salve a tutti, da anni guido gni genere di vettura per passione e divertimento, da anni giro italia e non solo per track day e Open pit lane vari, più volte salito e guidato delle Tp, più o meno potenti e sofisticate. Domenica presso circuito Tazio Nuvolari, sono salito a bordo di una Gt86 2017, guidata da un mio caro amico, alla sua prima trazione posteriore, la guida da 5 mesi e direi molto bene. Macchina divertentissima e che sembra rendere facile ogni manovra, Mai provata? mai saliti? cosa ne pensate?
Uno dei miei modelli preferiti tra quelli attualmente in produzione, se avessi budget per una seconda auto da divertimento/track day sarebbe quasi sicuramente la mia scelta. E' una sportiva vecchio stampo, non potentissima, penso una delle scelte ideali per prendere confidenza con la guida sportiva su circuito.
Ottima vettura, diciamo che è la sorellona imborghesita della miata. Con delle gomme UHP regala grandi soddisfazioni, ovvio che per farci traversi è meglio lasciare quelle di primo equipaggiamento.
io l'ho provata (vabbe' provata come si puo' fare da un concessionario, il giro dell'isolato dando una tiratina alla seconda), e mi e' piaciuta un sacco. ma non e' ordinabile, almeno il mese scorso. avrei dovuto prenderla grigia, l'unica che avevano in arrivo. e io, se la compro nuova, la voglio del colore che dico io. ti diro' che ci ho fatto un pensiero veramente serio. anche il prezzo, 29mila euro coi sensori e lo sport pack non era male.
mi autocito: Oggi l'ho provata in anteprima (per l'Italia): LINEA Vista dal vivo è molto più piacevole, anche il posteriore che è un po' più tormentato ne esce bene, diciamo che sembra più piccola di quello che effettivamente è, calibrati anche i cerchi (da 17"). INTERNI Sedili avvolgenti con appoggiatesta integrati(stile vecchia WRX), belli e contenitivi, alcantara al centro e pelle (sintetica) sui fianchetti, componentistica Toyota per il resto, plastiche un po' dure (jap style), ma soliti assemblaggi curati (nessun rumorino), posti dietro virtuali (bambini fino a 1,20 m) e bagagliaio discreto. Strumentazione da sportiva vera con il contagiri davanti al pilota, il tachimetro invece si legge un po' a fatica, forse anche per questo c'è l'indicazione digitale della velocità SU STRADA Scendo in macchina e già non vedere le cornici alle porte mi fa tornare a casa! sedili avvolgenti ma comodi, cristono un po' perchè per regolare lo schienale c'è una leva invece della comoda rotella. Pedali forse un po' piccolini, volante perfetto per dimensioni (sia diametro che corona), cambio al posto giusto. La macchina (blu Subaru) è già accesa ma sembra spenta, zero vibrazioni e rumore inesistente. Schiaccio la frizione (un po' duretta con stacco a fine corsa e ingrano la prima. Il cambio va manovrato con decisione ma ha innesti secchi e precisi (e con poca corsa). Tiro le marce fino al limitatore (sui 7300 circa), il motore spinge bene ma è tutt'altro che brutale, diciamo che è molto lineare e, come tutti gli aspirati) va tenuto allegro. L'assetto, complice anche la gommatura scelta (215/45/R17, roba da Ibiza o Grande Punto) e la taratura delle sopensioni è ottimo, anche in presenza di dossi assorbe bene le asperità. L'auto è molto maneggevole e reattiva grazie al peso contenuto (si sente che pesa poco), nei tornati da 2° se si schiaccia fondo il VDC entra in funzione molto dolcemente. La frenata non posso giudicarla, ho dato solo un gran pestone e la macchina ha rallentato. Sterzo diretto e preciso, da fermo un po' duretto forse, comunque per essere un elettroidraulico è molto buono (pensavo fosse idraulico). CONCLUSIONI Auto davvero piacevole e divertente, forse gli unici due "difetti" sono la spinta del motore (ci vorrebbe un bel Turbo da 270/280 cv) e il sound molto urbano (prevedo che molti subito dopo l'acquisto lo cambieranno) e mai fastidioso (la Brera 2.2 JTS che provai anni fa era molto più rumorosa agli alti regimi). Se la comprerei? come seconda macchina sicuramente! http://forum.quattroruote.it/threads/primo-test-su-strada-subaru-brz.66439/
Provata su strada la prima versione qualche anno fa e non mi ha entusiasmato. Bel reparto sospensioni e sterzo, ma motore molto vuoto sotto. Secondo me divertente in pista dove puoi tenerlo sempre allegro , ma su strada , a meno di non armeggiare di continuo con il cambio , non è molto godibile..
Credo che l'effetto "vuoto" del motore sia dovuto più all'abitudine al turbodiesel che al motore in se. Poi uno guarda il tachimetro e si accorge che la velocità sale eccome.
Personalmente amo le sportive non esagerate, hanno tutto quello che serve per divertirsi senza svenarsi con i costi di manutenzione. Riguardo al motore vuoto in basso non ceredo sia un problema, chi compra una seconda auto per divertirsi sarà anche disposto a smanettare col cambio, almeno io lo sarei.
Se 200 CV non sono sufficienti c'è un kit turbo per la GT86, aumenta la potenza di una novantina di CV. https://www.elaborare.com/75852-kit-turbo-gt86-motore-tuning-auto/
