il consumo di liquido di raffreddamento=problemi alla testata?

[ragazzomoro1]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

 

[leolito]

Se il motore non perde liquido allora se lo "mangia". Quindi prima o poi dovrai metter mano ....

 

[cognizionezerozero]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

possibile ma non certo: se la diminuzione è lenta potrebbe essere un trafilamento da un manicotto a motore caldo che evapora...

per la guarnizione della testa: a motore caldo e vaso di espansione aperto (occhio alle ustioni), far salire e scendere di regime il motore con accelerate profonde: se i llivello nella vaschetta segue sensibilmente il regime allora è la guarnizione.

ciao!

 

[morgan65]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

Comunque se e' la guarnizione della testata vedi dell' olio che galleggia dentro
al liquido di raffreddamento perche' i due fluidi entrano in contatto
altra prova che puoi fare e' vedere se va il riscaldamento
A volte con la guarnizione della testata che perde entra dell' aria
nel circuito di raffreddamento che impedisce al radiatore di riscaldamento di funzionare
ciao

 

[pietrogambadilegno]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

possibile ma non certo: se la diminuzione è lenta potrebbe essere un trafilamento da un manicotto a motore caldo che evapora...

per la guarnizione della testa: a motore caldo e vaso di espansione aperto (occhio alle ustioni), far salire e scendere di regime il motore con accelerate profonde: se i llivello nella vaschetta segue sensibilmente il regime allora è la guarnizione.

ciao!

non farlo!
a motore caldo nel circuito c'è una pressione elevata e, se riesci ad evitare le ustioni, hai la certezza di far uscire tutto il liquido di raffreddamento che andrà a bagnare l'intero motore!

 

[ragazzomoro1]

quindi se provassi a vedere se esce aria calda non dovrebbe essere qualcosa di grave?

di olio negli ultimi 10.500 km ha consumato solo un quarto d astina..

un meccanico ha detto che l avrebbe messo in pressione (non so che tipo di operazione abbia fatto) e sembra che non ci siano perdite...

 

[morgan65]

quindi se provassi a vedere se esce aria calda non dovrebbe essere qualcosa di grave?

di olio negli ultimi 10.500 km ha consumato solo un quarto d astina..

un meccanico ha detto che l avrebbe messo in pressione (non so che tipo di operazione abbia fatto) e sembra che non ci siano perdite...

Probabilmente no o almeno se funiona il riscaldamento non e' tanto grave

 

[lellix68]

A me è capitato con la fabia, circa 1 l ogni 4-5 mesi.
é risultato essere un trafilamento dal manicotto del radiatore ke evaporando nn lasciava tracce. mezz'oretta di lavoro e poke decine di euro e si è risolto tutto.

X la testata invece costa un pò di + ma dovresti avere anche altri problemi durante la marcia.

 

[lanti77]

Scusate ma potrebbe dipendere anche dal tappo della
vaschetta di recupero o sbaglio???
Piccola evaporazine!
Io proverei a cambiare il tappo!!

Ciao

 

[cognizionezerozero]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

possibile ma non certo: se la diminuzione è lenta potrebbe essere un trafilamento da un manicotto a motore caldo che evapora...

per la guarnizione della testa: a motore caldo e vaso di espansione aperto (occhio alle ustioni), far salire e scendere di regime il motore con accelerate profonde: se i llivello nella vaschetta segue sensibilmente il regime allora è la guarnizione.

ciao!

non farlo!
a motore caldo nel circuito c'è una pressione elevata e, se riesci ad evitare le ustioni, hai la certezza di far uscire tutto il liquido di raffreddamento che andrà a bagnare l'intero motore!

?

guarda che basta aprire il tappo del vaso di espansione a motore tiepido ed aspettare qualche minuto con il motore al minimo.

se fatto con un minimo di attenzione non è più pericoloso che accendere un fornello sotto una pentola

 

[daitegas]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

se vuoi un consiglio, e spendi niente vai da un meccanico con motore caldo gli spieghi il problema mettera una pompetta con una roba chimica che rivela se ce del gas nel liquido radiatore, se questi diventa di colore mi sembra blu la guarnizzione e da rifare. Prova 5 min. ciao

 

[ragazzomoro1]

A me è capitato con la fabia, circa 1 l ogni 4-5 mesi.
é risultato essere un trafilamento dal manicotto del radiatore ke evaporando nn lasciava tracce. mezz'oretta di lavoro e poke decine di euro e si è risolto tutto.

