E' lento dove serve brio per un mezzo di stampo utilitario, la chiave è quella. L'adeguamento non è solo normativo, è anche figlio della tecnica visto che adesso son disponibili materiali a costi accessibili per reggere bene i 100-120cv/litro.
tralasciando la (fuori luogo e scurrile) citazione sulla minzione di quell'uno.... pervaso forse dalla irrefrenabile voglia di fare sempre il Bastian Contrario della situazione, non presti forse la dovuta attenzione alla lettura... qui nessuna contesta i numeri ma semplicemente non gli si da l'importanza che gli dai tu; generalmente quello che conta è il feeling alla guida, l'omogeneità di erogazione è quella che conta, ben venga se poi agli alti regimi il motore allunga in modo eccezionale ma IMHO (occhio all'acronimo !) un motore moderno non deve comportarsi (ovviamente esagerando ma rende l'idea ) come un 2T Kawasaki 500 Mach III o peggio 750 H2 che in basso sembrano vuoti ma che al momento dell'entrata in coppia impennano !Ok, allora se vedo uno che piscia per strada mentre passo non dico nulla perchè ognuno è libero di scrivere quello che vuole in uno spazio pubblico senza che ciò che scrive possa essere contestato.
C'è un piccolo dettaglio: io ho riportato dei dati che smentiscono l'affermazione che per te è un parere.
Altresì se fosse stata espressa come parere, ovvero non in mezzo alla strada, nessuno avrebbe avuto il diritto di contestare.
"Prende legna" è un'affermazione che significa "è lenta"... invece "Sembra più scattante" o "E' più gradevole il turbo perchè è più comodo avere coppia" è un parere o una sensazione.. e peraltro lo condivido, nell'uso quotidiano.
No, no... torna all'affermazione di cui sopra, il resto sono ovvie osservazioni per girarci intorno, peraltro già condivise in parte.
E questo mi fa pensare che in Mazda siano un pò pazzi.
E' vero... un trait d'union con l'OT potrebbe essere l'avvento del 1.0 e del 1.5 turbo su questa auto ed il loro comportamento/affidabilità... chissà, solo Babbo Natale lo sa.Siamo fuori tema l'argomento era altro,dai che è Natale dovremmo essere tutti più buoni.
sei pazzesco: stimandoti io non credo che tu non capisca, credo semplicemente che tu non voglia farlo per tuo divertimento personale.... più che dirti che i miei, i nostri, quelli dei tester sono pure e semplici opinioni esattamente come le tue, secondo te cos'altro ci sarebbe da aggiungere ? Al massimo si aggiungono altre (personali) considerazioni che derivano sempre e comunque da gusti personali e per tali vanno prese.No, no... torna all'affermazione di cui sopra, il resto sono ovvie osservazioni per girarci intorno, peraltro già condivise in parte.
Un motore "moderno" può piacere in vari modi, prendo atto di come piaccia a te... ma in un forum, Honda soprattutto, certe [...] (non uso veri termini scurrili) non possono rimanere "inosservate".
In Mazda vanno certamente controcorrente, non c'è dubbio: mettere a listino una B con dei 1.5 benzina (declinati in varie potenze) è certamente atipico, tanto quanto una B-Suv con un 2.0 benzina; pazzi o meno lo dirà il mercato, anche se pare che la M2 con quei 1.5 sia molto gradevole alla guida senza esser esosa di carburante. In ogni caso è un dato di fatto, sono gli unici visto che tutti gli altri, Ford, FCA, GM, BMW, Mercedes, Renault, Toy, Suzuki, Honda, PSA, tutti hanno quantomeno affiancato ai vecchi motori dei sovralimentati pensati in ottica downsizing, tanto nel mercato europeo quanto in altri mercati nei quali normative e costo carburanti non lasciavano pensare a scelte tecniche del genere. Honda è arrivata per ultima, ma con prodotti top a quanto pare.
No, jazz 1.3
However, by the end of 2017 buyers will also be able to spec a heavily revised version of the current 1.6-litre i-DTEC diesel
