HSD: prova di consumo in autostrada

[reFORESTERation]

Se mi spiegate come fate a fare quei consumi che sostenete, ve ne sono grato.

Te lo spiego io: basta andare piano.....

Perché?? Non esiste.

 

[U2511]

Se mi spiegate come fate a fare quei consumi che sostenete, ve ne sono grato.

Te lo spiego io: basta andare piano.....

Stavo giusto per commentare che le medie indicvate da derblume mi paiono molto molto basse per un viaggio autostradale, specie se parzialmente in autobahn.
Qui sotto il mio consumo a 147 reali stabilizzati (l'indicatore analogico di destra, molto preciso, 5,5 litri per 100 km = 18 abbondanti con un litro). Alle medie indicate da derblume, sono pure io ai 25 con un litro.
E senza toglier nulla ai molti meriti dell'HSD

Attached files /attachments/1820775=37474-147 kmh reali.jpg

 

[Cometa Rossa]

Se mi spiegate come fate a fare quei consumi che sostenete, ve ne sono grato.

Te lo spiego io: basta andare piano.....

Stavo giusto per commentare che le medie indicvate da derblume mi paiono molto molto basse per un viaggio autostradale, specie se parzialmente in autobahn.
Qui sotto il mio consumo a 147 reali stabilizzati (l'indicatore analogico di destra, molto preciso, 5,5 litri per 100 km = 18 abbondanti con un litro). Alle medie indicate da derblume, sono pure io ai 25 con un litro.
E senza toglier nulla ai molti meriti dell'HSD

Che gomme monti? Perchè io a quella velocità sono un po' più alto, attorno al 6,3-6,5 (con clima acceso), quindi, data macchina e motore uguale mi sa che ho un po' più di attrito sul battistrada

 

[chiaro_scuro]

Dalle mie parti, con pianura quasi inesistente, a circa 110 km/h di media sto sui 4,8 l/100km reali se non c'è molto traffico.
Chieti-Roma-Chieti (200km+200km, si attraversa l'appennino e di pianura ce n'è pochissima) a 124 km/h di media da casello a casello ho fatto 5,5 l/100km reali e 5,4 l/100km includendo anche 20+20 km dentro Roma, senza ingorghi, con velocità media dell'intero percorso (autostrada+città) di 108 km/h.
A 100 km/h di media, su percorsi collinari, sto intorno ai 4,5 l/100km.

Non conoscendo il percorso fatto da derblume non saprei dare il giusto peso ai suoi consumi. Ad intuito penso che sia un percorso abbastanza pianeggiante ma mi saprà dire meglio derblume.

Ciao.

 

[Utente_1789434819]

Ultimo viaggio fatto il 18 giugno, per un totale di 870 km in un giorno, media 18 km litro con mooooooolta fatica.
Ho buttato i foglietti dove avevo segnato litri e km fatti, comunque mai superato i 130, anzi... Quasi sempre tra 110 e 120, mai andato così piano in autostrada.
Nei viaggi precedenti a quello del 18 giugno, non ho mai fatto meglio di 17 km litro.
Yaris hsd.
Se mi spiegate come fate a fare quei consumi che sostenete, ve ne sono grato.

Ps, non penso che farò altri viaggi a 110, io ho solo una guida ed in autostrada vado ad almeno i 140 di tachimetro, almeno.

Inanzi tutto visto che la Yaris hsd ce l'ha anche mia cognata da alcune "prove" devo dire che la cubatura minore rispetto all'Auris in autostrada, diciamo oltre i 100/110, si fa sentire parecchio.
Penso che l'unico sistema per sapere mediamente quanto consuma in autostrada una hsd è fare più volte lo stesso tragitto in varie condizioni e con il cruise per mantenere la velocità costante.
Nel tratto di A4 Agrate-Brescia che più o meno in piano l'ho fatto parecchie volte di notte dove puoi tenere la velocità di 130 costanti da navigatore, da uno a 4 persone, con pioggia, sereno, temperature da 15 a 25 gradi, non ce ne sono di balle il consumo medio è andato da 5,7 a 6,2 Lx100 km.
Una volta ho fatto i 4,9, ma ero a 125 di tachimetro ovvero i 115 reali. Sopra i 110/120 reali i consumi peggiorano.

Te lo spiego io: basta andare piano.....

e in piano (pianura).

Non è detto perchè se sali prima o poi devi scendere o se fai la Genova-Ventimiglia sali e scendi. Inoltre sulle autostrade montane o collinari ci sono pochi tratti da 130 all'ora, comunque sul tratto ligure fatto almeno 5 volte a limiti di codice se non qualcosa di più il consumo non è mai andato oltre i 5,3.

Ma dato che la hsd non l'ho presa per l'autostrada, si e no 20%,
Attualmente mia moglie la usa per andare a Milamo fa 25+25 km a 3,9 - 4,2

 

[U2511]

Che gomme monti? Perchè io a quella velocità sono un po' più alto, attorno al 6,3-6,5 (con clima acceso), quindi, data macchina e motore uguale mi sa che ho un po' più di attrito sul battistrada

Quel giorno avevo le invernali, Conti TS850 205/55/16" 91H e clima sicuramente spento. Dovrei verificare ora con le estive CSC5 225/45/17" 91Y + clima :XD:
Motore "quasi" uguale, io ho :cry: il 143cv, cambiano anche i rapporti.