X la testata invece costa un pò di + ma dovresti avere anche altri problemi durante la marcia.

tipo??
posso dire che qualche volta.. una volta accesa mi si e spenta... oppure un paio di volte.. quando ero in prima a motore caldo... sembrava che l accelleratore non rispondesse e poi di colpo.. recuperava..

 

[ragazzomoro1]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

se vuoi un consiglio, e spendi niente vai da un meccanico con motore caldo gli spieghi il problema mettera una pompetta con una roba chimica che rivela se ce del gas nel liquido radiatore, se questi diventa di colore mi sembra blu la guarnizzione e da rifare. Prova 5 min. ciao

tengo buona questa tua considerazione e tra una settimana dopo che ho verificato o notato ulteriori consumi del liquido.. lo faccio presente al meccanico di fiducia..

la guarnizione o la testata sarebbe da rifare??

quanto costerebbe all incirca se cosi' fosse?

questo problema proprio quando avevo deciso di tenerla.......

 

[daitegas]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

se vuoi un consiglio, e spendi niente vai da un meccanico con motore caldo gli spieghi il problema mettera una pompetta con una roba chimica che rivela se ce del gas nel liquido radiatore, se questi diventa di colore mi sembra blu la guarnizzione e da rifare. Prova 5 min. ciao

tengo buona questa tua considerazione e tra una settimana dopo che ho verificato o notato ulteriori consumi del liquido.. lo faccio presente al meccanico di fiducia..

la guarnizione o la testata sarebbe da rifare??

quanto costerebbe all incirca se cosi' fosse?

questo problema proprio quando avevo deciso di tenerla.......

dipende, che macchina e, comunque io nella tipo 1400 a carburatori per rifare la testa e a quel punto, ho cambiato le valvole tutti i gommini per forza, lavoro 4 ore spianato la testa qualche decimo, calcola che la guarnizzione costa all'incirca 70? piu' mastice sigillante 20? sei sulle 230? compreso il liquido, perche' se sono entrati i gas di scarico nell'impianto di raffreddamento e meglio buttarlo e rimettere liquido nuovo, se ne vale la pena fallo, poi quando smontano se sono onesti vedono anche i meccanici se la testa ha fatto dell'ossido, vanno in una demolizione e ne prendono una messa bene e gli fanno la spianatura per essere sicuri.ciao

 

[daitegas]

ho notato ultimamente una maggior (seppur non ancora eccessivo ) diminuzione del liquido di raffreddamento... e mi hanno confermato che non perde..
e' sicuro un imminente problema alla testata secondo voi?

se vuoi un consiglio, e spendi niente vai da un meccanico con motore caldo gli spieghi il problema mettera una pompetta con una roba chimica che rivela se ce del gas nel liquido radiatore, se questi diventa di colore mi sembra blu la guarnizzione e da rifare. Prova 5 min. ciao

tengo buona questa tua considerazione e tra una settimana dopo che ho verificato o notato ulteriori consumi del liquido.. lo faccio presente al meccanico di fiducia..

la guarnizione o la testata sarebbe da rifare??

quanto costerebbe all incirca se cosi' fosse?

questo problema proprio quando avevo deciso di tenerla.......

dipende, che macchina e, comunque io nella tipo 1400 a carburatori per rifare la testa e a quel punto, ho cambiato le valvole tutti i gommini per forza, lavoro 4 ore spianato la testa qualche decimo, calcola che la guarnizzione costa all'incirca 70? piu' mastice sigillante 20? sei sulle 230? compreso il liquido, perche' se sono entrati i gas di scarico nell'impianto di raffreddamento e meglio buttarlo e rimettere liquido nuovo, se ne vale la pena fallo, poi quando smontano se sono onesti vedono anche i meccanici se la testa ha fatto dell'ossido, vanno in una demolizione e ne prendono una messa bene e gli fanno la spianatura per essere sicuri.ciao

Dimenticavo i decimi che ti tolgono li rimettono con le guarnizzioni: se ipotesi tolgono 3 decimi mettono una guarnizzione da 3 decimi, perche andrebbe ad influire sulla compressione e riscaldamento veloce del liquido di raffreddamento. percio occhio loro lo sanno pero' molte volte fanno le orecchie da mercante, e se tu gli dici quandi decimi avete tolto :?:, bene avete rimesso quei decimi con le garnizzioni :?: