Guasti gravi su Grande Panda Hybrid e risoluzione contratto

[Yaris Mille]

A parer mio questi problemi di affidabilita' sono sempre figli dei tagli orizzontali operati dal piu' strapagato amministratore di aziende auto tale tavareshssh. Tagli sullo sviluppo , affidabilita' , componentistica pure i cessi di alcune fabbriche sono stati colpiti dai tagli del tavareshsh ... hanno tolto la carta igenica.
Tutto per far contenti gli azionisti e il CDA ma sopratutto la sua saccoccia grazie agli stipendi monstre.
Le inefficienze le paga il consumatore. Per fortuna l'auto e' in garanzia.
Il problema di questi middle hybrid che non hanno nessunissima convenienza rispetto ad un 1.2 manuale saranno i costi di manutenzione straordinaria. Pensate verso il decimo anno dovesse morire la batteria o avere problemi al cambio. Consiglio spassionatamente a tutti il semplice 1.2 a cambio manuale.
Quei 150 euro di benzina anno che spendete in piu' li risparmiate di salute.

 

[MotoreOttanta]

Bah... qui dentro siamo in 5 credo ad avere la GPanda e solo lui lamenta questi super problemi e la casa madre che non gli risponde... non fa nessuna statistica . Fino adesso tutto ok sulla mia .

 

[Kentauros]

Bah... qui dentro siamo in 5 credo ad avere la GPanda e solo lui lamenta questi super problemi e la casa madre che non gli risponde... non fa nessuna statistica . Fino adesso tutto ok sulla mia .

Al contrario, se si facesse statistica 1 su 5 sarebbe il 20%, percentuale altissima. Per fortuna le statistiche non si fanno con questi campioni esigui.
In rete invece c'è una certa ricorrenza di noie al sistema ibrido ed alla trasmissione. Mi auguro che si risolva, ovviamente.

 

[albert56]

Il problema di questi middle hybrid che non hanno nessunissima convenienza rispetto ad un 1.2 manuale saranno i costi di manutenzione straordinaria. Pensate verso il decimo anno dovesse morire la batteria o avere problemi al cambio. Consiglio spassionatamente a tutti il semplice 1.2 a cambio manuale.
Quei 150 euro di benzina anno che spendete in piu' li risparmiate di salute.

allora l'ho fatta giusta io

 

[amilanononalima]

Il problema di questi middle hybrid che non hanno nessunissima convenienza rispetto ad un 1.2 manuale saranno i costi di manutenzione straordinaria. Pensate verso il decimo anno dovesse morire la batteria o avere problemi al cambio. Consiglio spassionatamente a tutti il semplice 1.2 a cambio manuale.
Quei 150 euro di benzina anno che spendete in piu' li risparmiate di salute.

Sicuramente, però se chi la compra, gode di qualche sconto sul bollo, ingressi gratis in qualche ZTL, tutti i gg e qualche incentivo regionale, per le ibride, magari qualcosa all'acquisto ammortizza. Un po' come quello che succede per le elettriche. Se dopo 10 anni la batteria muore? Ma anche no, non è un'auto elettrica e quelle a volte, sono durate di batterie al piombo, o dei servizi. Penso che le spese principali saranno altre, semmai ci fossero, non certo una batteria al litio che muore in anticipo e fuori garanzia, tipo una turbina che si rompe ad es. molto più facile, o probabile.

Qui si accenna al sistema ibrido, non alla batteria in se, mi pare di capire, che poi è pure nuova di zecca.

 

[Yaris Mille]

Sicuramente, però se chi la compra, gode di qualche sconto sul bollo, ingressi gratis in qualche ZTL, tutti i gg e qualche incentivo regionale, per le ibride, magari qualcosa all'acquisto ammortizza. Un po' come quello che succede per le elettriche. Se dopo 10 anni la batteria muore? Ma anche no, non è un'auto elettrica e quelle a volte, sono durate di batterie al piombo, o dei servizi. Penso che le spese principali saranno altre, semmai ci fossero, non certo una batteria al litio che muore in anticipo e fuori garanzia, tipo una turbina che si rompe ad es. molto più facile, o probabile.

Qui si accenna al sistema ibrido, non alla batteria in se, mi pare di capire, che poi è pure nuova di zecca.

sul discorso agevolazioni dipende dalla regione. Per esempio nel Lazio le agevolazioni per le ibride sono quasi del tutto scomparse. Sul discorso "quanto campano le batterie" e' gia' una scommessa con le Toyota pensa con altri marchi. Intanto iniziamo a vedere qualche batteria al litio dei sistemi mild hybrid che muore fuori garanzia e costano intorno ai 600 1000 o di piu' a seconda del segmento.
Con Toyota e' una scommessa che a 10 anni la vinci , a 15 gia' ti dico che rischi di perderla.
Con Toyota che e' al top per tecnologia consolidata.
Poi ti costa di piu' di tagliandi.
Non so' faccio veramente fatica a pensarli come sistemi "convenienti" sopratutto se fai meno di 10.000km anno.

 

[albert56]

sul discorso agevolazioni dipende dalla regione. Per esempio nel Lazio le agevolazioni per le ibride sono quasi del tutto scomparse. Sul discorso "quanto campano le batterie" e' gia' una scommessa con le Toyota pensa con altri marchi. Intanto iniziamo a vedere qualche batteria al litio dei sistemi mild hybrid che muore fuori garanzia e costano intorno ai 600 1000 o di piu' a seconda del segmento.
Con Toyota e' una scommessa che a 10 anni la vinci , a 15 gia' ti dico che rischi di perderla.
Con Toyota che e' al top per tecnologia consolidata.
Poi ti costa di piu' di tagliandi.
Non so' faccio veramente fatica a pensarli come sistemi "convenienti" sopratutto se fai meno di 10.000km anno.

mi sembra siano scomparse anche in Piemonte, d'altra parte se poi vengono a mancare i soldi perchè agevoli a dx e sx non è logico poi caricare su altri...

