idea mj 100.000 km

[idea07]

oggi raggiungo 100.000 km con la mia idea mj 90 cv. sono nel complesso soddisfatto, tenendo sempre conto del segmento della vettura.problemi : il più noioso e il cambio che ogni tanto per il freddo si blocca, abito a cuneo e in questi giorni fa freddo..., però basta semplicemente accendere il motore con il riscaldamento a manetta e aspettare senza sforzare il cambio, per questo in questo pediodo la lascio il folle, e un problema se c'e una marcia iserita.
il motore va molto bene, consuma poco e i costi dei tagliandi ( 30.000 km ) sono bassi. Unica cosa da sopportare sono le vibrazioni interne, quelle sono davvero troppe, grande vantaggio non dover fare la cinghia di distribuzione, per il resto ok, specialmente in autostrada, ottima la guida alto, previo il dramma del piantone del tettino che ti togle la visibilità laterale, più di una volta ho rischiato di dare un passagio....ad un pedone ciao

 

[giuliogiulio84]

beh complessivamente mi sembri soddisfatto...la domanda è: la rincompreresti?

 

[idea07]

beh complessivamente mi sembri soddisfatto...la domanda è: la rincompreresti?

dovessi ricomprare un diesel penso che il mj sia ottimo, ovvio che lo penalizza la cilindrata credo che il 1600 potrebbe essere la giusta misura.
io personalmente penso in considerazione di fare meno km di passare al benzina, uso sovente una panda e posso garantira che in proporzione al segmento non abbia rivali, ( fino a quando dura il fire )

 

[kanarino]

oggi raggiungo 100.000 km con la mia idea mj 90 cv. sono nel complesso soddisfatto, tenendo sempre conto del segmento della vettura.problemi : il più noioso e il cambio che ogni tanto per il freddo si blocca, abito a cuneo e in questi giorni fa freddo..., però basta semplicemente accendere il motore con il riscaldamento a manetta e aspettare senza sforzare il cambio, per questo in questo pediodo la lascio il folle, e un problema se c'e una marcia iserita.
il motore va molto bene, consuma poco e i costi dei tagliandi ( 30.000 km ) sono bassi. Unica cosa da sopportare sono le vibrazioni interne, quelle sono davvero troppe, grande vantaggio non dover fare la cinghia di distribuzione, per il resto ok, specialmente in autostrada, ottima la guida alto, previo il dramma del piantone del tettino che ti togle la visibilità laterale, più di una volta ho rischiato di dare un passagio....ad un pedone ciao

Sono contento che sei soddisfatto, l'Idea personalmente la trovo una buona auto...il multijet ha una potenza sufficiente (90 cv infatti non sono pochi e vanno bene) ma sull'Idea soffre un pò per via delle cubatura del motore (infatti il vecchio 1.9 multijet nonostante avesse "solo" 101 cv andava benissimo).

 

[idea07]

certa il 1900 era una bomba su una carrozzeria simile, ma quando lo comprata non era più disponibile, anche se i costi di manutenzione sarebbero stai più onerosi.

 

[nickymartin]

oggi raggiungo 100.000 km con la mia idea mj 90 cv. sono nel complesso soddisfatto, tenendo sempre conto del segmento della vettura.problemi : il più noioso e il cambio che ogni tanto per il freddo si blocca, abito a cuneo e in questi giorni fa freddo..., però basta semplicemente accendere il motore con il riscaldamento a manetta e aspettare senza sforzare il cambio, per questo in questo pediodo la lascio il folle, e un problema se c'e una marcia iserita.
il motore va molto bene, consuma poco e i costi dei tagliandi ( 30.000 km ) sono bassi. Unica cosa da sopportare sono le vibrazioni interne, quelle sono davvero troppe, grande vantaggio non dover fare la cinghia di distribuzione, per il resto ok, specialmente in autostrada, ottima la guida alto, previo il dramma del piantone del tettino che ti togle la visibilità laterale, più di una volta ho rischiato di dare un passagio....ad un pedone ciao

Questo fastidioso inconveniente del "bloccaggio", specie a freddo, della leva del cambio mi ha fatto tornare in mente analogo episodio capitato su vettura di casa...
risolto in quel caso spruzzando olio motore con la pippetta, attraverso l'apposito foro di controllo sul corpo del cambio e di norma tappato con gomma removibile, in corrispondenza (è un modo di dire, si vede ben poco invero) dell'albero primario del cambio che va ad innesto al centro del volano, sul quale si "incastrava" il cuscinetto reggispinta per supposta assenza di ingrassaggio.
Lo sbloccaggio infatti, nel caso riferito, avveniva solo con l'avviamento della vettura, dove si avvertiva distintamente il suono dello scatto del cuscinetto, generato dalla vibrazione del motore in fase di avvio.
Il che non vuol dire che il tuo problema sia ilo medesimo, purtroppo...

