Honda NSX...parliamo dei prezzi.

[Baron89]

Secondo me 192.000 euro di base è un prezzo troppo elevato, nonostante la validità del progetto.
In quella fascia di prezzo si entra in un mondo molto più esclusivo: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche (top di gamma) ecc.
Io avrei seguito la "classica" filosofia nipponica: tanti contenuti ad un prezzo da leccarsi i baffi.
Non dico quanto una GT-R, ma una via di mezzo, 130-140.000 euro, toh, massimo 150.000, sarebbero stati più appropriati alla NSX.
Anche in vista di alcuni dettagli che non sono proprio all'altezza: palette al volante in plastica ad effetto alluminio ed altri dettagli degli interni un po economici per la categoria.
Voi cosa ne pensate?

 

[arizona77]

Secondo me 192.000 euro di base è un prezzo troppo elevato, nonostante la validità del progetto.
In quella fascia di prezzo si entra in un mondo molto più esclusivo: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche (top di gamma) ecc.
Io avrei seguito la "classica" filosofia nipponica: tanti contenuti ad un prezzo da leccarsi i baffi.
Non dico quanto una GT-R, ma una via di mezzo, 130-140.000 euro, toh, massimo 150.000, sarebbero stati più appropriati alla NSX.
Anche in vista di alcuni dettagli che non sono proprio all'altezza: palette

al volante in plastica ad effetto alluminio ed altri dettagli degli interni un po economici per la categoria.
Voi cosa ne pensate?

In effetti ci vengon 2 GTR.
Come, in effetti, il prezzo alto qualifica....In senso commerciale.
Ovviamente

 

[agricolo]

Voi cosa ne pensate?

Che risparmio 60mila cocuzze.....

 

[CarDesigner7]

Secondo me 192.000 euro di base è un prezzo troppo elevato, nonostante la validità del progetto.
In quella fascia di prezzo si entra in un mondo molto più esclusivo: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche (top di gamma) ecc.
Io avrei seguito la "classica" filosofia nipponica: tanti contenuti ad un prezzo da leccarsi i baffi.
Non dico quanto una GT-R, ma una via di mezzo, 130-140.000 euro, toh, massimo 150.000, sarebbero stati più appropriati alla NSX.
Anche in vista di alcuni dettagli che non sono proprio all'altezza: palette al volante in plastica ad effetto alluminio ed altri dettagli degli interni un po economici per la categoria.
Voi cosa ne pensate?

La NSX è sempre stata una punta di diamante tecnologica, anche nella prima versione, costruita con sistemi innovativi (la prima, tanto per intenderci, aveva scocca completamente in alluminio, ed è stata la prima auto di serie ad averla) e con le migliori tecnologie possibili per una supercar. E' sempre stata nel segmento prestazionale e commerciale delle Ferrari e delle Porsche alto di gamma (911 Turbo, non 911 tout court), anche meglio sotto certi aspetti tecnici (interessante ciò che dice Gordon Murray, che la scelse come benchmark per progettare la McLaren F1, anche a proposito della raffinatezza dei dettagli della NSX in confronto alle Ferrari del tempo, compresa la F40) se si vanno a guardare le caratteristiche tecniche e com'è (e com'era) costruita, il prezzo è assolutamente giustificato, anzi quasi conveniente.
La filosofia della sportiva giapponese "per molti", non c'entra nulla con la NSX, come non c'entrava con la LFA.
A parte i tuoi appunti sule levette (ma sei sicuro che siano in plastica?) e gli interni, che a me (e non solo...) paiono proprio belli e ben fatti, più che adeguati alla classe della vettura, guarda come viene costruita in una fabbrica hi-tech fatta apposta per la NSX che sembra una clinica:
http://tinyurl.com/zdq2s7f
Qui siamo al top, è un'auto costruita in modo non ordinario, coniugando tecnologie innovative e cura manuale, e i prezzi vanno, giustamente, di conseguenza. E' una vera supercar.

 

[agricolo]

E' una vera supercar.

