il direttore di 4R e i Suv

[eta*beta]

beato te che hai un parco circolante di tale varietà...

...dal valore commerciale complessivo inferiore a quello di una Panda a metano......

mapiantala, se me le regalassi non petrei neppure mantenerle tante auto così, poi che l'auris hybrid sia già così deprezzata, non lo credo proprio

 

[capnord_1717172064]

http://viamazzocchi.quattroruote.it/senza-categoria/lorgia-delle-suv-mi-travolgera/

Non credo che la gente compra il Suv per la guida più alta o perchè è comodo salirci, ma lo compra perchè piace, è di moda.
Io personalmente sono contro questo tipo di veicoli perchè pesano e sono poco aerodinamici. Di conseguenza non solo vanno di meno, ma consumano anche di più.

..............

Concludendo non direi che si compri un suv perchè sia di moda bensì perchè si è compresa la consapevolezza di avere un auto versatile. IMHO

Su questo punto permettimi di avere forti dubbi.
Sia chiaro che non ho niente contro questi veicoli, i propri soldi ogn'uno li spende come meglio crede. Ho sempre creduto e continuo a credere che un suv è il risultato di troppi compromessi.

 

[agricolo]

beato te che hai un parco circolante di tale varietà...

...dal valore commerciale complessivo inferiore a quello di una Panda a metano......

mapiantala, se me le regalassi non petrei neppure mantenerle tante auto così, poi che l'auris hybrid sia già così deprezzata, non lo credo proprio

Ovviamente non consideravo l'Auris, ma le altre due, e ti assicuro che se le mantengo io ce la faresti benissimo anche tu.

 

[leolito]

Beh tra le due c'è una terza opzione, cioè una comoda e setosa berlina, quelle di oggi sono abbastanza ipertrofiche e alte e non certo rasoterra; se la berlina è anche di classe superiore, magari di segmento E (cosa fattibilissima con le quotazioni ridicole delle sedan di lusso usate) e pure con un bel motore plurifrazionato, il confort è al massimo e l'assorbimento delle sospensioni in genere è migliore di quello di un SUV di categoria corrispondente, proprio perché a causa del baricentro più basso le sospensioni possono essere più cedevoli senza innescare fenomeni di rollio eccessivi.
Ci sono delle signore auto che vengono via per delle cifre ridicole (molto meno di un SUV dello stesso anno a causa dell'effetto moda) in confronto alla "roba" che si prende, quello è viaggiare, altro che SUV imho...

il problema è mantenerle, specie se fai un giro dell'equatore all'anno

Eggià, non è tanto acquistarla quanto pagargli da bere. Senza contare l'occhio del fisco.

E non parliamo se si romper qualcosa .... un mezzo da 80mila euro nuovo vale in ricambi e lavorazione quanto un mezzo da 80mila euro. Anche se per vari motivi lo si paga 8mila euro ...

 

[agricolo]

E non parliamo se si romper qualcosa .... un mezzo da 80mila euro nuovo vale in ricambi e lavorazione quanto un mezzo da 80mila euro. Anche se per vari motivi lo si paga 8mila euro ...

....e consuma anche come un mezzo da 80mila euro. Ragion per cui, l'uso di CERTE auto come daily car è fortemente sconsigliato......

 

[leolito]

Perchè cos'à l'attrezzo in questione che non ti garba?

A me non piacciono i cerchi neri, troppo tamarri ... poi si sfrisano facilmente

 

[eta*beta]

beato te che hai un parco circolante di tale varietà...

...dal valore commerciale complessivo inferiore a quello di una Panda a metano......

mapiantala, se me le regalassi non petrei neppure mantenerle tante auto così, poi che l'auris hybrid sia già così deprezzata, non lo credo proprio

Ovviamente non consideravo l'Auris, ma le altre due, e ti assicuro che se le mantengo io ce la faresti benissimo anche tu.

no a stento ce la faccio a pagare la prossima rata del mutuo, ma non posso ad esempio neppure andare ad un battesimo per carenza di calzoni estivi non logori, e probabilmente non riuscirò a versare il solito contributo mensile famigliare a luglio, in attesa di versarlo doppio a fine mese. Se ottenessei il trasferimento quasi sicuramente non sostituirei la v40 che ormai ha 10anni e 270Mm, e che da mantenere e far viaggiare si mangia tre stipendi l'anno, quattro facendo i conti meglio... ma ho perso il conto auris,840 e qual'è la terza?

