Guidare senza gomme termiche

[Hashim]

le catene a bordo le ho gia, il problema su quelle non me lo faccio proprio, le proverò sicuramente prima di partire e le porterò con me, ovvio, ma proprio perchè mi sto facendo un problema di sicurezza e non di legge, siccome mi hanno detto che si possono usare solo quando di neve ce n'è tanta, e se ce n'è poca è peggio... mi chiedevo se l'idea di salire con delle gomme normali, non fosse eccessivamente azzardata.

Per il cambio gomme effettivamente magari passo dal mio gommista e vedo che prezzi puo farmi anche sulle 4 stagioni, ma... siccome costeranno sicuramente di più, e siccome si consumeranno sicuramente prima, e siccome ..passati questi 7 giorni di viaggio, considerando anche l'usura che subiranno durante il viaggio, ..una volta a casa terranno la strada peggio di una normale gomma cinese... quindi... se proprio devo cambiare le gomme, ...magari monterei delle buone michelin nuove di riga.

 

[CarDesigner7]

Secondo me per decidere se prendere l'auto o no, è discriminante il meteo: se nella settimana del viaggio le previsioni con ragionevole approssimazione escludono nevicate, tutto ok, portando le catene per adempiere all'obbligo di legge.
Se c'è rischio di nevicate, invece, lascerei l'auto a casa.
Il consiglio montare gomme 4 stagioni, visto che fra l'altro le gomme estive sono usurate, è condivisibile, in una situazione del genere mi sembra un'ottima idea.

 

[CarDesigner7]

Per il cambio gomme effettivamente magari passo dal mio gommista e vedo che prezzi puo farmi anche sulle 4 stagioni, ma... siccome costeranno sicuramente di più, e siccome si consumeranno sicuramente prima, e siccome ..passati questi 7 giorni di viaggio, considerando anche l'usura che subiranno durante il viaggio, ..una volta a casa terranno la strada peggio di una normale gomma cinese... quindi... se proprio devo cambiare le gomme, ...magari monterei delle buone michelin nuove di riga.

L'usura di un viaggio fatto principalmente in autostrada è minima, e non c'entra niente con un decadimento prestazionale sensibile, di qualsiasi gomma. Un viaggio del genere, diciamo che corrisponde ad un buon rodaggio delle gomme. Quindi pensare che solo per il viaggio si usurino tanto da renderle già "vecchie" è assurdo. Anzi, probabilmente dopo 2000 km percorsi saranno al massimo delle prestazioni (qualsiasi pneumatico ha bisogno come minimo di almeno 200-300 km di rodaggio).
Le quattro stagioni di ultimissima generazione non vanno male sull'asfalto e sono discrete sulla neve. Di sicuro molto meglio di un'estiva. Sono concepite anche per non consumarsi troppo col caldo, altrimenti non avrebbero senso.
Restano un compromesso, ma piuttosto affinato negli ultimi anni. Certo, non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca. Saranno comunque molto più sicure, soprattutto sul bagnato e in condizioni difficili -che sono quelle dove le gomme poi fanno la differenza- di un treno di estive usurate.

 

[U2511]

Condivido molto di quanto detto da CarDesigner.
Soprattutto sulla valutazione del meteo: meglio evitare l'Appennino sotto la neve se non si è mai provato prima la guida su neve.

 

[ilopan]

 

[louisecyfer]

Purtroppo non ho la sfera di cristallo, dunque è impossibile dirti se tra un mesetto nevicherà o meno lungo il percorso.
Se decidi di prendere la tua auto, il mio consiglio non è di mettere le gomme termiche ne tanto meno montare le four season. Cambia le estive e mettine di nuove, possibilmente di marca.
Se avrai la sfortuna di beccare neve in autostrada, o resti bloccato perchè è una bufera, oppure con le gomme nuove ti muovi abbastanza bene. Al limiti metti le catene che, ovviamente avrai sistemato nel baule.

