Ibride plug-in: come NON si dovrebbero usare....

[agricolo]

https://www.vaielettrico.it/le-ibride-plug-in-vanno-sempre-a-benzina/

Non che la cosa mi sorprenda più di tanto.....

 

[zinzanbr_]

Certo che se gliele danno come vetture aziendali e gli pagano la benzina ma non l'elettricità...

Comunque io penso che alcuni modelli di ibride plug in siano pensate per essere utilizzate prevalentemente a benzina.
Quando l'autonomia in modalità elettrica è inferiore a 100 km non è verosimile pensare che che percorrano in modalità elettrica la maggior parte della strada.

Ricordo di aver visto un'intervista al possessore di una Fisker Karma (ok non è la classica plug in ma un modello molto particolare) che ci aveva fatto 100000 km in pochissimo tempo.
A 80 km per volta per farli in modalità solo elettrica avrebbe dovuto effettuare 1250 cicli di ricarica impiegando un numero incommensurabile di ore e lasciando quindi ferma in garage a caricarsi la vettura per 3 mesi.

 

[ALGEPA]

Sarebbe come asserire che ci sono automobilisti che acquistano auto a GPL o Metano ma poi non riforniscono mai con questi gas e utilizzano solo la benzina, francamente non mi sembra geniale come non lo è neanche con le ibride plugin. Del resto tutte i dati inerenti consumi ed emissioni sono basati sui riscontri delle omologazioni, poi la realtà non è detto che rispetti questi, io vedo tanti che hanno il diesel e secondo per come le guidano altro che i dati di omologazione

 

[zinzanbr_]

Sarebbe come asserire che ci sono automobilisti che acquistano auto a GPL o Metano ma poi non riforniscono mai con questi gas e utilizzano solo la benzina, francamente non mi sembra geniale come non lo è neanche con le ibride plugin.

Probabilmente nel caso delle vetture con doppia alimentazione è più difficile che si verifichi una cosa del genere,perchè tanto devi fare rifornimento comunque.
Mentre ricaricare non è come fare il pieno di benzina.

Però ora che ci penso in effetti conosco una persona che ha comprato una vettura con doppia alimentazione,benzina gpl,e per i primi anni ha continuato a girare a benzina.
Solo quando la verde è arrivata a sfiorare i 2 euro si è deciso a usare l'impianto gpl.

Ovviamente concordo sul fatto che non ha senso spendere di più per avere un'auto con doppia alimentazione o un'ibrida plug in se poi si ha intenzione di usarla come una normale vettura a benzina.

 

[ALGEPA]

Probabilmente nel caso delle vetture con doppia alimentazione è più difficile che si verifichi una cosa del genere,perchè tanto devi fare rifornimento comunque.
Mentre ricaricare non è come fare il pieno di benzina.

Però ora che ci penso in effetti conosco una persona che ha comprato una vettura con doppia alimentazione,benzina gpl,e per i primi anni ha continuato a girare a benzina.
Solo quando la verde è arrivata a sfiorare i 2 euro si è deciso a usare l'impianto gpl.

Ovviamente concordo sul fatto che non ha senso spendere di più per avere un'auto con doppia alimentazione o un'ibrida plug in se poi si ha intenzione di usarla come una normale vettura a benzina.

Ad esempio con l'ingresso degli incentivi si era discusso sul fatto che una prius plugin come prezzo si avvicinava ad una prius classica,ma con dotazioni superiori, poteva quindi essere appetibile anche senza avere la possibilità di ricarica anche perché comunque resta sempre una vettura ibrida (con aggravio di peso del pacco batteria ) quindi effettivamente il sospetto un poco esiste

 

[agricolo]

non ha senso spendere di più per avere un'auto con doppia alimentazione o un'ibrida plug in se poi si ha intenzione di usarla come una normale vettura a benzina.

Verissimo per quanto riguarda il gas, per le PHEV non ne sono tanto sicuro, almeno per quelle che dormono in strada o comunque non hanno possibilità di ricaricare a casa. Bisogna vedere quanto incide il costo e (soprattutto) la rottura di palle delle ricariche sul costo di esercizio totale, se usandole come ibride normali alla fine consumano come un diesel finisce che uno manda al fresco del ventilatore l'elettrico e va a benzina.....

