Guida su neve

[*Fede*]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

 

[belpietro]

io mi sono trovato bene tenendoli inseriti.

 

[Merlin91]

sono curioso di saperlo anche io, anche se credo che siano da tenere inseriti, ne sono quasi certo... io li ho sempre tenuti attivi

 

[Suby01]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

 

[*Fede*]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

Io ho Astra Sports Tourer. Sia l'ESP che il controllo di trazione sono disinseribili. Ieri sera prima prova su neve e ho notato che non sono affato invadenti nonostante le ruote slittassero (in questi casi la tanta coppia del 2.0 CDTI fin dai bassi regimi è un problema). Devo riprovarla, penso che ci si debba fare la mano con la guida.

 

[EdoMC]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

Confermo, e non solo su neve, anche su fondi ghiaiosi. Io ho risolto, allora, togliendo il fusibile dell'ABS (Controlla anche TCS e ESP). E, quando andrò in montagna, anche se ho le termiche, prima di affrontare la salita torglierò nuovamente il fusibile. Tra l'altro, ho sentito, che su neve si frena meglio senza ABS.

 

[Suby01]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

Io ho Astra Sports Tourer. Sia l'ESP che il controllo di trazione sono disinseribili. Ieri sera prima prova su neve e ho notato che non sono affato invadenti nonostante le ruote slittassero (in questi casi la tanta coppia del 2.0 CDTI fin dai bassi regimi è un problema). Devo riprovarla, penso che ci si debba fare la mano con la guida.

Quello che conosco ha un'astra station versione precedente la tua, quindi credo abbiano migliorato il sistema.
Con il diesel io per partire in salita io mi trovavo meglio mollando solo la frizione senza accelerare.... dando meno coppia dovresti riuscire a muoverla meglio la macchina, però con i controlli inseriti dubito tu riesca a farlo

 

[cfedericoc]

I controlli è bene che vengano lasciati inseriti anche su neve e ghiaccio poichè anche lì prevengono la sbandata(entro i limiti del possibile). Vanno disattivati solo se non riesci a partire.

 

[*Fede*]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

Io ho Astra Sports Tourer. Sia l'ESP che il controllo di trazione sono disinseribili. Ieri sera prima prova su neve e ho notato che non sono affato invadenti nonostante le ruote slittassero (in questi casi la tanta coppia del 2.0 CDTI fin dai bassi regimi è un problema). Devo riprovarla, penso che ci si debba fare la mano con la guida.

Quello che conosco ha un'astra station versione precedente la tua, quindi credo abbiano migliorato il sistema.
Con il diesel io per partire in salita io mi trovavo meglio mollando solo la frizione senza accelerare.... dando meno coppia dovresti riuscire a muoverla meglio la macchina, però con i controlli inseriti dubito tu riesca a farlo

Hanno migliorato se non altro perchè ESP e TCS sono disinseribili dall'abitacolo, per la frenata penso che sia questione di stare attenti e non fare intervenire l'ABS. Ieri alla prima prova non mi sono fermato in salita quindi non ho provato una ripartenza in quella condizione, in quel caso il TCS penso proprio che vada disinserito altrimenti ti frena! La grande coppia è un difetto in questo caso. Proverò meglio alla prossime occasioni, ho anche l'aiuto in partenza e forse anche questo serve in quanto hai più tempo prima che la macchina vada indietro visto la pendenza. Ovviamente ci vuole molta delicatezza e, se basta, è meglio partire solo lasciando la frizione.

 

[matteomatte1]

se sei incerto tieni aperto... :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[agricolo]

Sul T-Rex (4v4 con termiche) tengo tutto inserito, a meno che non mi vada di fare il mona su un piazzale. Con la 840 non esco neanche di casa.....

 

[moogpsycho]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

l'unico problema che puoi avere è di motricità, in partenza o in salita, nel caso stacchi il controllo della trazione. Se non hai questo problema lascia tutto inserito

 

[moogpsycho]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

Confermo, e non solo su neve, anche su fondi ghiaiosi. Io ho risolto, allora, togliendo il fusibile dell'ABS (Controlla anche TCS e ESP). E, quando andrò in montagna, anche se ho le termiche, prima di affrontare la salita torglierò nuovamente il fusibile. Tra l'altro, ho sentito, che su neve si frena meglio senza ABS.

riesci a risalire alla fonte di questa affermazione sull'ABS? mi farebbe molto comodo perchè la penso uguale. Dalla mia esperienza, le auto senza ABS consentono di staccare su neve o fondi ghiaiosi in spazi più brevi.. è tuttavia un impressione, nulla di scientifico in quanto non ho mai testato la risposta della stessa vettura con e senza ABS. Mi riferisco ad auto diverse, tuttavia la sensazione su questo tipo di fonti è di maggiore sicurezza con auto senza alcun controllo elettronico

 

[rosberg]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Sicuramente inseriti. Così riesci ad andare diritto anche, se hai la spia sempre accesa, a buona velocità.

 

[Suby01]

Ciao.

Siccome mi trovo per la prima volta ad utilizzare auto con i controlli elettronici, ESP + Controllo di trazione, vorrei sapere come mi devo comportare durante la guida su neve.
Meglio tenerli inseriti o disinserirli?
Premetto che ho gomme invernali.

Grazie!

Qualcuno con controlli di trazione di vecchia generazione (un montanaro mi raccontava per esempio della sua astra con asr non disinseribile) faceva molta fatica a fare i tornanti perchè all'uscita quando serviva dare gas per non restare fermi l'ASR tagliava potenza (o pinzava in freni) e lo costringeva a mettere le catene pur montando le gomme da neve. Io con la vecchia alfa senza nessun controllo di trazione non ho mai avuto questo problema.
Gli ASR di oggi dovrebbero essere un po' più intelligenti... tu che macchina hai? Il mio consiglio comunque è di lasciare tutto inserito ed eventualmente disinserirlo solo nel caso ti trovi bloccato

Confermo, e non solo su neve, anche su fondi ghiaiosi. Io ho risolto, allora, togliendo il fusibile dell'ABS (Controlla anche TCS e ESP). E, quando andrò in montagna, anche se ho le termiche, prima di affrontare la salita torglierò nuovamente il fusibile. Tra l'altro, ho sentito, che su neve si frena meglio senza ABS.

riesci a risalire alla fonte di questa affermazione sull'ABS? mi farebbe molto comodo perchè la penso uguale. Dalla mia esperienza, le auto senza ABS consentono di staccare su neve o fondi ghiaiosi in spazi più brevi.. è tuttavia un impressione, nulla di scientifico in quanto non ho mai testato la risposta della stessa vettura con e senza ABS. Mi riferisco ad auto diverse, tuttavia la sensazione su questo tipo di fonti è di maggiore sicurezza con auto senza alcun controllo elettronico

Secondo me dipende dal fondo... su neve fresca con le ruote bloccate dovrebbe accumularsi un po' di neve davanti le ruote e fermarsi prima. Io so solo che sono rimasto choccato dalla prima frenata su neve con ABS... la macchina non si fermava più a velocità bassissima :?