Ed è assolutamente vero,la tecnologia che c'è sotto è stratosferica. Io però resto sempre affascinato dai V8 coi pistoni come padelle, che ci posso fare...... sono vecchio, lo so.

 

[elancia75]

Secondo me 192.000 euro di base è un prezzo troppo elevato, nonostante la validità del progetto.
In quella fascia di prezzo si entra in un mondo molto più esclusivo: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche (top di gamma) ecc.
Io avrei seguito la "classica" filosofia nipponica: tanti contenuti ad un prezzo da leccarsi i baffi.
Non dico quanto una GT-R, ma una via di mezzo, 130-140.000 euro, toh, massimo 150.000, sarebbero stati più appropriati alla NSX.
Anche in vista di alcuni dettagli che non sono proprio all'altezza: palette al volante in plastica ad effetto alluminio ed altri dettagli degli interni un po economici per la categoria.
Voi cosa ne pensate?

Io ho guidato una Huràcan e dentro scricchiolava. Plastica ovunque... non è uno scherzo! In USA per la NSX son 150.000 dollari, forse il cambio è sfavorevole.

 

[elancia75]

La NSX è sempre stata una punta di diamante tecnologica, anche nella prima versione, costruita con sistemi innovativi (la prima, tanto per intenderci, aveva scocca completamente in alluminio, ed è stata la prima auto di serie ad averla) e con le migliori tecnologie possibili per una supercar. E' sempre stata nel segmento prestazionale e commerciale delle Ferrari e delle Porsche alto di gamma (911 Turbo, non 911 tout court), anche meglio sotto certi aspetti tecnici (interessante ciò che dice Gordon Murray, che la scelse come benchmark per progettare la McLaren F1, anche a proposito della raffinatezza dei dettagli della NSX in confronto alle Ferrari del tempo, compresa la F40) se si vanno a guardare le caratteristiche tecniche e com'è (e com'era) costruita, il prezzo è assolutamente giustificato, anzi quasi conveniente.
La filosofia della sportiva giapponese "per molti", non c'entra nulla con la NSX, come non c'entrava con la LFA.
A parte i tuoi appunti sule levette (ma sei sicuro che siano in plastica?) e gli interni, che a me (e non solo...) paiono proprio belli e ben fatti, più che adeguati alla classe della vettura, guarda come viene costruita in una fabbrica hi-tech fatta apposta per la NSX che sembra una clinica:
http://tinyurl.com/zdq2s7f
Qui siamo al top, è un'auto costruita in modo non ordinario, coniugando tecnologie innovative e cura manuale, e i prezzi vanno, giustamente, di conseguenza. E' una vera supercar.

Infatti... e quanto costa la 918 Spyder?

 

[CarDesigner7]

Ed è assolutamente vero,la tecnologia che c'è sotto è stratosferica. Io però resto sempre affascinato dai V8 coi pistoni come padelle, che ci posso fare...... sono vecchio, lo so.

A me piacciono tutte e due...non è che una debba escludere l'altra, sono due modi filosofie diverse di intendere un'auto ad altissime prestazioni, secondo me altrettanto affascinanti.
Comunque, anche la Corvette non è per niente banale per quanto riguarda la tecnologia...è sì, molto classica nell'architettura generale, le soluzioni sono apparentemente "semplici", ma le tecnologie utilizzate sono raffinate ed i materiali non ordinari.

 

[CarDesigner7]

 

[CarDesigner7]

Vorrei ricordare anche un'altra cosa, nel confronto con la GT-R che è stato fatto sopra: questa, seppur abbia prestazioni straordinarie, Ha una scocca in acciaio tradizionale (con porte e cofani in alluminio e la traversa anteriore in composito); il pianale (che si chiama premium midship), seppur modificato abbastanza estesamente, deriva dalla piattaforma Front Midship sulla quale sono costruiti tutti i modelli Infiniti a motore longitudinale e la Nissan 370Z; il motore è una versione modificata e potenziata del classico V6 Nissan, anche se montato a mano in una linea specifica.
Mentre nella NSX, oltre alle tecnologie viste sopra per telaio, stabilimento e meccanica, non c'è un bullone in comune con gli altri modelli Honda/Acura; anche il motore V6 è stato progettato specificamente e non ha nulla in comune con gli altri di produzione Honda. Ciò, ovviamente, ha un costo.

