Idea alla The Frog... :P

[99octane]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

 

[vint72]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

Un sistema simile c'era già sulla Lancia Beta Coupè di mio padre del 1980...era molto scenografico ma allo stesso tempo molto utile...sapevi subito se avevi una lampadina fulminata e quale era...
su molte auto moderne hanno tolto anche il termometro dell'acqua, figuriamoci se vanno a rimettere questo tipo di spie

 

[99octane]

Sono un appassionato di soluzioni semplici e, soprattutto, meccaniche.
Tutte le volte che vedo qualcosa di elettronico, mi chiedo se e come si potrebbe ottenere lo stesso risultato, o uno comparabile, con metodi meccanici.

 

[lsdiff]

Sono un appassionato di soluzioni semplici e, soprattutto, meccaniche.
Tutte le volte che vedo qualcosa di elettronico, mi chiedo se e come si potrebbe ottenere lo stesso risultato, o uno comparabile, con metodi meccanici.

Cavolo, m ahai bisogno della spia per accorgerti quando di notte vai in giro a luci spente? :lol:

 

[manuel46]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

Forse non ho ben capito cosa intendi, comunque basterebbe un buon ceck panel come sulla mondeo del '97 di mio fratello (non a caso presa ad esempio proprio su un recente 4r in merito alla questione delle spie mancanti) per avere tutto sotto controllo, lampadine quali e quante, stop posizione anabbaglianti ecc, livello liquido di raffreddamento, consumo pastiglie freni, spie di diversi colori vicino allo 0 gradi, spia tagliando e altro che non ricordo, sulla mia megane c'è un completo cdb, ma se ho delle lampadine bruciate non c'è niente che me lo segnali, secondo me è una grave mancanza visto che il (o peggio "la") guidatore/trice medio non sa fare altro che girare la chiave d'accensione (o spingere start) ! :?

 

[99octane]

Sono un appassionato di soluzioni semplici e, soprattutto, meccaniche.
Tutte le volte che vedo qualcosa di elettronico, mi chiedo se e come si potrebbe ottenere lo stesso risultato, o uno comparabile, con metodi meccanici.

Cavolo, m ahai bisogno della spia per accorgerti quando di notte vai in giro a luci spente? :lol:

No, quella e' per gente normale. Io uso un cicalino. Sai, a occhi chiusi le spie non le vedi!

 

[99octane]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

Forse non ho ben capito cosa intendi, comunque basterebbe un buon ceck panel come sulla mondeo del '97 di mio fratello (non a caso presa ad esempio proprio su un recente 4r in merito alla questione delle spie mancanti) per avere tutto sotto controllo, lampadine quali e quante, stop posizione anabbaglianti ecc, livello liquido di raffreddamento, consumo pastiglie freni, spie di diversi colori vicino allo 0 gradi, spia tagliando e altro che non ricordo, sulla mia megane c'è un completo cdb, ma se ho delle lampadine bruciate non c'è niente che me lo segnali, secondo me è una grave mancanza visto che il (o peggio "la") guidatore/trice medio non sa fare altro che girare la chiave d'accensione (o spingere start) ! :?

Hai presente quanto costa un check panel e quante cose possono guastarsi?

 

[manuel46]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

Forse non ho ben capito cosa intendi, comunque basterebbe un buon ceck panel come sulla mondeo del '97 di mio fratello (non a caso presa ad esempio proprio su un recente 4r in merito alla questione delle spie mancanti) per avere tutto sotto controllo, lampadine quali e quante, stop posizione anabbaglianti ecc, livello liquido di raffreddamento, consumo pastiglie freni, spie di diversi colori vicino allo 0 gradi, spia tagliando e altro che non ricordo, sulla mia megane c'è un completo cdb, ma se ho delle lampadine bruciate non c'è niente che me lo segnali, secondo me è una grave mancanza visto che il (o peggio "la") guidatore/trice medio non sa fare altro che girare la chiave d'accensione (o spingere start) ! :?

Hai presente quanto costa un check panel e quante cose possono guastarsi?

Se le cose sono concepite bene in origine sono utili e durano tanto, la mondeo è un esempio!

 

[99octane]

Se le cose sono concepite bene in origine sono utili e durano tanto, la mondeo è un esempio!

Si', bisogna dire che Ford fa le cose per bene e le fa pagare poco.

 

[matteov]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD: :XD:

 

[GheddoStella]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

:shock:

:XD:

dai che ti faccio fare un giro col mio scooter così ti ripigli

 

[tyzz76]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

Potrebbe funzionare... chissà cosa ne pensa il nostro inventore ufficiale

 

[The.Tramp]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

Ma lo sai che io ho proprio un kit del genere? Ne avevo presi un po in Belgio, circa 1982.....

 

[matteov]

io invece devo avere uno di quei cosi che .. mi sembra interruttore che misura quella cosa che si chiama corrente che passa nel filo.. se passa non si accende se non passa si illumina... non necessita di nessun tubo a fibre ottiche.. ma come cavolo si chiama...

 

[cognizionezero]

Si tratta delle luci e relative spie.
Un tempo queste erano delle "gemme" messe sul retro dei fari (esterni e visibili dall'abidatcolo) che si illuminavano a fari accesi.
Ora: basterebbe tirare una fibra ottica dalla parabola di ogni faro al cruscotto, con relativo innesto, e sarebbe immediatamente evidente non solo che i fari sono accesi, ma se si rompe una lampadina quale e' rotta.
Un apposito filtro ridurrebbe la luminosita' a livelli accettabili e uno sportellino permetterebbe di oscurare del tutto le spie,
Costo: poche lire.

inizio a temere che il nostro ranocchio sia contagioso... :XD:

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si scherza, eh!

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comunque sulle ultime auto che ho avuto la spia avaria luci c'era è non è complicato verificare quale è quella bruciata...