 

[leolito]

Cosa sono i Mn? I Nm dei motori sFedesi? :lol:

 

[agricolo]

ho perso il conto auris,840 e qual'è la terza?

il T-Rex

 

[agricolo]

a stento ce la faccio a pagare la prossima rata del mutuo, ma non posso ad esempio neppure andare ad un battesimo per carenza di calzoni estivi non logori, e probabilmente non riuscirò a versare il solito contributo mensile famigliare a luglio, in attesa di versarlo doppio a fine mese. Se ottenessei il trasferimento quasi sicuramente non sostituirei la v40 che ormai ha 10anni e 270Mm, e che da mantenere e far viaggiare si mangia tre stipendi l'anno, quattro facendo i conti meglio.

Beh, scusami se ho fatto delle ipotesi, non voglio certo impicciarmi degli affari tuoi e non conosco la tua situazione finanziaria, se non partendo da un assunto sul tuo reddito conoscendo il tuo lavoro. Era comunque solo per dire che se non ci fai troppa strada i costi fissi non sono poi così stratosferici.

 

[Jambana]

Beh tra le due c'è una terza opzione, cioè una comoda e setosa berlina, quelle di oggi sono abbastanza ipertrofiche e alte e non certo rasoterra; se la berlina è anche di classe superiore, magari di segmento E (cosa fattibilissima con le quotazioni ridicole delle sedan di lusso usate) e pure con un bel motore plurifrazionato, il confort è al massimo e l'assorbimento delle sospensioni in genere è migliore di quello di un SUV di categoria corrispondente, proprio perché a causa del baricentro più basso le sospensioni possono essere più cedevoli senza innescare fenomeni di rollio eccessivi.
Ci sono delle signore auto che vengono via per delle cifre ridicole (molto meno di un SUV dello stesso anno a causa dell'effetto moda) in confronto alla "roba" che si prende, quello è viaggiare, altro che SUV imho...

il problema è mantenerle, specie se fai un giro dell'equatore all'anno

Eggià, non è tanto acquistarla quanto pagargli da bere. Senza contare l'occhio del fisco.

E non parliamo se si romper qualcosa .... un mezzo da 80mila euro nuovo vale in ricambi e lavorazione quanto un mezzo da 80mila euro. Anche se per vari motivi lo si paga 8mila euro ...

Se vai in concessionaria si; se hai un bravo meccanico indipendente -e esperto- molto meno, inoltre il web permette di trovare ricambi a prezzo conveniente all'estero, e soluzioni a problemi.
Certo, è un gioco che vale la candela solo se si è un po' appassionati; inoltre il differenziale di prezzo con un'auto nuova più piccola deve servire proprio come budget per coprire le eventuali manutenzioni straordinarie.

 

[eta*beta]

a stento ce la faccio a pagare la prossima rata del mutuo, ma non posso ad esempio neppure andare ad un battesimo per carenza di calzoni estivi non logori, e probabilmente non riuscirò a versare il solito contributo mensile famigliare a luglio, in attesa di versarlo doppio a fine mese. Se ottenessei il trasferimento quasi sicuramente non sostituirei la v40 che ormai ha 10anni e 270Mm, e che da mantenere e far viaggiare si mangia tre stipendi l'anno, quattro facendo i conti meglio.

Beh, scusami se ho fatto delle ipotesi, non voglio certo impicciarmi degli affari tuoi e non conosco la tua situazione finanziaria, se non partendo da un assunto sul tuo reddito conoscendo il tuo lavoro. Era comunque solo per dire che se non ci fai troppa strada i costi fissi non sono poi così stratosferici.

non c'è nulla di cui scusarsi, sono io che sono trasparente e senza tabù, cionondimeno spero di non aver urtato nessuno esplicando le mie ristrettezze economiche, per cui al limite le scuse sono dovute da me

 

[agricolo]

al limite le scuse sono dovute da me

Ma ci mancherebbe altro!!