 

[Hashim]

Se avrai la sfortuna di beccare neve in autostrada, o resti bloccato perchè è una bufera, oppure con le gomme nuove ti muovi abbastanza bene. Al limiti metti le catene che, ovviamente avrai sistemato nel baule.

..ti ringrazio, inizio a sentirmi meno pazzo ;D

 

[f_cava]

Ricordati che puoi sempre rivenderle... Ci puoi recuperare qualcosa. Da me li ho sempre montati, ma sono in una zona che, come ti muovi sei o in salita o in discesa... E non è così strano che ci siano temperatura basse (3° stamani) o neve da un momento all'altro... Purtroppo alcune zone sono così... Fortunatamente io il tratto milano - genova l'ho sempre fatto d'estate, ma d'inverno non è così inusuale avere un cambio di meteo in poche ore... Valuta l'usato.... Anche fossero al 50%, pagati 100 euro (+ montaggio, poi li cambi con la fine del'inverno da te)

 

[5673696]

Caro Hashim,
sto cercando in questo periodo le gomme invernali e mi sto documentando. Ho scoperto che la Michelin ha un nuovo modello molto interessante per chi vive dove l'inverno è mite ma si deve spostare occasionalmente. Si tratta del modello CrossClimate: una gomma 4 stagioni che risulta molto vicina a una normale estiva ma che, in caso di neve e ghiaccio, garantisce un discreto livello di sicurezza, molto superiore a quello di un pneumatico estivo. (Le 4 stagioni tradizionali di altre marche sono invece più simili alle invernali e in effetti d'estate vanno peggio delle estive).
Se devi cambiare le gomme, mi pare una buona soluzione perché avresti una gomma "normale" (=estiva) per tutto l'anno, ma che d'inverno rispetta le normative e soprattutto dà una maggiore sicurezza quando serve.

 

[f_cava]

non sono male e tengono anche sul bagnato. Mio padre le ha volute sulla 2008 dopo averle provate sull'auto esposta col diluvio (ed intendo un mega diluvio), in luogo delle goodyear con cui veniva fornita (andava a botta di (|) con quale arrivava). Comunque non hai le stesse prestazioni e la stessa tenuta di una bluresponse qualsiasi d'estate....

 

[alex.79]

So che c'è l'obbligo delle gomme termiche, ma ...sapendo quanto costano e quanto andrebbero sprecate sia durante il viaggio che dopo, mi sono subito andato a informare su quanto costi la multa nel caso venissi beccato senza gomme termiche, e direi che mi conviene di gran lunga la multa.

abbi pazienza, senza offesa e senza voler apparire moralisti, però il ragionamento non sta in piedi. Purtroppo a noi italiani non va giù il rispetto delle regole... regole che spesso, come in questo caso, sono pensate per la sicurezza personale (e delle altre persone) e non perché qualcuno si è svegliato la mattina e ha deciso così per capriccio.
Detto questo, concordo con chi ha suggerito le crossclimate, visto che le gomme le devi cambiare comunque, in alternativa gomme estive nuove e catene a bordo

 

[f_cava]

Per me nel suo caso gomme 4 stagioni sono inutili.. meglio gomme invernali usate da rivendere e poi estive nuove

 

[CarDesigner7]

Se decidi di prendere la tua auto, il mio consiglio non è di mettere le gomme termiche ne tanto meno montare le four season. Cambia le estive e mettine di nuove, possibilmente di marca.
Se avrai la sfortuna di beccare neve in autostrada, o resti bloccato perchè è una bufera, oppure con le gomme nuove ti muovi abbastanza bene.

Questo discorso poteva essere parzialmente condivisibile 25-30 anni fa, quando le gomme della maggior parte delle auto avevano sezione ridotta, profilo poco ribassato, tasselli con una diffusa lamellatura, mescole poco specialistiche. In pratica erano quasi delle all season. Inoltre le auto erano molto più leggere.
Così, con un po' di esperienza e di capacità di guida, e un pizzico di fortuna nel non doversi fermare in salita, si riusciva a muoversi discretamente sulla neve... a patto di non dover fare ripartenze in salita o dover frenare in discesa su pendenze sensibili. Anche allora, comunque, non era un tipo di esperienza da consigliare a qualcuno alla prima esperienza sulla neve, in procinto di fare l'Appennino.

