in particolare meccanici.
Ch e poi il cassetto della Golf si chiuda meglio di quello della Megane, in questo discorso, c'entra poco.

Non capisco il tuo rimprovero.
Il cassetto che non chiude bene ? :|
Mi sembra un attacco il tuo.
Mercedes condivide con Renault.
Volkswagen produce la Golf e le sue derivate sottomarca Seat Skoda, e l'A3 che è una Golf di lusso.
Seat e Skoda non esistono, sono due marchi di proprietà di Volkswagen, che appunto dalla Golf ricava le versioni più economiche.

Non è un rimprovero. Intendevo dire che non c'è attinenza tra l'argomento di cui si parlava e cioè la condivisione di parti meccaniche e il fatto che la Golf sia realizzata più o meno bene rispetto ad una Megane.

 

[fran56]

Il clima NON è manuale! E' automatico monozona.
Non capisco il fenomeno curioso per cui un clima automatico che non sia bizona (o trizona o quadrizona) venga da molti percepito come "manuale". Veramente incomprensibile. anche considerando che poi al 90% dei casi si impostano entrambi i lati in modo uguale!
P.S. Il manuale caso mai ce l'ha l'Audi A3

Mi tocca perdere tempo a risponderti ma non riesco a trattenermi.
Questo forum è veramente una droga se ci si mette a frequentarlo assiduamente.
Fammi capire, il climatizzatore di serie sulla Classe A sarebbe automatico ? E dove? Da un lato ha la ghiera per regolare la temperatura (non digitale) e dall'altra ha una ghiera per regolare la portata dell'aria. Il tasto AUTO dov'è ?
Il climatizzatore AUTOMATICO bizona ( permette di regolare la temperatura individualmente per i posto anteriori).
Un climatizzatore è AUTOMATICO quando dispone di sensori quali l'irraggiamento solare, qualità dell'aria ( non tutti) e umidità atmosferica.
Il clima di serie sull'A3 è uguale a quello della Classe A. Manuale pure lui.

Perdonami ma non mi pare che le cose stiano così. La differenza tra clima manuale e automatico non è data tanto dalla presenza del pulsante Auto che potrebbe anche non esserci, ma dalla presenza o meno di uno o più sensori.

Clima manuale la regolazione della temperatura avviene appunto manualmente in quanto regoli manualmente la velocità della ventola e sempre manualmente il la temperatura dell'aria immessa (ma senza regolare i gradi e solamente con lo spostamento della manopola dal blu al rosso). Il clima manuale è presente ancora su molte vetture (la sola aria condizionata non esiste più)

Clima automatico significa che la temperatura viene regolata attraverso sensori e con l'impostazione della temperatura in gradi. Quanti siano poi i sensori e quanto sofisticati, con ricircolo automatico ecc., sono particolari secondari.

 

[Fancar_]

Ciao, a me pare che stiamo dicendo la stessa cosa. Se non ci sono uno o più di quei sensori che ho elencato, il tasto AUTO non c'è, proprio perché non può attingere alle informazioni si cui necessita.
Sulla Classe A il clima manuale di serie è proprio come dici te, si impostano temperatura e velocità della ventola manualmente.

 

[fran56]

Ciao, a me pare che stiamo dicendo la stessa cosa. Se non ci sono uno o più di quei sensori che ho elencato, il tasto AUTO non c'è, proprio perché non può attingere alle informazioni si cui necessita.
Sulla Classe A il clima manuale di serie è proprio come dici te, si impostano temperatura e velocità della ventola manualmente.

Ammetto senza problemi di non aver visto il clima della classe A e pertanto non è da escludere anzi a questo punto è probabile come dici tu che diciamo più o meno la stessa cosa. A questo punto però sarei proprio curioso di sapere Barbolini cosa intende e come descriverebbe un clima manuale!

 

[abarbolini]

Ciao, a me pare che stiamo dicendo la stessa cosa. Se non ci sono uno o più di quei sensori che ho elencato, il tasto AUTO non c'è, proprio perché non può attingere alle informazioni si cui necessita.
Sulla Classe A il clima manuale di serie è proprio come dici te, si impostano temperatura e velocità della ventola manualmente.

Ammetto senza problemi di non aver visto il clima della classe A e pertanto non è da escludere anzi a questo punto è probabile come dici tu che diciamo più o meno la stessa cosa. A questo punto però sarei proprio curioso di sapere Barbolini cosa intende e come descriverebbe un clima manuale!

Veramente bisogna vedere cosa intende Mercedes visto che nelle dotazioni di serie riporta "climatizzatore automatico con ricircolo con filtro a carboni attiviantipolvere/antipolline (cod. 580)"
Scusate ma voi ce l'avete mai avuto un clima manuale?
In un clima manuale non c'è nessuna temperatura da impostare (che poi deve essere mantenuta una volta raggiunta). C'e solo un pulsante che avvia il clima dopodiché tu regoli la portata di aria (massima velocità quando è molto caldo, poi quando l'auto si è rinfrescata TU riduci la velocità delle ventole, poi se per caso riaumenta la temperatura interna TU intervieni di nuovo e così via).
Non ho visto l'impianto Mercedes, ma se la casa madre parla di climatizzatore automatico, sarà un clima automatico.

 

[mommotti]

.
Il vulnus, a mio avviso, sta nello sfruttare il blasone del marchio, la "stella", per vendere a "prezzi premium" vetture la cui composizione si fonda, e in larga misura, su oggetti che vengono proposti anche su vetture di prezzo estremamente più contenuto ed addirittura che, in alcuni casi, lambiscono la cosiddetta collocazione "low cost".

Non condivido, almeno non nel caso del 1.6 collocato sulla classe c.
Vero quanto dici sul 1.5, ma il 1.6 è di qualità tale, secondo me, da rendere irrilevante il fatto di essere montato su auto di categoria inferiore.
Ovviamente ripeto quanto detto sopra, cioè il downsizing mercedes è incomprensibile...non tanto per questo 1.6 ma perchè CONTEMPORANEAMENTE su classe A e B sostituisce un ottimo 1.8 con un 2,1 di pari potenza.
Ma in riferimento al ventilato danno d'immagine riporto che dalle prove su strada emerge che il 1.6 di origine renault è estremamente gradevole e più vellutato e silenzioso del 2.1 di casa. Pertanto non lo vedo come un vulnus. Certo cambia con il 1.5 montato perfino sui veicoli commerciali Dacia.....AIUTO!!!