 

[agricolo]

Comunque, anche la Corvette non è per niente banale per quanto riguarda la tecnologia...è sì, molto classica nell'architettura generale, le soluzioni sono apparentemente "semplici", ma le tecnologie utilizzate sono raffinate ed i materiali non ordinari.

A maggior ragione la versione che ho postato.....

 

[Baron89]

Non fraintendetemi, io sono un amante delle auto giapponesi, la NSX è assolutamente paragonabile ad una Ferrari o una Lamborghini in termini tecnici e prestazionali.
L'avrei prenotata in pre-produzione al momento dell'annuncio se fossi milionario...
Però quello che manca secondo me è l'immagine, motivo per cui spesso si tirano fuori soldi extra per un'auto o una supercar, se così non fosse la Civic sarebbe l'auto più venduta in Europa.
Insomma se hai i milioni compri una 488, una Huracan, una 570S o una 911 Turbo S prima di tutto, poi una NSX...se sai cos'è.
Io credo che sovrapporre il listino alle suddette sia controproducente per attirare il cliente tipo di queste auto...
Insomma quanti di noi comprerebbero una NSX come prima supercar?
Io credo nessuno, o 1/1000. Neanche io credo lo farei.
Io penso che la NSX avrebbe dovuto essere posta all'incirca come concorrente della Corvette come fascia di prezzo, anche con un esborso maggiore, ma più o meno li.

 

[agricolo]

Insomma quanti di noi comprerebbero una NSX come prima supercar?

C'è ancora Jambana sul forum?

 

[Baron89]

Ed è assolutamente vero,la tecnologia che c'è sotto è stratosferica. Io però resto sempre affascinato dai V8 coi pistoni come padelle, che ci posso fare...... sono vecchio, lo so.

Agri, scusa l'ignoranza, ma i modermi V8 americani usano ancora puntali e bilancieri? O è tutto elettronico?

 

[CarDesigner7]

Non fraintendetemi, io sono un amante delle auto giapponesi, la NSX è assolutamente paragonabile ad una Ferrari o una Lamborghini in termini tecnici e prestazionali.
L'avrei prenotata in pre-produzione al momento dell'annuncio se fossi milionario...
Però quello che manca secondo me è l'immagine, motivo per cui spesso si tirano fuori soldi extra per un'auto o una supercar, se così non fosse la Civic sarebbe l'auto più venduta in Europa.
Insomma se hai i milioni compri una 488, una Huracan, una 570S o una 911 Turbo S prima di tutto, poi una NSX...se sai cos'è.
Io credo che sovrapporre il listino alle suddette sia controproducente per attirare il cliente tipo di queste auto...
Insomma quanti di noi comprerebbero una NSX come prima supercar?
Io credo nessuno, o 1/1000. Neanche io credo lo farei.
Io penso che la NSX avrebbe dovuto essere posta all'incirca come concorrente della Corvette come fascia di prezzo, anche con un esborso maggiore, ma più o meno li.

Ma cosa importa ad Honda (e specificamente a Honda of America) di quante NSX venderanno in Italia o in Europa?
La NSX qui resterebbe auto da ultra-conoscitori appassionati venduta in poche decine di unità, anche se costasse meno.
In USA, suo mercato di riferimento e luogo di produzione, la situazione è ben diversa, perché Acura e Honda hanno ben diversa diffusione e immagine...e comunque rimane un'auto fatta per essere una vetrina tecnologica per pochi fortunati, non per vendere o per far concorrenza a chicchessia...può darsi che alla fine l'operazione sia pure a rimessa. Ma è in positivo per quanto riguarda l'immagine di marca. E' un'auto che DEVE essere esclusiva. Anche se la compra chi ne conosce i contenuti e la storia, non il nouveau riche che ha bisogno di uno status symbol riconoscibile immediatamente da tutti.