Tra invernali ed estive il consumo medio è molto simile, leggermente migliore sulle estive pur più larghe, ma non so se per la migliore scorrevolezza della copertura o se, magari, perché nella bella stagione viaggio di più fuori città

 

[Cometa Rossa]

Motore "quasi" uguale, io ho :cry: il 143cv, cambiano anche i rapporti.

ho anch'io quello

Tra invernali ed estive il consumo medio è molto simile, leggermente migliore sulle estive pur più larghe, ma non so se per la migliore scorrevolezza della copertura o se, magari, perché nella bella stagione viaggio di più fuori città

Io ho le tue stesse misure sia invernali che estive, ma con le invernali consumo quasi mezzo litro in meno (su identico percorso autostradale); un po' perchè il clima è spento, ma mi sa che a questo punto è anche un discorso di mescola (invernali michelin Alpin, estive Bridgestone potenza s02)

 

[sensodrive]

Se su un vecchio forum ( agricolo sa quale) potessi recuperare la foto del mio cbd su un Trento -Colonia con media attorno ai 118 e consumo di 4.7 litri con clima acceso.....tra un 4.7 ed un 5.1 di consumo medio si sbaglia di poco, ma ho anche qualche cavallo in più di una prius, e se voglio accelerare si sentono tutti, come differenza.
Tra un ottimo diesel ed un ottimo ibrido vince comunque sempre il diesel. Tra un ottimo ibrido ed un diesel mediocre vince l'ibrido; io ho un ottimo diesel ed il problema non me lo pongo nemmeno

E' logico: l'ibrido è per la parsimonia a prestazioni normali, il buon diesel è il rapporto consumi e prestazioni che la rendono preferibile in autostrada.
Lo dice uno che ha Toyota con un benzina 1.6 VVTT ma le motivazioni di questa preferenza sono ben altre....

 

[agricolo]

E' logico: l'ibrido è per la parsimonia a prestazioni normali, il buon diesel è il rapporto consumi e prestazioni che la rendono preferibile in autostrada.

In realtà, se ragionassimo in grammi anzichè in litri, troveremmo consumi praticamente identici, perchè il consumo specifico è praticamente lo stesso. Quello che frega l'HSD è la densità della benzina.

 

[charger01]

E' logico: l'ibrido è per la parsimonia a prestazioni normali, il buon diesel è il rapporto consumi e prestazioni che la rendono preferibile in autostrada.

In realtà, se ragionassimo in grammi anzichè in litri, troveremmo consumi praticamente identici, perchè il consumo specifico è praticamente lo stesso. Quello che frega l'HSD è la densità della benzina.

Qualche link per verificare la cosa?

Quello che frega il diesel è la manutenzione, il rumore, le vibrazioni, l'inquinamento e i consumi nel ciclo urbano.

Mi tengo pure la "fregatura" della densità della benzina nei 2/3 viaggi autostradali che faccio ogni anno...

 

[agricolo]

[

Qualche link per verificare la cosa?

..

A memoria, benzina circa 9 kWh/l, gasolio 10 kWh/l. Fa circa il 10% in meno, che giustifica il 10% in più di consumo.

 

[charger01]

[

Qualche link per verificare la cosa?

..

A memoria, benzina circa 9 kWh/l, gasolio 10 kWh/l. Fa circa il 10% in meno, che giustifica il 10% in più di consumo.

Come potere calorfico certo, ma di qui a definirla come la "fregatura dell'hsd" ce ne passa.

Siamo sempre li: per chi come me fa lunghi viaggi autostradali solo poche volte all'anno, l'ibrido è la scelta migliore e non c'è diesel che tenga.

Oltre ai consumi nettamente più bassi nel ciclo urbano/extraurbano, i vantaggi dell'ibrido sul diesel sono anche molti altri (silenziosità, assenza vibrazioni, costi di manutenzione, costi di assicurazione, bollo).

 

[agricolo]

Come potere calorfico certo, ma di qui a definirla come la "fregatura dell'hsd" ce ne passa.

.

intendevo dire "quello che frega l'HSD in autostrada rispetto al diesel", credevo fosse chiaro

 

[U2511]

ho anch'io quello

Azz potevi dirmelo prima che ho appena finito di farmi la tabellina excel con tutte le riduzioni :twisted: :lol:

Comunque, a pari gommatura, per sviluppare la stessa velocità, il 177cv gira circa 150 giri più alto ... ma riesce a tenere la 6a a 450 rpm circa più in su

 

[charger01]

Come potere calorfico certo, ma di qui a definirla come la "fregatura dell'hsd" ce ne passa.

.

intendevo dire "quello che frega l'HSD in autostrada rispetto al diesel", credevo fosse chiaro

Diciamo che in autostrada, ad alte velocità e per lunghi tratti, un OTTIMO diesel può essere migliore del miglior ibrido.

Poi bisogna vedere quanto costa comprare e mantenere questo OTTIMO diesel rispetto all'ottimo ibrido.

Un'auto non costa solo per i consumi che fa.

Un auris ibrida si compra con meno di 20000 euro. Un OTTIMO diesel (quindi con consumi autostradali sui 25-30km/l a 140km/h), a parità di optionals, quanto costa e che costi di manutenzione/assicurazione/bollo ha?