Oggi la realtà è molto diversa, le gomme anche sulle utilitarie hanno sezioni larghe e profili ultraribassati, che non hanno niente da invidiare a quelli delle sportive di qualche anno fa. Hanno tasselli larghi, rigidi e piatti, spesso privi di qualsiasi lamellatura, mescole specialistiche ottimizzate per l'uso su asfalto con temperature estive. Inoltre le auto sono più pesanti e hanno più coppia motrice.
Risultato: spesso basta un falsopiano o una ripartenza su una salita impercettibile per fermarsi. Il fatto che le gomme siano nuove o meno, è ininfluente.
Il principio delle gomme invernali a lamelle è quello di funzionare per attrito neve-neve, creato proprio grazie alle lamelle che imprigionano la neve, che poi fa a sua volta grip con la neve sul fondo stradale creando trazione. I tasselli contribuiscono in modo minimo a quest'effetto, e servono più che altro a drenare neve in eccesso e fanghiglia. Le gomme estive non hanno lamelle, e non possono sfruttare il principio dell'attrito neve-neve, neanche da nuove.

Non bisognerebbe dare consigli errati, soprattutto quando ne va di mezzo la sicurezza.

 

[U2511]

Car, mi hai "rubato" quasi tutte le parole

 

[kasparov0701]

Questo messaggio, usando un'espressione ora di moda, è la "rappresentazione plastica" di tutte le estenuanti discussioni sulle gomme invernali avute negli ultimi giorni,
...
Sono convinto, per chi criticava aspramente gli obblighi, che se non ci fosse stato l'obbligo, non si sarebbe posto veramente il problema.

Polemica sterile ed infondata.

1) Il nostro amico del sud si sarebbe con ogni probabilità posto gli stessi problemi legali se, invece del NULLA, ci fosse stata una banale regola che lo avrebbe obbligato ad essere adeguatamente equipaggiato in caso di neve. Magari responsabilizzandolo.
Cioè nel caso in cui l'equipaggiamento fosse servito.
E non in caso di sole e 10°, caso in cui evidentemente non serve.

2) Il nostro amico è a posto accettando di pagare la multa, ed è a posto con le catene nel baule, che ovviamente non ha mai montato. Come da copione. Quindi la legge esistente non cambia evidentemente nulla.

Al nostro amico posso solo suggerire:
-di non partire alla spera in Dio
-di fare il possibile per partire col sole, evitando alla radice problemi inutili. Se possibile. Ma è l'accorgimento principale per evitare rogne.
-di avere delle catene realmente usabili
-di provare a montarle in garage o nel cortile prima di partire, per imparare come si fa. Perchè montarle su strada sotto la neve è decisamente più scomodo.

Montare pneumatici invernali apposta, mi pare poco realistico, ed economicamente poco sensato.
Possiamo anche dirgli che con una Subaru sarebbe ancora meglio, ma è sempre poco sensato.

Cos'altro posso dire: soprattutto senza alcuna esperienza di guida sulla neve e di montagna, meglio evitare di trovarvisi con pneumatici estivi. Soprattutto parlando di un viaggio lungo, e non del tragitto per andare al supemercato.
Questo mi sento di sconsigliarlo. Le catene vanno bene per le emergenze, per gli imprevisti, per non rimanere bloccati, non per fare un viaggio intero. Nel caso in cui fosse veramente previsto un viaggio sotto la neve, io non lo intraprenderei senza pneumatici invernali. Ma comunque cercherei di starmene a casa, e partire un giorno diverso.

Ora, comunque, diciamo anche che l'appennino ed il nord Italia non sono la Lapponia.. se proprio non deve partire quando è attesa neve, sarà difficile che ne venga sepolto.