 

[idea07]

grazie in fiat mi hanno già sostituito le guanie più di tanto non possono fare, dicono... ma vedi , mio figlio possiede in musa mj 90 cv , stessa meccanica , in più di notte la lascia fuori e non e mai successo nulla,come vedi a capirci qualcosa....

 

[kanarino]

certa il 1900 era una bomba su una carrozzeria simile, ma quando lo comprata non era più disponibile, anche se i costi di manutenzione sarebbero stai più onerosi.

si in effetti bollo ed asicurazione sarebbero stati più costosi.
Concordo anche io sul fatto che il 1.6 multijet sia l'alternativa migliore.

 

[bludiesel]

la mia puntina mj del 2004 ha percorso 140000km e se non fosse per le vibrazioni e vari scricchiolii..... consuma pochissimo sembra che si accontenti dei vapori del gasolio in citta' all'accensione della riserva il contaKM segna quasi 800 km ma la fortuna di questo motore dipende dal fatto che ancora non era ancora che c..o fappato penso che questo abbia influito molto a sentire i possessori di mj 1.3 fappati viene la pella d'oca .
la mia prossima auto non so se sara' una diesel ho troppa paura di visitare le officine per colpa di questo dannato fap vedremo visto che il 60 % della percorrenza annuale e' su percorsi cittadini

 

[idea07]

lascia perdere il fap. io prima possedevo una c3 1600 110 cv con il fap, un disastro, inoltre in diciotto mesi mi hanno sostituito diversi volani, lo venduta per disperrazione, ora mi dicono che sono stati modificati, ma se non percorri autostrade il fap sembra essere un macello, anchio al momento se dovessi cambiare auto passo al benzina, una utilitaria come consumi si avvicina al diesel senza tanti problemi.

 

[kanarino]

lascia perdere il fap. io prima possedevo una c3 1600 110 cv con il fap, un disastro, inoltre in diciotto mesi mi hanno sostituito diversi volani, lo venduta per disperrazione, ora mi dicono che sono stati modificati, ma se non percorri autostrade il fap sembra essere un macello, anchio al momento se dovessi cambiare auto passo al benzina, una utilitaria come consumi si avvicina al diesel senza tanti problemi.

Se hai delle percorrenze annue basse magari si, ma secondo me con elevate percorrenze non c'è motore a benzina o benzina/gpl che convenga rispetto al diesel.

 

[bludiesel]

certo non sono un agente di commercio che vive sull'auto anche se fino ad ora la percorrenza attuale gli si avvicina quasi ,questo dipende anche dal fatto che questa auto sembra che cammini bruciando solo i vapori del gasolio,non voglio essere ridicolo ma e' la verita' anche per questo sono portato ad usare l'auto anche per brevi tragitti ben sapendo che la mia puntina non monta quel c...o di fap quindi penso propio che la mia prossima auto sara' una benzina purtroppo...... a meno che non si riesca arisolvere le dannate problematiche che da' il fap sull'uso cittadino

 

[bludiesel]

e comunque non andrei mai su motorizzazioni ecologiche quali metano o gpl prima per la scarsa affidabilita' che danno poi per la falsa idea che danno sui consumi che sono puramente velleitari dove sta il guadagnose con un pieno di gpl si paga sui /23 euro se si riesce a percorrere circa 340 km.... poi non parliamo del costo dei tagliandi ma per piacere

 

[nickymartin]

grazie in fiat mi hanno già sostituito le guanie più di tanto non possono fare, dicono... ma vedi , mio figlio possiede in musa mj 90 cv , stessa meccanica , in più di notte la lascia fuori e non e mai successo nulla,come vedi a capirci qualcosa....

Anch'io avevo pensavo ai cavi di rinvio del comando leva cambio, ma si muovevano liberi da impedimenti. Il problema, ripeto, è nel mancato scorrimento del cuscinetto reggispinta sull'albero primario del cambio, probabilmente...

 

[kanarino]

Anch'io avevo pensavo ai cavi di rinvio del comando leva cambio, ma si muovevano liberi da impedimenti. Il problema, ripeto, è nel mancato scorrimento del cuscinetto reggispinta sull'albero primario del cambio, probabilmente...

Ma per caso hanno mai provato con qualche prdotto specifico per il cambio, magari qualche anti-attrito?