<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> I double decker saranno elettrici | Il Forum di Quattroruote

I double decker saranno elettrici

http://www.ilsecoloxix.it/p/magazine/2018/06/27/AD8q5qJ-diventano_elettrici_autobus.shtml

Con questi nuovi 68 bus la flotta dei mezzi pubblici londinesi arriverà a circa 240 veicoli elettrici,investimenti impensabili da noi anche se nelle grandi città congestionate dal traffico i mezzi pubblici,specie se vecchi,sono di solito a gasolio e inquinano molto.

Va detto che da noi i mezzi pubblici sono poco usati,e che lasciano anche a desiderare cosa che contribuisce al loro scarso utilizzo.

Nella mia città poco tempo fa l'azienda di trasporti locale ne ha acquistati un paio,non so quanti siano in totale gli autobus elettrici ma credo che siano pochi.
Quelli che vedo sono quasi tutti a gasolio o a metano.
Sempre semi vuoti.

Io devo dire che se ci fossero più mezzi elettrici credo che li prenderei più volentieri,anche se la mia città è piccola e di solito quando non guido vado a piedi.
 
Io devo dire che se ci fossero più mezzi elettrici credo che li prenderei più volentieri
Cosa cambia? Se il servizio è efficiente e/o ti serve, ne usufruisci, altrimenti no. L'alimentazione non c'entra. Trovo invece corretta la scelta del'elettrico sui bus e in genere su mezzi pesanti a corto/medio raggio e percorso fisso.
 
Cosa cambia? Se il servizio è efficiente e/o ti serve, ne usufruisci, altrimenti no. L'alimentazione non c'entra. Trovo invece corretta la scelta del'elettrico sui bus e in genere su mezzi pesanti a corto/medio raggio e percorso fisso.

Cambia molto secondo me.
Di viaggiare su un mezzo obsoleto,quindi anche col rischio che sia poco sicuro,sul quale c'è un rumore che la metà basta,e che emette delle fumate nere che quando scendi ti tocca respirare io proprio non ne ho voglia.
Preferisco di gran lunga camminare,magari tagliando attraverso le strade più piccole e evitando i corsi principali in cui c'è molto traffico.
Un annetto fa' ho preso un autobus che fa la tratta dall'ospedale fino a una zona dove ci sono diverse scuole.
A occhio e croce doveva essere un mezzo degli anni 90,il rumore era quasi insopportabile e ogni volta che prendeva una buca vibravano tutti i vetri,e una volta sceso ho constatato col mio naso la qualità delle emissioni.
 
Anche a Brescia.

Non so a Londra e a Brescia ma a Novara i filobus che io sappia non ci sono mai stati.
Credo che una volta ci fossero i tram,ma tipo 50 anni fa'.
Mi pare anche che un assessore qualche anno fa' abbia buttato li la proposta di ripristinarli,ovviamente era un'idea talmente strampalata che nessuno l'ha preso sul serio.
 
Padova, 1955.....

Archivio_Marelli%2C_Filobus_di_Padova_01.jpeg
 
Padova, 1955.....

Archivio_Marelli%2C_Filobus_di_Padova_01.jpeg

Che in altre città i filobus fossero diffusi lo sapevo,il problema secondo me di tram e filobus è che o ci sono già le infrastrutture (magari risalenti al secolo scorso) oppure secondo me l'idea di crearla da zero non è ipotizzabile.
Un conto è mantenere attivo un servizio già esistente,pur con tutte le spese per la manutenzione e l'adeguamento di mezzi e cavi agli standard di sicurezza del nuovo secolo.
Un altro è stanziare i fondi necessari per creare tutto da zero.
Nessuna giunta si prende un rischio simile.
 
I filobus l'anno scorso li ho visti a Parma

Probabilmente avere una rete per i filobus già esistente è una grossa fortuna per una città.
Di fatto l'opzione autobus resta praticabile ma volendo si può passare al trasporto pubblico elettrico senza doversi preoccupare di acquistare autobus elettrici molto costosi e senza dover fare i conti con la loro autonomia.
Anche se quelli londinesi pare che abbiano 240 km di autonomia,che considerando la velocità media di un autobus dovrebbero garantire una decina di ore di utilizzo.
 
Con questi nuovi 68 bus la flotta dei mezzi pubblici londinesi arriverà a circa 240 veicoli elettrici,investimenti impensabili da noi anche se nelle grandi città congestionate dal traffico i mezzi pubblici,specie se vecchi,sono di solito a gasolio e inquinano molto.
a Milano ne entreranno in servizio 25 entro fine anno

http://www.milanotoday.it/green/mobilita/bus-atm-elettrico.html

mentre la rete filoviaria è attiva dagli inizi del secolo scorso
 
a Milano ne entreranno in servizio 25 entro fine anno

http://www.milanotoday.it/green/mobilita/bus-atm-elettrico.html

mentre la rete filoviaria è attiva dagli inizi del secolo scorso

A Milano i mezzi pubblici funzionano bene,anche i tram,io ci sono salito poche volte ma dal primo che ho preso (che era proprio un tram di quelli di una volta) a quello che ho preso la volta dopo (tipo treno abbastanza futuristico) c'era un abisso,specialmente dal punto di vista del confort acustico.
 
A Milano i mezzi pubblici funzionano bene,anche i tram,io ci sono salito poche volte ma dal primo che ho preso (che era proprio un tram di quelli di una volta) a quello che ho preso la volta dopo (tipo treno abbastanza futuristico) c'era un abisso,specialmente dal punto di vista del confort acustico.

i tram vecchi, a milano, non si toccano.
sono un pezzo storico della citta', e vanno mantenuti.
quelli nuovi sono grandi, silenziosi e comodi, ma quelli vecchi, con le panche in legno, sono storici ed hanno il loro fascino. quindi si cerca di mantenerli.

ad occhio, costruire una linea di filobus, costa meno che spaccare le strade e tirare la fibra.
alla fine sono 2 cavi aerei, tesi tra due pali. magari costa anche meno che comprare autobus elettrici, che tra 3 anni saranno da buttare, perche' senza piu' batterie, e resteranno ad arrugginire in qualche deposito
 
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