 

[amilanononalima]

Non so' faccio veramente fatica a pensarli come sistemi "convenienti" sopratutto se fai meno di 10.000km anno.

Infatti lo sono solo se godi di incentivi o accessi alla circolazione. Ad ogni modo peggio sarà per le full hybrid, che costano di più sia all'acquisto e sia nel caso la batteria, come dici, muore in anticipo. Sul consumo medio poi, anche qui dipende da come le usi e se le usi male, non credo che risparmi tanto, come poteva accadere con le turbo diesel. In ogni caso ciò che conta sono le statistiche e non mi sembra che nella sezione Toyota ogni tre x due c'è qualcuno che lamenta il cambio batteria di trazione, o si?

 

[Yaris Mille]

Infatti lo sono solo se godi di incentivi o accessi alla circolazione. Ad ogni modo peggio sarà per le full hybrid, che costano di più sia all'acquisto e sia nel caso la batteria, come dici, muore in anticipo. Sul consumo medio poi, anche qui dipende da come le usi e se le usi male, non credo che risparmi tanto, come poteva accadere con le turbo diesel. In ogni caso ciò che conta sono le statistiche e non mi sembra che nella sezione Toyota ogni tre x due c'è qualcuno che lamenta il cambio batteria di trazione, o si?

il cambio della batteria 12v per "morte anticipata" non saprei darti delle statistiche precise pero' nei gruppi FB di Yaris e Yaris Cross ibride se ne leggono tanti. Per dire sul gruppo della Aygo X 1.000 invece no.
Sulla batteria di trazione le nuove Yaris prodotte dal 2020 sono ancora troppo giovani.
Possiamo prendere in considerazione le Auris e le Yaris ibride prodotte diciamo dal 2012 e il 2016.
E li' casi di batterie deteriorate ci sono eccome. Non si guasta tutta la batteria ma alcune celle che vengono
riparate. Comunque come sai la spesa non e' economica almeno 1000 1500 euro partono per componenti che
sono poi ricondizionati.
Capirne la frequenza e' impossibile pure perche' i proprietari di queste vecchie auto difficilmente bazzinano i gruppi. Pero' i casi ci sono.

 

[amilanononalima]

Capirne la frequenza e' impossibile pure perche' i proprietari di queste vecchie auto difficilmente bazzinano i gruppi. Pero' i casi ci sono.

Concordo e in ogni caso penso si rompa prima una turbina, statisticamente parlando, di una batteria che va fuori uso. Quello che voglio dire è che precludere l'acquisto di un'auto ibrida solo perchè le batterie non sono eterne, quando tutta l'auto non lo è, a meno di fare manutenzioni infinite e poco razionali, dopo una certà età o chilomteraggio, mi sembra una inutile limitazione all'acquisto, ma magari mi sbaglio.

 

[Yaris Mille]

Concordo e in ogni caso penso si rompa prima una turbina, statisticamente parlando, di una batteria che va fuori uso. Quello che voglio dire è che precludere l'acquisto di un'auto ibrida solo perchè le batterie non sono eterne, quando tutta l'auto non lo è, a meno di fare manutenzioni infinite e poco razionali, dopo una certà età o chilomteraggio, mi sembra una inutile limitazione all'acquisto, ma magari mi sbaglio.

sono d'accordo con quello che hai scritto. Diciamo che l'ambito di applicazione delle full hybrid non e' sempre e comunque conveniente tra maggiori costi di acquisto , spese di manutenzione e via dicendo.
Pero' puo' anche essere realmente conveniente.
Ha molto senso per me sui segmenti superiori tipo una C-HR.
Io ormai conoscendo a mena dito i costi delle Yaris ti posso dire cosi' ... e' una scommessa.
Se tieni l'auto 15 anni e la batteria non si rompe hai vinto tu. Di poco ma vinci.
Se la batteria deve essere cambiata tra il 10° il 15 ° anno ha vinto il banco.

 

[amilanononalima]

Se la batteria deve essere cambiata tra il 10° il 15 ° anno ha vinto il banco.

Si insomma, è un terno al lotto. Ad ogni modo qualcuno che ha vinto c'è. https://forum.quattroruote.it/threads/auris-busalla.150296/post-3237690

 

[Yaris Mille]

Si insomma, è un terno al lotto. Ad ogni modo qualcuno che ha vinto c'è. https://forum.quattroruote.it/threads/auris-busalla.150296/post-3237690

mio cugino sulla Auris ha rifatto la batteria a circa 220.000km.
Per dire.

 

[amilanononalima]

mio cugino sulla Auris ha rifatto la batteria a circa 220.000km.
Per dire.

Bè 220.000 km non sono pochi, a quel chilometraggio quanti altri interventi o guasti avrà avuto nel frattempo? Oddio, magari una Toyota anche zero. 220.000 km c'è chi li fa in 20 anni o anche di più, di 20 anni. Ad ogni modo per capire, quanto ha speso?

 

[albert56]

Bè 220.000 km non sono pochi, a quel chilometraggio quanti altri interventi o guasti avrà avuto nel frattempo? Oddio, magari una Toyota anche zero. 220.000 km c'è chi li fa in 20 anni o anche di più, di 20 anni. Ad ogni modo per capire, quanto ha speso?

dipende, se uno fa 35mila km anno, e ce ne sono, in 6 anni e mezzo ha fatto tutto, sono sempre dell'idea che i km vogliono dire poco...e ne conosco con diverse auto che non hanno avuto problemi