per me e' solo una questione di economie nude e crude. Parliamo della versione aspirata da 83cv.
Ho ripreso adesso in mano 2 numeri di Quattroruote con i listini delle 2 Swift ,modello attuale e precedente.
Tanto montano lo stesso sistema mild hybrid.
Modello precedente emissioni CO2 a 106 , che sono gia' bassissime considerando che non e' una full hybrid.
Modello attuale addirittua emissioni CO2 a 99 , praticamente quanto una full hybrid.
Sicuramente il passaggio a 3 cilindri li ha aiutati perche' il motore a 3 cilindretti si porta 2 vantaggi:
minore peso , minore freno motore lanciata nelle prove extraurbano quindi minori consumi ed emissioni.
Pero' voglio dire potevano avere lo stesso risultato magari lasciando il 1.2 a 4 cilindri ma potenziando la
parte mild hybrid.
La prima soluzione porta piu' profitti ,la seconda meno.
La prima soluzione porta un disvalore al cliente perche' passa da un rotondo 4 cilindri a un trattoroso 3 cilindretti.
Questo e' , purtroppo per noi clienti.
Pero' capisco che su un segmento A ci possa pure stare. Su segmento B molto molto meno.
