Ibrido diesel europeo. Atto secondo.

[zero c.]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

 

[gallongi]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Riconfermo...molto interessante!

 

[zero c.]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Riconfermo...molto interessante!

Speriamo che anche toy e Honda reagiscano e cominci una spirale di competizione commerciale sul ibrido elettro diesel
Potrebbe essere vantaggioso per noi in eurabia...

 

[ottovalvole]

la landi renzo comincia a muoversi verso l'ibrido a metano....

 

[gallongi]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Riconfermo...molto interessante!

Speriamo che anche toy e Honda reagiscano e cominci una spirale di competizione commerciale sul ibrido elettro diesel
Potrebbe essere vantaggioso per noi in eurabia...

Imho si,la tecnologia ibrida / diesel viene bene...

 

[JigenD]

riconfermo, un risultato molto interessante, consumi inferiori ad una sgmento C 1.6, al livello di una segmento A/B 1.3/1.4 se non meglio. Probabilmente è merito anche della trasmissione...

 

[zero c.]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Riconfermo...molto interessante!

Speriamo che anche toy e Honda reagiscano e cominci una spirale di competizione commerciale sul ibrido elettro diesel
Potrebbe essere vantaggioso per noi in eurabia...

Imho si,la tecnologia ibrida / diesel viene bene...

Hino li fa gia sui grossi diesel commerciali e industriali per conto di Toyota ...
Se han voglia di farlo anche per noialtri e i ns motorini da 15 cavalli (fiscali) magari...

 

[zero c.]

riconfermo, un risultato molto interessante, consumi inferiori ad una sgmento C 1.6, al livello di una segmento A/B 1.3/1.4 se non meglio. Probabilmente è merito anche della trasmissione...

Trazione posteriore 17/18 qli di massa in ordine di marcia e un cambio tradizionale. Gtronic con convertitore Zf credo...
Il motore è il classico 4 cilindri monoturbo.

Niente di speciale quindi... ma i dati son quelli che ho postato...

 

[arizona77]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote

Bonta' tua

 

[zero c.]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote

Bonta' tua

In genere arrivi te e o non ti trovi, o non capisci, o i km sono per litro e te li volevi normalizzati a 100 o da su o da giò...


Eh!

 

[arizona77]

Gia' cominciato a stomaco vuoto anche stamane...eh

 

[Utente_1789434819]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Io non voglio fare il polemico ma a me i conti non tornano:
Secondo quello che dici la E pesa 17/18 q.li e a 130 consuma i 17,9.
La Auris Hsd ne pesa 13/14 e secondo i dati di 4R a 130 fai 13,9 quando nella realtà i dati sono ben diversi.

I casi sono 2 :
O nella prova della E hanno avuto un trattamento "speciale" ( essendo teutonica) effettuando una prova come si deve per una ibrida rispetto al passato o qualcuno fa il furbo.

 

[modus72]

Imho si,la tecnologia ibrida / diesel viene bene...

The Tramp aveva spiegato tempo fa, in maniera convincente, come l'accoppiamento fra elettrico e diesel in realtà dia ben meno vantaggi rispetto all'accoppiamento con un benzina, questo per questioni di rendimento e di pesi...

 

[zero c.]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Io non voglio fare il polemico ma a me i conti non tornano:
Secondo quello che dici la E pesa 17/18 q.li e a 130 consuma i 17,9.
La Auris Hsd ne pesa 13/14 e secondo i dati di 4R a 130 fai 13,9 quando nella realtà i dati sono ben diversi.

I casi sono 2 :
O nella prova della E hanno avuto un trattamento "speciale" ( essendo teutonica) effettuando una prova come si deve per una ibrida rispetto al passato o qualcuno fa il furbo.

Beh il diesel consuma meno del benzina e corrispettivamente gli ibridi diesel consumano meno degli ibridi benzina (salvo alcune tristi eccezioni)
Almeno così mi pare
Vero è che i consumi nell'ibrido sono dipendemti da alcuni fattori supplementari quali la carica delle batterie e altro, ma non credo e non spero che Qr abbia taroccato i dati...
Tu invece?

 

[arizona77]

Leggiamo le rilevazioni di Qr sulla E ibrida 2150 diesel.
I tedeschi hanno messo un motore elettrico da 20 kW tra il diesel e il tradizionale 7G tronic automatico.
Ecco i dati raccolti dall'Alessio viola sul numero in edicola

240 km/h abbondanti di velocità max
0/100 in 7"4
70/120 in 7"5

Consumi in kml:

A 130 17,9

Urbano.......18,3
Statale........19,3
Autostrada..16,1

That's all folks; riapro qui in zona Franca ( luogo virtuale più idoneo alla discussione) a meno deii soliti interventi qualunquisti e curva sud che hanno gia dato la solita buona prova di se.

Chi vuole può commentare i nuovissimi dati tratti da quattroruote e relativi alla unica reazione europea allo strapotere tecnologico jap in tema di propulsione ibrida.

Peugeot 508 ( a pile )

130 ora.............13,80

90.......................21,01

extraurbano.....18,55

in citta'..............19,51