Gruppo ottico retrattile

[Thefrog]

Con la stessa velocita' degli airbag si potrenbbe pensare a un gruppo ottico anteriore chein un incidente si ritrae di circa 40cm, onde evitare di entrare in contatto con la vetture che precede, e che in questo modo per incidenti non troppo violenti si salva.

Per il gruppo ottico posteriore il problema non c'e' perche' sempre piu' spesso manca lo spazio posteriore per costruire dei binari di retrazione del gruppo ottico.

Io penso che sopratutto chi monta fanaleria llo xeno allo bixento etc questo sarebbe un bel risparmio in un incidente.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

 

[piccolit]

Va sicuramente nella direzione della diminuzione del peso delle auto pachidermiche che ci ritroviamo....nonchè della riduzione del superfluo

 

[Aubrey]

Come idea non è male ma sulla 147, per esempio, non c'è tutto quello spazio a disposizione.

 

[Thefrog]

Va sicuramente nella direzione della diminuzione del peso delle auto pachidermiche che ci ritroviamo....nonchè della riduzione del superfluo

Il peso viene fuori sopratutto a causa dei telai cheormi pesano un botto proprio per la sicurezza.

Un simile attrezzo invece non peserebbe troppo, piu' o meno quanto due airbag.

Regards,
The frog

 

[alkiap]

Il sistema verrebbe a costare più del gruppo ottico che deve salvare.

 

[Fulcrum]

Costi!!!

Anche senza considerare che progettare gruppi ottici meno oscenamente complessi (come design e stampi) renderebbe inutile la cosa...

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[armandino0312]

Il sistema verrebbe a costare più del gruppo ottico che deve salvare.

quoto :thumbup:

 

[Thefrog]

Si' questo e' vero. Allora prche' non pensare a dei gruppi ottici semplicemente collassanti cosi' come erano ad esempio qelli della prima uno che quando prendevano una botta (entro crti limiti ovviamente) rientravano all'interno senza rompersi?

Opinioni in merito restano gradite

Regards,
The frog

 

[armandino0312]

Si' questo e' vero. Allora prche' non pensare a dei gruppi ottici semplicemente collassanti cosi' come erano ad esempio qelli della prima uno che quando prendevano una botta rientravano all'interno senza rompersi?

Opinioni in merito restano gradite

Regards,
The frog

perchè secondo me dovrebbero essere montati su dei ganci che si staccano con una certa facilità per non rompersi,cosa che minerebbe la stabilità di una parte importante anche e soprattutto per la sicurezza come appunto i gruppi ottici...

 

[Thefrog]

Si' questo e' vero. Allora prche' non pensare a dei gruppi ottici semplicemente collassanti cosi' come erano ad esempio qelli della prima uno che quando prendevano una botta rientravano all'interno senza rompersi?

Opinioni in merito restano gradite

Regards,
The frog

perchè secondo me dovrebbero essere montati su dei ganci che si staccano con una certa facilità per non rompersi,cosa che minerebbe la stabilità di una parte importante anche e soprattutto per la sicurezza come appunto i gruppi ottici...

Ganci e molle ovviamente. Il tutto sulla prima uno funzionave benissimo. Quando si sganciava la molla il fanale andava dentro. Un giro dall'elettrauto o dal carrozziere e con pochissimi soldi riparavi il tutto.

Regards,
The frog

 

[Kren]

Con la stessa velocita' degli airbag si potrenbbe pensare a un gruppo ottico anteriore chein un incidente si ritrae di circa 40cm, onde evitare di entrare in contatto con la vetture che precede, e che in questo modo per incidenti non troppo violenti si salva.

Per il gruppo ottico posteriore il problema non c'e' perche' sempre piu' spesso manca lo spazio posteriore per costruire dei binari di retrazione del gruppo ottico.

Io penso che sopratutto chi monta fanaleria llo xeno allo bixento etc questo sarebbe un bel risparmio in un incidente.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,
The frog

E dove li fai entrare? Dentro la batteria? Nei vani motori attuali non c'è un centimetro libero

 

[alkiap]

Questa sarebbe una buona idea.
Oggi i gruppi ottici sono molto complessi in quanto parte fondamentale del design di una vettura... la cosa sarebbe fattibile, a scapito di un design meno elaborato

 

[armandino0312]

[/quote]

Ganci e molle ovviamente. Il tutto sulla prima uno funzionave benissimo. Quando si sganciava la molla il fanale andava dentro. Un giro dall'elettrauto o dal carrozziere e con pochissimi soldi riparavi il tutto.

Regards,
The frog
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prova a sentire quanto pesa (e quant'è grande) il faro di una uno o quello di una grande punto?
ripeto,secondo me montare un faro non solidale con la vettura ma in maniera 'elastica' non garantisce la stabilità del fascio luminoso con buche e vibrazioni.e la cosa si farebbe più marcata con delle lampade molto potenti come quelle allo xenon.

 

[eta*beta]

magari si potrebbero piazzare sul tetto dell'auto (come trattori, TIR e fuoristrada e via oppure farli in materiale durissimo, un bel diamante magari, perchè no? oppure farli eiettabili con paracadute così in caso di incidente mortale l'erede li recupera ...

 

[Thefrog]

Si' mi avete convinto. Il design perderebbe parecchio a scapito di un fanale piu' o meno rettangolare (come lo era quello della prima uno).

Peccato pero'.

Regards,
The frog