Il 69% dei concessionari reputa le auto troppo care

[arizona77]

Penso sia il termine sia "breakeven".

Allora si parlava ancora in Italiano....
Era " Il punto di Rossi/Bianchi ",
probabilmente il primo che si pose tale quesito

 

[arizona77]

I conti vanno fatti su base annuale.
A spanne raddoppia il netto che prende e dividi per 1700-1800.
Se uno prende 1600 x 14, più o meno, costa 25-26 €/h.
Costo diretto del dipendente.
Poi ci sono tutti i costi indiretti menzionati.
E tutto + IVA.

Calcolo che prenda....

Da dichiarazioni padronali
1000 Euri al dipendente costano loro in toto 2300
x 14 = 32.200
Stimerei il tutto, a 1100/1300 di netto in busta....
Sui 30/35.000....
Forse piu', di esborso da parte del concessionario
Valuterei poi il fatto che se ci sono conce da 100 Euri l' ora,
mi sa che ce ne siano anche tantissimi da 50/60.

E gli operai credo prendano secondo lo stesso contratto....
Che lavorino in MB, o che lavorino in Dacia

 

[ottovalvole]

in base alla zona mettete anche il contributo "volontario"

 

[Carloantonio70]

in base alla zona mettete anche il contributo "volontario"

...

 

[zinzanbr_]

Imho è fuori questione il fatto che i prezzi che a noi consumatori appaiono spropositati spesso sono giustificati dai costi di gestione,da margini risicati,dal fatto che avere un dipendente che guadagna 10 euro l'ora significa che al datore di lavoro ne costa il doppio etc etc.
Però il problema rimane.
Giustificato o meno se quel prezzo è diventato fuori portata per molti clienti alla fine vorrà dire meno vendite,meno interventi presso la rete ufficiale e di conseguenza meno concessionari che restano a galla.
Qui ne hanno chiusi diversi,tra l'altro le strutture che li ospitavano sono rimaste abbandonate.
Probabilmente hanno costi e dimensioni difficilmente conciliabili con altri tipi di attività.

 

[renatom]

Purtroppo, con la pressione fiscale che c'è, diventa tutto carissimo.
Se chi fa un lavoro per me vuole 100 netti, mi deve chiedere 200 ÷ IVA e io, per darglieli, devo guadagnarev 500 lordi, 5 volte di più.

 

[ROVIGOLAW1]

Purtroppo, con la pressione fiscale che c'è, diventa tutto carissimo.
Se chi fa un lavoro per me vuole 100 netti, mi deve chiedere 200 ÷ IVA e io, per darglieli, devo guadagnare 500 lordi, 5 volte di più.

Pressione fiscale che però consente di fornire in primis assistenza sanitaria ed istruzione. Oltre a strade, tutela giudiziaria, pensioni integrate al minimo ecc...

Si può (si dovrebbe)...limare sulla burocrazia disutile, ma è inutile illudersi, sotto il 35% (mantenendo il welfare attuale) non si può scendere

 

[Carloantonio70]

Pressione fiscale che però consente di fornire in primis assistenza sanitaria ed istruzione. Oltre a strade, tutela giudiziaria, pensioni integrate al minimo ecc...

E se queste cose le fornissero anche in modo efficiente ed efficace sarebbe anche meglio ...

 

[Carloantonio70]

Tra l'altro se la pressione fiscale fosse giusta, il sistema sanitario e quello giudiziario, sarebbero molto meno impegnati ...

 

[arizona77]

Pressione fiscale che però consente di fornire in primis assistenza sanitaria ed istruzione. Oltre a strade, tutela giudiziaria, pensioni integrate al minimo ecc...

Si può (si dovrebbe)...limare sulla burocrazia disutile, ma è inutile illudersi, sotto il 35% (mantenendo il welfare attuale) non si può scendere

Anche se....
Con quello che costano gia' da sole,
Sanita' e spesa Pensionistica/Assistenziale....
....Per me, sotto il 40%, non si va da nessuna parte

 

[arizona77]

Tra l'altro se la pressione fiscale fosse giusta, il sistema sanitario e quello giudiziario, sarebbero molto meno impegnati ...

E' una causa persa, PROPRIO, in primis, dai fautori del sostenere che:
" Le tasse se fossero piu' basse le pagherebbero tutti ".
Scordatevelo, voi che le pagate

 

[moogpsycho]

ni, cioè oggi sicuramente fa numeri esigui tant'è che la Evo3 ha un unico allestimento fulloptional e probabilmente una base venderebbe pochissimo, ma è una piccola fetta di mercato che qualcuno deve coprire in qualche modo, non si possono dirottare tutti i clienti verso Puma Mokka 600 Capture illudendoli con una rata diciamo leggera ma inestinguibile o meglio.....sono auto adatte al mercato del noleggio a lungo termine con un ricambio ogni 36 mesi.

ammesso che questa "piccola fetta di mercato" di cui parli sia numericamente rilevante (imho oggi la maggior parte del mercato non vuole rinunciare a certi optional e preferisce allungare le rate o prendere un usato piuttosto che un modello base), le case preferiscono abbandonare i modelli a bassa marginalità.
Auto scane o segmenti poveri hanno per loro senso solo se trovano il modo di farle marginare quanto ritengono necessario.
Panda ed Ypsilon imho erano destinate al phase out prima dell'aumento dei listini perchè non si credeva che il mercato fosse interessato a comprarle ai prezzi a cui vengono proposte oggi.
Vedendo invece che la gente continua a comprarle anche a 20k, le tengono in produzione

 

[ottovalvole]

complice anche le normative europee talmente restringenti che hanno ammazzato tutto il basso di gamma....in europa perchè in asia giappone australia america ancora è possibile produrre e omologare auto piccole e venderle a prezzi onesti.

 

[amilanononalima]

Tutti i pochi che cambiano auto, a comprare le solite premoum della triade ed affini, prima avevano generaliste, altri, come me, resistono tenendo in ordine auto ultradecennali. Non saprei davvero cosa comprare e con quale scopo.

Ad ogni modo se noti, ormai nelle pubblicità, il prezzo reale dell'auto raramente lo mettono in evidenza, di solito c'è la rata mensile e più in piccolo tutto il resto. Pagamenti rateali, NLT e altre forme di rateizzazioni invogliano tante persone, che non hanno i soldi cash a fare acquisti, a volte sopra le loro possibilità, ingolositi dal fatto che pagando a rate lo sconto e perciò la convenienza, aumenta, cosa che non è sempre scontata, in tutti i sensi.

 

[ottovalvole]

Ad ogni modo se noti, ormai nelle pubblicità, il prezzo reale dell'auto raramente lo mettono in evidenza, di solito c'è la rata mensile e più in piccolo tutto il resto. Pagamenti rateali, NLT e altre forme di rateizzazioni invogliano tante persone, che non hanno i soldi cash a fare acquisti, a volte sopra le loro possibilità, ingolositi dal fatto che pagando a rate lo sconto e perciò la convenienza, aumenta, cosa che non è sempre scontata, in tutti i sensi.

è una coperta corta, aumenti lo sconto ma aumenti la durata del finanziamento e quindi il costo degli interessi. Ovviamente il gioco funziona col finanziamento della banca privata del gruppo quindi restano lì stesso (ma in due conti separati), mentre se ci si rivolge ad una finanziaria esterna tipo compass o findomestic o la nostra banca di fiducia lo sconto è nullo, lo contano come pagamento cash, guadagno di più sulla macchina ma zero sul finanziamento.