Guasto iniettore benzina su musa a gpl

[eta*beta]

ma gestisci un distributore?

:shock:
si
credevo si sapesse :lol:

sapevo solo di sempliciotta... bene, cosa ne pensi dei prezzi che ottengo da tamoil con bancoposta?

gasolio 1.218
benzina 1.379
gpl 0.527

 

[dubbioso80]

[sapevo solo di sempliciotta... bene, cosa ne pensi dei prezzi che ottengo da tamoil con bancoposta?

gasolio 1.218
benzina 1.379
gpl 0.527

lei lavora per una petrolifera, non è un gestore
cmq io eni 1289 e 1467, quindi non c'è storia

 

[eta*beta]

[sapevo solo di sempliciotta... bene, cosa ne pensi dei prezzi che ottengo da tamoil con bancoposta?

gasolio 1.218
benzina 1.379
gpl 0.527

lei lavora per una petrolifera, non è un gestore
cmq io eni 1289 e 1467, quindi non c'è storia

ma con la carta eni non ci sono sconti o punti da accumulare?

 

[dubbioso80]

[sapevo solo di sempliciotta... bene, cosa ne pensi dei prezzi che ottengo da tamoil con bancoposta?

gasolio 1.218
benzina 1.379
gpl 0.527

lei lavora per una petrolifera, non è un gestore
cmq io eni 1289 e 1467, quindi non c'è storia

ma con la carta eni non ci sono sconti o punti da accumulare?

2,5? ogni 400 punti
400 punti son 400 litri
direi che non ci siamo..

 

[eta*beta]

sìsì ho capito
ma ribadisco quanto scritto
ho clienti che vivono in riserva e fanno 5? al giorno tutti i santi giorni

Mia sorella, però lei fa il doppio, 10 euro ogni 2 giorni

Con tutti questi inconvenienti aggiuntivi del GPL, non è che il risparmio "presunto" al momento dell'acquisto, vada a perdersi?

dipende dall'entità degli inconvenienti...

nella mia esperienza risparmio almeno 5c? al km, anche 6 o 7 quando i prezzi erano più alti, per cui ogni anno risparmio 5-6-7 centoni alla pompa

Inoltre non pago il bollo, e sono altri centocinquanta euro, almeno credo per 77cv-57kW, per chi fa più strada e tragitti più lunghi e quindi meno riavvii il risparmio è maggiore rispetto alla benzina. Il costo maggiorato iniziale del mezzo, si aggira a poco più di 1000 mx 1500?, sempre che non ci siano incentivazioni e promozioni "ecologiche". Ovviamente si risparmia, ora ci sono anche gli start/stop direttamente a gpl, non so sul metano, però... certo concorrenziale è anche l'ibrido, maggiormente in città e extraurbano misto, alcuni ibridisti hanno messo a metano le prius o auris... posso anche testimoniare che per chi fa tanta strada a tratta, tanta autostrada specialmente, il diesel resta ancora molto conveniente, dipende dalle politiche future sui combustibili per autotrazione e sulla tecnologia futura...

 

[bekler]

questo e' quanto e' capitato a me ..l'ho postato su "favola d'altri tempi" e qui te lo riporto :
Allora sapete tutti che la mia ex ha preso una x-type di seconda mano
...... 4-5a anni fa ....piu' o meno..;bifuel gpl
ok allora ultimamente diceva che a freddo alla mattina non partiva bene ..trump..trump ...partiva a 5 e qualche volta si accendeva anche la spia gialla del motore!!!!
Gira dal meccanico di qua, di la' ......"iniettore" della benza , perche' poi quando entra il gpl la spia si spegne e nessun problema..!
1200? (tanta manod'opera...)..1000? ....si puo' con 800? ,,,eccecc!!!
Non so da dove mi e' arrivata la segnalazione di un "meccanico elettronico" (!!!???) ...sull'orlo della quasi disperazione vado a trovarlo e spiego dell...' iniettore.
"""prima di buttare per aria il motore ...vediamo se chiudiamo il gpl; poi se continua guardiamo le candele..."...io */;:+ boh?dopo una giornata con la bombola del gpl chiusa alla mattina partiva bene e anche la seconda mattina .....(??)
"ha visto che avevo ragione?" mi dice;
lascio la macchina una giornata ...risultato di quando vado a ritirarla
: la spia gialla e' per il catalizzatore ...gliel'ho messo a zero.
si ,quando entra il gpl questo analizza una miscela diversa e si spegne . Il fatto che partiva male e' che gli iniettori del gpl erano sporchi , non chiudevano bene e quando e' ferma gocciolava del gpl nei cilindri e cosi' a freddo partiva male . Glieli ho smontati e puliti. adesso e' un "gioiello" ..............
io "ok quant'e'?" ....... 90? ...ripeto ...90?!!!! con ricevuta fiscale ...e ha sostituito anche una lampadina dello stop che era bruciata !!!
volete sapere una cosa ? non ci credevo ...!! per ritornare alla realta' mi son preso 3 campari .....10?!!!

