AndreaFlanaghan ha scritto:
topomillo ha scritto:
gia la auris... le prendeva dai 1.6 spompi tdi.... figurarsi dai piu moderni over 130cv.....
a già dimenticavo le auris sono sportivissime...
Aldilà dei tempi in pista o dei valori di 0-100, che lasciano il tempo che trovano, la differenza tra una ibrida (CRZ esclusa) ed una vettura tradizionale è la stessa che intercorre tra uno scooter ed una moto quando si tratta di "guidare". Il vincolo più grosso viene proprio dal cambio (o ruotismo, come lo si vuole chiamare) che non permette di avere, secondo me, il giusto carico sul gas in curva. Magari, guidandola più a lungo, ci si fa il callo. Il non l'ho fatto ne su RX400h ne su CT200h (avendole guidate per non più di 1h ciascuna). Certo, rispetto ad uno scooter c'è il vantaggio che in rilascio c'è comunque il freno motore che agevola un po'. Ma un cambio tradizionale o anche un CVT con i rapporti "simulati" da un'altra sensazione.
in rilascio NON c'è alcun freno motore fin che non inserisci la B. ma c'è la recuperazione energia che poi aumentare col pedale di freno senza in realtà usare i pastiglie dei freni...energia regalata che poi ti viene ridata alla prossima accelerazione.
chi sa usare questa energia nel rilascio si gode un bel vantaggio, perché il termico si spenge immediatamente e col freno poi modulare la ricarica...ovvio se freni forte consumi anche le pastiglie.
tra altro una cosa specifica della Toyota, i modelli VAG per esempio non possono recuperare se non usi il freno e poi devi muovere una leva per scegliere la quantità di rigenerazione. in più il motore non si spenge perché deve alimentare clima, servosterzo e freno.
con la nostra Prius siamo a 102.000km e tra poco faremo il primo cambio pastiglie freni.
se cerchi la machina sportiva, certo con la HSD Toyota fai la scelta sbagliata. per chi invece cerca una macchina fluida e rilassante che comunque ha una buona cavalleria quando serve (nei sorpassi per esempio) si trova molto bene con la HSD.
ma a parte del piacere di guida, c'è il risparmio carburante e costi di manutenzioni bassi senza la problematica dei filtri e dei turbo compressori con una ferrata affidabilità.
poi chi non trova gusto nel HSD si compra quello che vuole.
qui sotto il nostro consumo nei ultimi 3000km...voglio vedere un non ibrido e non diesel con consumi anche soltanto vicini !
la nostra Yaris con la stessa guida consuma 5,2 contro i 3,9 della Prius e ne ha 50 cavalli in meno e pesa almeno 200kg in meno.
con una macchina di simili misura della Prius ne consumi almeno 2 litri in più e in città la differenza aumenta ancora.
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