Stavo giusto ora leggendo quell'articolo su autoblog!Tourillo ha scritto:
Il copione comunque si ripete un po' per tutte le case automobilistiche dato che anche BMW adotterà V8 sovralimentati in luogo del V10 aspirato. A mio avviso da un lato è un po' un controsenso applicare il downsizing alle versioni più spinte e sportive proprio perchè vengono scelte per avere il massimo dal punto di vista delle prestazioni, dall'altro lato però è anche vero che è possibile ottenere simili valori di potenza e coppia con motori di cubatura inferiore, a tutto vantaggio di emissioni inquinanti, consumi e in un certo senso sfruttabilità del motore. Inoltre bisogna anche considerare che per esempio un'ulteriore sviluppo del 5.0 V10 TFSI porterebbe a valori di potenza molto elevati, forse troppo elevati. Sembra quindi che Lorenz abbia fatto giusto in tempo a prendere la RS6 perchè se avesse aspettato la prossima non avrebbe probabilmente trovato quei grossi motoroni che piacciono tanto a lui! Tourillo ha scritto:Eh..oh..è già qualcosa..poi non è che passino semplicemente da V10 a V8..passano da 5.000cc a 4.200cc..e già un piccolo passo avanti..no?..leolito ha scritto:Certo che uno "sforzo" del genere (da V10 a V8) fa un po' ridere ...
Tourillo ha scritto:Eh..oh..è già qualcosa..poi non è che passino semplicemente da V10 a V8..passano da 5.000cc a 4.200cc..e già un piccolo passo avanti..no?..leolito ha scritto:Certo che uno "sforzo" del genere (da V10 a V8) fa un po' ridere ...
Verso una maggior efficienza..te l'ho detto che mi stan sul culo i motori spompi..BelliCapelli3 ha scritto:Tourillo ha scritto:Eh..oh..è già qualcosa..poi non è che passino semplicemente da V10 a V8..passano da 5.000cc a 4.200cc..e già un piccolo passo avanti..no?..leolito ha scritto:Certo che uno "sforzo" del genere (da V10 a V8) fa un po' ridere ...
Ma un passo avanti....verso cosa? Mah...
