Non so cosa intendi per "problemi di produzione nello stabilimento polacco", ma un'auto che al momento del lancio necessita di oltre 7 mesi per la consegna mentre altri siti di produzione del solito brand lavorano a singhiozzo, non mi sembra normale.
Credo si questione di immagine del brand.
Giulia e Stelvio non hanno mai funzionato: In 9 anni, la prima ha totalizzato 150000 ordini mentre quella che alcuni ancora si ostinano a considerare come un grande successo, la Stelvio, ne ha fatti appena 200000. Una disfatta su tutta la linea, acuita dal fatto che con FCA almeno la metà dell'immatricolato era a km 0, coi prezzacci da saldo. Non ci hanno creduto più? E ci credo! Il primo a non crederci fu proprio Marchionne dopo i primi numeri, inequivocabili sin dall'inizio. Non facciamoci troppe illusioni: finché Alfa è un subbrand di Fiat, non ha nessuna possibilità - figuriamoci poi se lo è di Peugeot. La recente notizia del mandato a McKinsey di esplorare le soluzioni per lei e Maserati sono il segnale, credo tardivo, della presa d'atto di ciò
Secondo me dei problemi ci sono, o di capacità produttiva o di approvvigionamento di alcuni componenti...
Nulla da eccepire.... però vedi... un progetto ambizioso come il roboante rilancio di Alfa passa per più generazioni di modelli, il fatto di non aver aggiornato nulla di Giulia e Stelvio per quasi un decennio ha rigettato il marchio nel dormiveglia in cui era (a parte qualche lampo di eccellenza) e lasciato orfani quei clienti che nei primi anni hanno comprato auto del marchio... dopo 4-5 anni al momento di cambiare si sono trovati le stesse identiche auto e motori nelle concessionarie.. ovvio che si passi ad altro.
Semplice: Maserati funzionicchiava fin quando aveva i motori Ferrari. Ora, invece, ha i motori Fiat, incluso il Nettuno che è l'evoluzione dell'Alfa a sua volta derivato da Ferrari, ma non è il V8 Ferrari. In più, le Maserati costano più delle Porsche. E il frittatone è servito.
Il colore Rosso Brefa è regolarmente a listino, 1.200€ di sovrapprezzo...
Se penso al fatturone che farà la società per questa consulenza a Stellantis...che alla fine finirá col dire quello che sul forum scriviamo da anni, e gratis...
A parte che sui forum ci sono opinioni variegate, queste decisioni non vanno prese in base al sentimento degli appassionati. A sentire molti di loro la soluzione è Giorgio, che invece è il sintomo del problema.
Dire che non riescano a stare dietro agli ordini mi pare eccessivo. Ne sono stati raccolti 30mila in 6 mesi. Non un flop clamoroso in stile 600, nemmeno un successo travolgente.E poi c'è la Junior, nonostante ne parlino spesso male, non riescono a stare dietro agli ordini, con oltre 6 mesi di attesa.
Non me la spiego.
Questa è solo una conseguenza
