non avevo più scritto dopo un ban (che non commento),visto appunto l' "andazzo" tra alcuni utenti che possono fare un po' quello che gli pare e la DIRIGENZA
,ma leggo e negli ultimi giorni ne ho lette tante,tra auto elettrica,consumi ed usi dei fuoristrada e questo 3ad in particolare,che un interventino non può mancare:
Ma secondo voi,automobilisti esperti e navigati,un'azienda come la schaeffler,si mette a progettare e produrre un sistemza del genere perchè è uguale a quelli degli anni 50 o dei disabili ed è una puttanata che non serve a nulla,anzi è perfino pericolosa?!?! :?:
lo scopo è quello che viene detto alla fine dell'articolo,cioè fare la funzione,anche per i manuali, che fanno molti automatici,ovvero quella di veleggiare quando si toglie il gas e la macchina avanza per inerzia,eliminando gli attriti di cambio e motore che frenano....e frenano eccome!
senza avere per forza l'automatico,con i pro e i contro di utilizzo e costi,visto che qui si tratta di un semplice attuatore e una centralina,oltre ad uno spingidisco che regga senza problemi l'inserimento continuato(un cuscinetto più grosso e resistente insomma)
quando 4r ed altri provarono la skoda del signore citato sempre nell'articolo,che utilizzava un servomeccanismo che faceva sostanzialmente la stessa cosa,moltissimi fuorno quelli che ne dissero di tutti i colori (tanti secondo me non avevano nemmeno capito),ma l'errore del tipo fu solo quello di ESAGERARE decantandone i vantaggi,cioè un 30-50% di riduzione dei consumi,che in effetti è impossibile....ma l'idea c'era(anche se non so cosa avrebbe detto dopo molti km il reggispinta di un'auto non progettata per quello).
personalmente la cosa mi aveva incusriosito al punto che,visto che la mia auto ha l'automatico ma non la funzione di veleggio,volli fare una prova di 1500 km (millecinquecento,non 150!) mettendo in folle TUTTE le volte che rilasciavo il gas,ma proprio TUTTE.
sebbene non abiti in citta ma in appennino(anche se poi ci vado comunque ma è una parte mionoritaria del mio utilizzo) e malgrado lo sforzo di concentrazione per ricordarsi sempre di disinserire il cambio,registrai una diminuzione del consumo di circa
il 10%
(e la mia media di consumo la conosco bene in quasi 240K Km,oltre ad averla rifatta subito dopo il test come prova del nove).
quindi,se è vero che ci sono anche effettivamente delle puttanate come lo S&S che è una roba solo teorica per il ciclo di prova di omologazione,magari ragionare un attimo prima di sentenziare,non sarebbe male,soprattutto da utenti esperti di un forum di auto che non sia "cicciobirillogtiturbofans"....
ovviamente poi,visto che non saranno stupidi completamente,avranno anche previsto l'escludibilità della funzione quando non la si vuole, per esempio quando si vuole frenare con il motore in discesa,come avviene appunto per i cambi automatici.
poi può anche non piacere,ma questo non c'entra nulla con la funzionalità