 

[zero c.]

ma rimarrà la comodità di salire anziché scendere per entrarci
vero che chi prova difficilmente cambia
uno lo conosco e si è già pentito

baricentro alto, superficie aumentata, cx svantaggioso, handling minore dovuto alla non ottimale dislocazione delle masse non sospese, pesi maggiori, consumi idem, prestazioni inferiori

Poniamo due opzioni:
A) una vettura sportiveggiante che sta bene in strada, è bella da guidare ed inizia a stiracchiarsi i muscoli a partire dalla zona "sospensione patente", e che tocca il pianale o il musetto da qualche parte un giorno sì ed uno no
B) una vettura comoda e rialzata, che lanciata a manetta su un lungo rettilineo arriva a stento alla zona "sospensione patente" o poco più, che non tocca mai il pianale od il musetto, che assorbe bene tutte le asperità delle nostre meravigliose strade e che, condotta alle velocità codice, consuma circa quanto la vettura A guidata come andrebbe, cioè ignorando akcuni dettagli del codice.
Tra le due, sono purtroppo arrivato a preferire la B)
L'allenamento almeno mensile a quota 200 and more sta diventando sempre più un miraggio ed un ricordo dei bei tempi passati, e vedere il contagiri castrato a 2-3 mila rpm sopportando il trattoreggiare del turbonafta è una tristezza. Almeno con un suv abbino correttamente motore e carrozzeria.

però se sei alto un metro e 60 vedi meglio questo è innegabile e se c'è la 4wd la mammina sale meglio sull'aiuola del comune...

Dimentichi gli smartisti che guidano come folli assassini, i golfisti che sfanalano attaccati al di dietro, gli audisti che non cedono il passo, i bimmer con la camicia aperta sul petto villoso con catena d'ordinanza (di oro finto, ovvio, che devono pagarsi le rate del ferro). E non dimentichiamo naturalmente la nota proporzione inversa tra lunghezza dell'auto e del bigolo.

Ammazza quante ovvietà

Non sarà forse che ciascuno sceglie in base ai propri gusti e necessità?

.....e i Francesi sempre dal meccanico
e i Jap che fanno le rotonde piu' forte

e i troll a trolleggiare

 

[zero c.]

Beh tra le due c'è una terza opzione, cioè una comoda e setosa berlina, quelle di oggi sono abbastanza ipertrofiche e alte e non certo rasoterra; se la berlina è anche di classe superiore, magari di segmento E (cosa fattibilissima con le quotazioni ridicole delle sedan di lusso usate) e pure con un bel motore plurifrazionato, il confort è al massimo e l'assorbimento delle sospensioni in genere è migliore di quello di un SUV di categoria corrispondente, proprio perché a causa del baricentro più basso le sospensioni possono essere più cedevoli senza innescare fenomeni di rollio eccessivi.
Ci sono delle signore auto che vengono via per delle cifre ridicole (molto meno di un SUV dello stesso anno a causa dell'effetto moda) in confronto alla "roba" che si prende, quello è viaggiare, altro che SUV imho...

Concordo in pieno. E poi oltre alle berlinone (ma anche berline meno -one) ci sono altre tipologie di auto ancora.
Vuoi spazio e trazione? Prendi una Subaru Legacy.
Hai famiglia numerosa? Prendi una monovolume (a proposito, anche quella è stata una moda).
Vuoi davvero andare fuoristrada? Allora prendi una Land Rover di quelle dure e pure o una Land Cruiser da foresta della papuasia.
E così via.
La verità è che i SUV sono una moda, come lo furono appunto monovolume e coupé sul finire dello scorso millennio, ma in sé non hanno nessuna caratteristica che razionalmente li giustifica (posto che non ho prevenzioni di tipo ecologistico o che altro): sono un insieme di tanti compromessi, che alla fine danno un risultato abbastanza scadente.

hai cinque stelle per la considerazione chiara logica e pacata...