Guasti gravi su Grande Panda Hybrid e risoluzione contratto

[amilanononalima]

dipende, se uno fa 35mila km anno, e ce ne sono, in 6 anni e mezzo ha fatto tutto, sono sempre dell'idea che i km vogliono dire poco...e ne conosco con diverse auto che non hanno avuto problemi

Si ma scusa, si scassa solo la batteria di trazione nel frattempo? Sembra che l'origine di tutti i mali sia solo la batteria, quando poi nella realtà le spese importanti e più frequenti sono altre.

 

[albert56]

Si ma scusa, si scassa solo la batteria di trazione nel frattempo? Sembra che l'origine di tutti i mali sia solo la batteria, quando poi nella realtà le spese importanti e più frequenti sono altre.

io volevo dire che in sei anni e km fatti su strade veloci, non moltissime ore e in poco tempo, dove non arrivano grane di vecchiaia, non dovrebbero venire fuori problemi neanche in altre auto...

 

[CitWeb]

Si ma scusa, si scassa solo la batteria di trazione nel frattempo? Sembra che l'origine di tutti i mali sia solo la batteria, quando poi nella realtà le spese importanti e più frequenti sono altre.

La batteria di trazione sulle ibride è l'ultimo dei problemi, ma pare che questo messaggio fatichi a passare nella testa di alcuni soggetti. Per fortuna pochi ed ininfluenti.

 

[Yaris Mille]

Bè 220.000 km non sono pochi, a quel chilometraggio quanti altri interventi o guasti avrà avuto nel frattempo? Oddio, magari una Toyota anche zero. 220.000 km c'è chi li fa in 20 anni o anche di più, di 20 anni. Ad ogni modo per capire, quanto ha speso?

mio cugino abita a Roma ed e' andato in un noto centro che sostituisce solo le celle danneggiate.
Dovrei richiederlo , mi pare in Toyota una batteria rigenerata (non nuova) stava sui 2500 euro + manodopera.
Invece ha speso cambiando solo le celle difettose 1200 euro + manodopera.
Dai 210.000km ha anche un problema alla guarnizione della testata , gli hanno detto che e' un difetto congenito e di tenerla solo sotto osservazione. Gli consuma liquido refrigerante.
Adesso a quasi 280.000km e la sta' portando a morire perche' non gli conviene rimetterla apposto.

 

[Yaris Mille]

La batteria di trazione sulle ibride è l'ultimo dei problemi, ma pare che questo messaggio fatichi a passare nella testa di alcuni soggetti. Per fortuna pochi ed ininfluenti.

come sai in un sistema full hybrid , rispetto ad una termica turbo manuale , ci sono delle componenti in piu'.
Perche' e' un sistema piu' complesso. Tolta Toyota , se prendo per dire un ottimo full hybrid tipo Kia le incognite verranno da batteria, motore elettrico, gestione hardware software del motore elettrico, cambio automatico nel particolare in soluzioni tipo quelle stellantis.
A questo ovviamente ci aggiungi tutta la miriade di problemi che puo' avere una termica normale.
Quindi termica full hybrid = problemi termica + problemi componenti full hybrid.

 

[Yaris Mille]

Bè 220.000 km non sono pochi, a quel chilometraggio quanti altri interventi o guasti avrà avuto nel frattempo? Oddio, magari una Toyota anche zero. 220.000 km c'è chi li fa in 20 anni o anche di più, di 20 anni. Ad ogni modo per capire, quanto ha speso?

si questo e' vero. Tanti non li fanno in 15 anni.

 

[Yaris Mille]

Si ma scusa, si scassa solo la batteria di trazione nel frattempo? Sembra che l'origine di tutti i mali sia solo la batteria, quando poi nella realtà le spese importanti e più frequenti sono altre.

rettifico il messaggio sui prezzi , ho chiamato prima mio cugino per avere delle cifre piu' precise.
La batteria ricordavo avessero cambiato solo alcune celle invece gli hanno dato una batteria rigenerata.
Pagato 1600 euro.