riflessione del giorno, con l'asfalto abbondamente salato e quindi sdrucciolevole, capita di trovarsi troppo veloci in ingresso e lì, se si usa il freno motore, si tende ovviamente a fare un po' di dritto ma non di sottosterzo classico da TA, idem in conduzione ed uscita quando si esagera la 4wd permanente è più neutra, ovvero derapa ed allarga la triettoria, mica capovolge le leggi della fisica, ma poi mantiene la direzionalità, senza troppo sovra o sottosterzo, particamente un derapage controllato che comporta un modesto allargamento della traiettoria ma consente di recuperare il controllo pieno non appena si rinormalizza la velocitàdi conduzione... non è il caso di guidarare come in PS...