 

[zinzanbr_]

Ad esempio con l'ingresso degli incentivi si era discusso sul fatto che una prius plugin come prezzo si avvicinava ad una prius classica,ma con dotazioni superiori, poteva quindi essere appetibile anche senza avere la possibilità di ricarica anche perché comunque resta sempre una vettura ibrida (con aggravio di peso del pacco batteria ) quindi effettivamente il sospetto un poco esiste

Si era successa la stessa cosa con gli ecoincentivi sul metano,infatti ne avevano vendute anche in Sardegna.
Tanto alla fine costavano come una vettura a benzina.
Però resta un acquisto senza senso per me perchè per usarla solo a benzina è più pratica una vettura normale.

 

[zinzanbr_]

Verissimo per quanto riguarda il gas, per le PHEV non ne sono tanto sicuro, almeno per quelle che dormono in strada o comunque non hanno possibilità di ricaricare a casa. Bisogna vedere quanto incide il costo e (soprattutto) la rottura di palle delle ricariche sul costo di esercizio totale, se usandole come ibride normali alla fine consumano come un diesel finisce che uno manda al fresco del ventilatore l'elettrico e va a benzina.....

Però a questo punto uno si compra un'ibrida normale e non una plug in.

 

[agricolo]

Però a questo punto uno si compra un'ibrida normale e non una plug in.

Se la plug-in te la incentivano tanto da portarti il prezzo alla pari, prendi la plug-in e quella volta che ti serve (es., blocco del traffico in città) ce l'hai. Se poi per il 90% del kmetraggio vai a benzina, chissenefrega....

 

[agricolo]

Se la plug-in te la incentivano tanto da portarti il prezzo alla pari, prendi la plug-in e quella volta che ti serve (es., blocco del traffico in città) ce l'hai. Se poi per il 90% del kmetraggio vai a benzina, chissenefrega....

....ecco perchè dico sempre che gli incentivi sono il male......

 

[ALGEPA]

Se la plug-in te la incentivano tanto da portarti il prezzo alla pari, prendi la plug-in e quella volta che ti serve (es., blocco del traffico in città) ce l'hai. Se poi per il 90% del kmetraggio vai a benzina, chissenefrega....

Resta sempre un vettura ibrida ,non è che se non usi la ricarica alla presa scompare la componente ibrida, certo ti giochi quelle percorrenze esclusivamente in elettrico ,ma per il resto hai lo stesso rendimento di una classica ibrida, certo hai un peso più superiore perché il comparto batterie è maggiore quindi un peggioramento dei consumi un poco lo senti ma ad esempio una Countryman o una Serie 2 anche senza ricarica hanno validi riscontri

 

[agricolo]

Resta sempre un vettura ibrida ,non è che se non usi la ricarica alla presa scompare la componente ibrida, certo ti giochi quelle percorrenze esclusivamente in elettrico ,ma per il resto hai lo stesso rendimento di una classica ibrida, certo hai un peso più superiore perché il comparto batterie è maggiore quindi un peggioramento dei consumi un poco lo senti ma ad esempio una Countryman o una Serie 2 anche senza ricarica hanno validi riscontri

È quello che intendevo: a parità di costo, incentivato, conviene anche se non si ricarica.

 

[zinzanbr_]

Io probabilmente non la prenderei comunque plug in se sapessi di non avere la possibilità di ricaricarla,anche se costasse uguale.
Magari può avere senso nell'ottica di rivedere l'auto dopo pochi anni,una plug in che di listino costa molto di più probabilmente varrà più di una normale ibrida.

 

[agricolo]

Io probabilmente non la prenderei comunque plug in se sapessi di non avere la possibilità di ricaricarla,anche se costasse uguale.

Io sì. Poi scopriresti che potresti sfruttare di tanto in tanto qualche opportunità, tipo le colonnine del centro commerciale, o del ristorante..... Se l'hai pagata 5000 euro in più non vale la candela, ma se è venuta allo stesso prezzo, tutto fa brodo....

 

[zinzanbr_]

Io sì. Poi scopriresti che potresti sfruttare di tanto in tanto qualche opportunità, tipo le colonnine del centro commerciale, o del ristorante..... Se l'hai pagata 5000 euro in più non vale la candela, ma se è venuta allo stesso prezzo, tutto fa brodo....

Io credo che avendo la possibilità di viaggiare in modalità elettrica finirei per cercare di usarla il più possibile (nell'ipotesi di non avere un box dove ricaricare di notte sarebbe un incubo),e alla lunga avrei paura che il motore termico potesse risentire dello scarso utilizzo.

Sugli incentivi io penso che se servono ad agevolare l'acquisto di un prodotto che fa per te siano una cosa buona.
Ma se diventano una sorta di buono sconto per mettere in garage qualcosa di più costoso anche se non è il prodotto adatto alle tue esigenze allora fanno più male che bene.