 

[bekler]

a parte che ogni 20-25 mila km faceva tagliando gas ...
quel discorso della manutenzione del vecchietto e' stato fatto a126mila km percorsi con questo impianto....
prima nesssun problema ...adesso e' ancora un orologio...

 

[stefanonet]

pi greco io non ho capito una cosa. se hai un iniettore guasto, "puntato" come si dice in gergo, basta sostituirlo. Gli iniettori Landi li trovi nuovi a cifre che non superano 60? cad.

 

[24CT]

Con tutti questi inconvenienti aggiuntivi del GPL, non è che il risparmio "presunto" al momento dell'acquisto, vada a perdersi?

No. A meno di inconvenienti meccanici per impianti montati su motori palesemente non adatti (il 99% dei giapponesi, MB classe A ecc ecc), quella del mancato risparmio è una leggenda metropolitana.

@bekler: effettivamente anche sulla Punto quando avevamo gli iniettori MED alla frutta, pure all'avviamento a benzina andava male, per il motivo che dici (scarsa tenuta cioè "inquinamento" della miscela).

 

[eta*beta]

pi greco io non ho capito una cosa. se hai un iniettore guasto, "puntato" come si dice in gergo, basta sostituirlo. Gli iniettori Landi li trovi nuovi a cifre che non superano 60? cad.

l'iniettore difettoso è quello della benzina, fabbricato da bosch non il landi a gpl, ricondizionato ed ivato mi è costato 235?... comprese le 4 candele, un cavo candela cambiati in prima battuta e poi anche un cambio olio e filtro ed un paio o terna di ore di mandopera, siamo a 500e tondtondi, ma pre che l'iniettore difettoso a benzina sarebbe partito anche se l'auto non avesse avuto il gpl, solo che forse lo avrebbe fatto molto prima e saremmo stati in garanzia... vabbè...

 

[eta*beta]

Con tutti questi inconvenienti aggiuntivi del GPL, non è che il risparmio "presunto" al momento dell'acquisto, vada a perdersi?

No. A meno di inconvenienti meccanici per impianti montati su motori palesemente non adatti (il 99% dei giapponesi, MB classe A ecc ecc), quella del mancato risparmio è una leggenda metropolitana.

@bekler: effettivamente anche sulla Punto quando avevamo gli iniettori MED alla frutta, pure all'avviamento a benzina andava male, per il motivo che dici (scarsa tenuta cioè "inquinamento" della miscela).

Concordo, approssimativamente la macchina di mia moglie fa 10Mm annui, e anche grazie ad una condotta di guida urbana non proprio risparmiosa e ai frequenti riavvii (saranno 3/4/5 mila all'anno) consuma approssimativamente 500? di GPL e 100? di benzina, quindi 6c? al km o 600 annui se preferite

A benzina saremmo (per prova provata dei consumi) intorno al doppio, 600 ? annui in manutenzione ordinaria o straordinaria sono improbabili. Diciamo che tra olio speciale, e liquido di raffreddamento puro senza acqua siamo a 25? in più annui in media, con la straordinaria (per mero effetto probabilistico) al massimo arriviamo a 50/100? annui... dato che un gpl però non paga bollo sono ampiamente riassorbiti dal mancato esborso, in toto di sicuro dovrei avere già ampiamente recuperato i 1500? di esborso maggiorato per la versione ecochic, che poi erano anche meno per via di una campagna di rotamazione ed ecologica della casa... certo arrivando a 10 anni e 100Mm si prevede sostituzione del serbatoio toroidale gpl, kit distribuzione e revisione iniettori gpl e benzina, approfiottando del fermo macchina un po' corposo... se non partiranno mille euro ne partiranno anche di più, ed allora sarà necessario valutare se tenerla ancora o pensare ad una nuova, sopratutto anche più sicura...